ข้อมูล

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450

ประวัติ - หนังสือ - เครื่องบิน - เส้นเวลา - ผู้บัญชาการ - ฐานหลัก - หน่วยส่วนประกอบ - มอบหมายให้

ประวัติศาสตร์

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 เป็นหน่วย B-24 ที่ประจำการกับกองทัพอากาศที่ 15 ในอิตาลี มีส่วนร่วมในการรณรงค์ทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระหว่างปี 1944 และ 1945

กลุ่มนี้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 และได้รับการฝึกกับ B-24 Liberator มันย้ายไปอิตาลีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 และเข้าร่วมกองทัพอากาศที่ 15 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ในอิตาลี มันใช้เวลาส่วนใหญ่ของสงครามที่เหลือในการโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ทั่วยุโรปตอนใต้ โดยมีการดำเนินงานตั้งแต่คาบสมุทรบอลข่าน เยอรมนี และฝรั่งเศส

กลุ่มมีส่วนร่วมในการโจมตีสัปดาห์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอากาศยานของเยอรมัน (20-25 กุมภาพันธ์ 2487) และได้รับรางวัลหน่วยอ้างอิงยอดเยี่ยมสำหรับการโจมตีโรงงาน Messerschmitt ที่ Regensburg เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ มันได้รับ DUC ที่สองสำหรับการโจมตีบนหลาจอมพลที่ Ploesti เมื่อวันที่ 5 เมษายน 1944 เมื่อเอาชนะแนวรับของนักสู้ชาวเยอรมันที่หนักหน่วง

กลุ่มนี้บินไปหลายภารกิจทางยุทธวิธี กลุ่มสนับสนุนการยกพลขึ้นบกที่ Anzio โจมตีสนามบินเยอรมันที่ Istres/ Le Tube ในเดือนมกราคม 1944 และมีส่วนร่วมในการโจมตีครั้งใหญ่ในสนามบินที่ Viterbo, Tarquinia และ Orvieto ในเดือนกุมภาพันธ์

ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 มันช่วยสนับสนุนปฏิบัติการดรากูน การรุกรานของฝ่ายพันธมิตรทางตอนใต้ของฝรั่งเศส มันถูกใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังพันธมิตรที่ต่อสู้ในอิตาลีและกองทหารโซเวียตที่รุกข้ามคาบสมุทรบอลข่าน

กลุ่มมีส่วนร่วมใน Operation Strangle ความพยายามที่จะแยกแนวหน้าของเยอรมันในอิตาลี ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 ระหว่างการปฏิบัติการนี้ กองทัพอากาศได้เข้าร่วมในการจู่โจม 'พันตัน' ครั้งแรกโดยกองทัพอากาศที่สิบห้า เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ระหว่างการบุกโจมตีกรุงโรม กลุ่มได้เข้าโจมตีท่าเรือขนาดใหญ่ที่ Piombion, San Stefano และ Porto Ferrairo (บน Elba)

กลุ่มดังกล่าวกลับมายังสหรัฐอเมริกาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ได้มีการกำหนดให้เป็นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (หนักมาก) และได้ฝึกกับบี-29 บ้างก่อนที่จะเลิกใช้งานในวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2488

หนังสือ

-

อากาศยาน

พฤษภาคม 2486-พฤษภาคม 2488: รวม B-24 Liberator
พฤษภาคม-ตุลาคม 1945: Boeing B-29 Superfortress

เส้นเวลา

6 เมษายน 2486จัดเป็นกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (หนัก)
1 พฤษภาคม 2486เปิดใช้งานแล้ว
ธันวาคม 2486เดินทางถึงอิตาลี เข้าร่วมกองทัพอากาศที่สิบห้า
มกราคม 1944เปิดตัวการต่อสู้
เมษายน 2488การต่อสู้สิ้นสุดลง
พฤษภาคม 2488สำหรับพวกเรา
กำหนดรูปแบบใหม่กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (หนักมาก)
15 ตุลาคม 2488ปิดการใช้งาน

ผู้บัญชาการ (พร้อมวันที่ได้รับการแต่งตั้ง)

พ.อ. จอห์น เอส มิลส์ 12 มิ.ย. 2486
Col Robert R Gideon: 7 ก.ค. 1944
พ.อ.เอลส์เวิร์ธ อาร์ จาโคบี: 17 พ.ย. 2487-2488

ฐานหลัก

Gowen Field, Idaho: 1 พฤษภาคม 1943
โคลวิส AAB, นิวเม็กซิโก: ค. 21 พ.ค. 2486
อลาโมกอร์โด AAFld, NM: c. 8 ก.ค.-20 พ.ย. 2486
มันดูเรีย ประเทศอิตาลี 20 ธ.ค. 2486-12 พ.ค. 2488
Harvard AAFld, Neb: c. 26 ก.ค.-15ต.ค. 2488

หน่วยส่วนประกอบ

กองพันทิ้งระเบิดที่ 720: 2486-2488
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 721: 2486-2488
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 722: 2486-2488
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 723: 2486-2488

ได้รับมอบหมายให้

2487-2488; กองทิ้งระเบิดที่ 47; กองทัพอากาศที่สิบห้า (อิตาลี)


ข้าพเจ้าถือโอกาสนี้แสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อเจ้าหน้าที่และบุคลากรที่เกณฑ์ทหารทุกคนสำหรับการทำงานที่ดีของพวกเขา เมื่อเราก้าวเข้าสู่อีกบทหนึ่งในประวัติศาสตร์ของการต่อสู้ครั้งนี้

คำสั่งทั่วไปหมายเลข 68 22 เมษายน 2486 Hq 2nd AF, Ft. จอร์จ ไรท์ วอชิงตัน เปิดใช้งานกลุ่มใหม่อย่างเป็นทางการเพื่อเป็นที่รู้จักในชื่อกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H) เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ที่ AAB เขตโกวาน บอยซี ไอดาโฮ ยี่สิบเอ็ดวันต่อมา ธุรกรรมกระดาษได้โอนธุรกรรมฉบับที่ 450 ไปยัง AAB ในเมืองโคลวิส รัฐนิวเม็กซิโก บุคลากรหลักได้รับมอบหมายให้อยู่บนฐานนี้ และกัปตันวิลเลียม จี. สไนธได้ออกคำสั่งที่ 1 โดยรับคำสั่งจนถึงวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อพันเอกจอห์น สจ๊วต มิลส์มาถึงเพื่อรับคำสั่งอย่างเป็นทางการของกลุ่ม

โรงเรียนกลยุทธ์ประยุกต์:

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2486 บุคลากรหลัก พร้อมด้วยทีมงานต้นแบบสี่คน ถูกส่งไปยัง School of Applied Tactics ในเมืองออร์ลันโด รัฐฟลอริดา ซึ่งพวกเขาใช้เวลาหนึ่งเดือนเพื่อเรียนรู้แง่มุมที่เป็นประโยชน์บางประการของการทิ้งระเบิดอย่างหนัก เมื่อสิ้นสุดการศึกษา พวกเขากลับไปที่ AAB ในเมืองอาลาโมกอร์โด รัฐนิวเม็กซิโก ซึ่งสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มสมาชิกคนที่ 450 ได้เริ่มเดินทางมาจากทุกส่วนของประเทศสหรัฐอเมริกาแล้ว พี่น้องอีกกลุ่มที่ 449 ไปฝึกในสนามเดียวกัน และพวกเขาก็มาถึงพร้อมกันด้วย

สิ่งแรกที่ทำเมื่อมาถึงคือตั้งค่ายสำหรับฝูงบินทั้งสี่ ที่รู้จักในชื่อที่ 720, 721, 722 และ 723 ตามลำดับ ค้อนทุบและเลื่อยวงเดือนให้ทุกข้อบ่งชี้ว่ากลุ่มเยาวชนจะกลายเป็นหนึ่งในผู้ที่มีใจสร้างอาคารมากที่สุดในกองทัพอากาศ ในช่วงเวลาที่บันทึก พวกเขามีห้องเรียน ห้องทดลอง ห้องเป็นระเบียบเรียบร้อย สำนักงาน ร้านค้าที่จัดตั้งขึ้นเพื่อเริ่มการฝึกภาคพื้นดิน มีการจัดทำแผนที่ ม้านั่งถูกสร้างขึ้น และอุปกรณ์ช่วยในการฝึกสายตาทุกประเภทถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยสมาชิกในแผนกที่ชาญฉลาด ภายในวันที่ 1 สิงหาคม พวกเขาพร้อมที่จะเริ่มการฝึกภาคพื้นดิน

โรงเรียนภาคพื้นดินและการบิน:

เจ้าหน้าที่โรงเรียนเตรียมกำหนดการที่สมบูรณ์สำหรับทั้งสามขั้นตอนของโรงเรียนภาคพื้นดิน ตั้งแต่หน่วยสืบราชการลับไปจนถึงอาวุธยุทโธปกรณ์ ความพยายามและเวลาทั้งหมดทุ่มเทให้กับการฝึกอบรมเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในต่างประเทศโดยมีผลให้ในกลางเดือนกันยายน ลูกเรือ 24 คนเข้าสู่ช่วงที่สามได้ดี ในวันนั้น หน่วยเคลื่อนที่ B-24 ของ TTC มาถึงเพื่อเตรียมการรบและทีมงานภาคพื้นดินในสายงานของตน กำหนดการต่อเนื่องตั้งแต่ 0700 ถึง 1800 มีผลบังคับใช้กับโปรแกรมกล้องโทรทรรศน์ที่ทำให้บุคลากรผ่านช่วงที่สามเช่นกันภายในสิ้นเดือนตุลาคม ทุกคนได้ให้ใบไม้และลาออกเพื่อรอการเคลื่อนไหวในต่างประเทศและสมรรถภาพทางกายก็เพิ่มขึ้นถึง 100%

ยกเลิกโปรแกรมที่ก้าวขึ้นทุกคนส่วนใหญ่พบเวลาที่จะวิ่งไปที่ El Paso เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจเล็กน้อยในระหว่างที่พวกเขาข้ามพรมแดนเม็กซิกันไปยัง Juarez เพื่อดื่ม "Carta Blanca" สองสามขวดและอาหารเย็นสเต็ก สิ่งอื่นนอกเหนือจากการพูดเกินจริงอย่างหมดจดนี้

การเตรียมพร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวในต่างประเทศ:

เดือนมกราคมของเดือนตุลาคมเป็นช่วงสิ้นสุดโครงการฝึกภาคพื้นดิน และในเดือนพฤศจิกายน เที่ยวบินฝึกหัดครั้งแรกได้บินไปยังเมืองใกล้เคียงทางตะวันตกของเท็กซัสและโอคลาโฮมา เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 POM ได้เดินทางมาถึงอาลามากอร์โดและตรัสว่าส่งระดับอากาศที่ 450 ไปยังพื้นที่การแสดงละครในแฮร์ริงตัน รัฐแคนซัสในวันที่ 20 พฤศจิกายน
การประมวลผลในแฮร์ริงตันใช้เวลาประมาณสิบวัน ในตอนท้ายซึ่งระดับการบินได้บินไปยังเวสต์ปาล์มบีช ซึ่งเป็นจุดแวะสุดท้ายในทวีปอเมริกา มีเกมโป๊กเกอร์ ลูกเต๋า และเครื่องดื่มผสม นอกเหนือจากการมองเห็นได้ตลอดทาง แต่ทีมงานต่างกระตือรือร้นที่จะเดินหน้าต่อไปเพื่อรอการมอบหมายใหม่

จากฟลอริดา กลุ่ม Liberators กระจายไปทั่ว Lesser Antiles บางคนตรงไปยัง Atkinson Field ใน British Guiana คนอื่นๆ ไปยัง Waller Field ของ Trinidad แต่ส่วนใหญ่หยุดที่ Borinqnan Field ในเปอร์โตริโก ส่วนหลังเป็นไฮไลท์ของการเดินทางในแง่ของที่พักและความสวยงาม ถัดจากชายฝั่งอเมริกาใต้คือป่าทึบและอเมซอนอันกว้างใหญ่ เบเลมและฟาร์ตาเลซาเป็นจุดแวะพักต่อไป ตามด้วยนาตาลที่ท่าเรือบราซิล กลิ่นกาแฟเข้มข้น ถั่วบราซิลอบ และสับปะรดสดมีมากมาย เช่นเดียวกับนาฬิกาสวิสและรองเท้าบูทหนังของบราซิลที่โด่งดังในขณะนี้

การกระโดดข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้นั้นไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้น ยกเว้นการมาเยี่ยมของประธานาธิบดีรูสเวลต์ระหว่างทางกลับจากการประชุมในแอฟริกาเหนือ เมื่ออากาศดีขึ้นในแอลจีเรีย ลูกเรือออกจากเซเนกัลและมาถึงมาร์ราเกช นี่เป็นเมืองต่างประเทศแห่งแรกที่น่าสนใจในแอลจีเรีย บรรดาผู้ที่พูดภาษาฝรั่งเศสสามารถต่อรองกับชาวอาหรับที่พูดภาษาฝรั่งเศสได้ และคนอื่นๆ พอใจกับการมองผู้หญิงที่แสดงเพียงดวงตาของตนเหนือใบหน้าที่ปิดบังไว้

นายพลอาร์โนลด์พูด:

ถึงตอนนี้ทุกคนรู้ว่าปลายทางที่ 450 คือ Chateaudun de Romel ใกล้ Tulergma แต่แม่ทัพ Quinn และ Campa เกิดขึ้นที่สนามบินเมื่อนายพล Arnold มาถึงและในการสนทนาที่เกิดขึ้นนายพลแจ้งเจ้าหน้าที่ว่าจะใช้เวลาสองวัน ใน Chateandun และไปอิตาลี ดูเหมือนนายพลจะรู้ว่าเขากำลังพูดถึงอะไร เพราะหลังจากอยู่ในหมู่บ้านเล็กๆ สองวันแล้ว บรรดาผู้ที่อยู่ที่นั่นก็เริ่มไปยังแมนดูเรียแต่ถูกบังคับในตูนิส ถึงตอนนี้ระดับอากาศได้กระจัดกระจายไปทั่วแอฟริกา บางคนอยู่ใน Casa Blanca บางคนอยู่ใน Agadir แต่ทุกคนรู้จุดหมายปลายทางของพวกเขา

ร.ท. Wagner เป็นนักบินที่ประหลาดใจมากเมื่อชาวฝรั่งเศสลงจอดเครื่องบินของเขาบนเครื่องบิน Liberator ของเขา ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แต่ต่อมาในวันนั้น ชาวอาหรับพุ่งข้ามเส้นทางเครื่องบินของ ร.ท. คิง ขณะแล่นออกไปและมีเสาส่งเขาไปหาอัลลอฮ์ ในเวลาที่กำหนด เริ่มตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม เครื่องบิน 61 ลำและลูกเรือ 70 คนมาถึง Manduria ยกเว้น ร.ท. Cordage และลูกเรือของเขาที่ล้มเหลวในการสร้างทางผ่านภูเขาและตอนนี้ถูกฝังอยู่ในคอนสแตนติน

เมืองโบราณ Manduria เป็นเมืองโบราณของ Manduria ที่ซึ่งฮันนิบาลเคยรดน้ำช้างของเขาทั้งตามตัวอักษรและโดยเปรียบเปรย ทางเหนือ 10 กิโลเมตรบนแหลมหินแข็ง เมือง Oria มีปราสาทที่มีกำแพงสูงในสมัยโรมันมองเห็นชนบทได้ โดยลำดับที่ 450 ใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง
โคลนหกนิ้วสำหรับรันเวย์ ค่ายทหารที่ชำรุดทรุดโทรมและเต็มไปด้วยแมลงรบกวนของกองทัพอากาศอิตาลีที่เลิกใช้แล้วและสวนมะกอกอายุสองศตวรรษเป็นสนามบินที่สนามบินแห่งที่ 450 จะเริ่มดำเนินการในไม่ช้า เครื่องบินลำแรกลงจอดเมื่อวันที่ 20 ธันวาคมโดยมีฝนตกหนัก และฝนยังคงตกเกือบทุกวันเป็นเวลาหลายเดือน

ระดับพื้นดินมาถึง:

ระดับพื้นดินออกจาก Alamogordo หนึ่งวันหลังจากวันขอบคุณพระเจ้าและเดินทางโดยรถไฟไปยัง Newport News ซึ่งเริ่มดำเนินการในวันที่ 4 ธันวาคม พวกเขาแบ่งออกเป็นสามฝ่าย ฝูงบินและกองบัญชาการที่ 720 ออกจาก "Stanley Baldwin" และหลังจากการเดินทางที่ไม่น่าสนใจและแออัด คั่นด้วยการแนะนำการปันส่วน "C" พวกเขามาถึงท่าเรือ Bari ในวันส่งท้ายปีเก่า 721 และ 722 ถึงอิตาลีด้วย "Bret Harte" และลงจากรถในเนเปิลส์สองวันหลังจากคริสต์มาส มหาวิทยาลัยเนเปิลส์ที่มีรอยแผลเป็นจากการสู้รบเป็นสถานที่แรกของพวกเขา เจ็ดวันต่อมาพวกเขามาถึงโดยขบวนรถไปยังแมนดูเรีย 723 ใช้เส้นทางที่ยาวกว่าผ่านซิซิลี ซึ่งพวกเขาได้เรียนรู้ศิลปะการค้าขายกับชาวนาอิตาลีตั้งแต่เนิ่นๆ เมื่อพวกเขามาถึง เมื่อวันที่ 15 มกราคม ค.ศ. 1944 กลุ่มได้บินไปแล้วหกภารกิจ

ด้วยการมาถึงของส่วนประกอบทั้งหมด พื้นที่ฝูงบินได้รับการตั้งค่าทันที หลายตารางหลาของต้นมะกอกและดินโคลนและโคลนเป็นพื้นที่ที่จัดสรรให้กับแต่ละฝูงบิน การสะสมของน้ำที่เพิ่มขึ้นจากฝนที่ตกอย่างต่อเนื่องนั้นเป็นที่รู้จักกันในนาม "ทะเลสาบแมนดูเรีย" และรถจี๊ปผู้กล้าหาญจำนวนมากก็จอดขวางเพื่อพยายามจะข้ามมัน พื้นที่สูงสำหรับเต๊นท์สำหรับลูกสุนัขนั้นมีคุณภาพดี แต่ทหารของ ingenius ไม่ต้องเสียเวลาในการค้นหาคุณธรรมในการสร้างบล็อกหิน tufi ของอิตาลี

Vini, Bambiui และ Fichi:

ป้ายในหมู่บ้านใกล้เคียงประกาศสินค้าไม่ จำกัด หนึ่งรายการ: ไวน์แดง, ไวน์แดงเข้มของเหล้าองุ่นที่น่าสงสัย เม่นมอมแมมอยู่รอบ ๆ ชาวอเมริกันด้วยคำทักทายที่เป็นลักษณะเฉพาะของ: "Allo, Joe, sigaretta?" มะเดื่อหรือฟิจิก็อยู่ในฤดูเช่นกัน แต่ในไม่ช้าชื่อผลไม้แห้งก็พัฒนาเป็นผลิตภัณฑ์ที่กินได้น้อยลง แต่สามารถขายได้มากขึ้น

กองบินทั้งสี่ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำพื้นที่ดำเนินการเพิ่มสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งและห้องส่วนตัว ไม้ ตะปู และหลังคาเป็นสินค้าที่หาได้ยากที่สุดในอิตาลีตอนใต้ กองทัพเยอรมันได้จมเรือเสบียง 18 ลำไปยังท่าเรือบารี ทำลายเสบียงส่วนใหญ่ที่จะมีให้กับหน่วยของกองทัพอากาศที่ 15

ในช่วงต้นเดือนมกราคม พบว่านายพลอิตาลีในทารันโตสามารถปล่อยร้านค้าของอิตาลีให้กับกองทัพอเมริกันได้ ใบขอเสนอซื้อและข้อเสนอถูกส่งผ่านช่องทางต่างๆ และในเวลาหนึ่งสัปดาห์ การเติบโตของอาคารก็เริ่มขึ้น ไม้ ดีบุก ตะปู หลอดไฟ สายไฟ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเจ็ดเครื่องถูกนำตัวไปที่ค่าย เสบียงอื่นๆ ได้มาจากแหล่งของกองทัพบกและกองทัพเรืออังกฤษ ภายในสิ้นปีนี้ มีการจัดเก็บวัสดุหลายตัน รวมทั้งซีเมนต์ อย่างปลอดภัยในโกดังแห่งที่ 450

การก่อสร้างคลับของเจ้าหน้าที่ ห้องกลางวัน ห้องจัดเลี้ยง และอาคารสำนักงานได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก และหลังจากนั้นไม่นาน บึงเดิมที่เรียกกันว่า "ทะเลสาบแมนดูเรีย" ก็ได้เปลี่ยนเป็นพื้นที่ที่ไอ.จี. ประกาศให้เป็น "แบบจำลองสำหรับกองทัพอากาศทั้งหมด"

เครื่องเรือนที่ได้รับความปลอดภัยจากกองทัพอากาศอิตาลีนั้นเป็นแกนกลางซึ่งทำให้เกิดการตกแต่งที่สะดวกสบายที่จะพบในภายหลังในคลับหรือที่ 450 ผู้บังคับบัญชาไม่สามารถรักษาสภาพความเป็นอยู่ได้ในแฟลตอันน่าสยดสยองทางตอนใต้ของอิตาลี แต่ละสโมสรมีบาร์ ราวบันได และทั้งหมด และบางส่วนของพื้นที่ยังไปไกลถึงโปรแกรมการแต่งตัวของพวกเขาที่ First Combat Camera Unit สร้างภาพยนตร์หลายเรื่องของพวกเขา

เมื่อถึงเวลาที่จะสร้าง Base Aid Station ข้อกำหนดถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับอาคารอื่น ๆ บนฐาน เป็นผลให้สถานีกลายเป็นโรงพยาบาลสองปีกที่มีหอผู้ป่วย ร้านขายยา ห้องผ่าตัด ห้องเอ็กซ์เรย์ และสำนักงานส่วนตัว แทนที่จะเป็นโครงสร้างไม้ กลับเป็นอาคารทูฟี่ที่ปูด้วยปูนซีเมนต์อย่างประณีต พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกระบบประปาที่ทันสมัยทั้งหมด

ในช่วงต้นของการต่อสู้ที่ 450 ได้รับชื่อโดยที่มันกลายเป็นที่รู้จักในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนและในสหรัฐอเมริกา หางเสือสีขาวของกลุ่ม Liberators หางใหญ่ถูกพบโดยกองทัพเยอรมัน เมื่อเครื่องบินลำที่ 450 นำการโจมตีทำลายล้างโรงงานอากาศยาน Prufening ในเมือง Regensburg ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ฉลาดขึ้นภายใต้การระเบิดของระเบิดครั้งที่ 450 "Axis Sally" ดีกว่า นักบินที่รู้จักในชื่อ "Berlin Bitch" ได้ออกอากาศในคืนนั้นพร้อมกับคำขู่และคำเตือนถึง "The White-Tailed Liberators" ในการทิ้งระเบิดที่เยอรมนีในภายหลัง ME-109 และ FW-190 หลายร้อยลำ สนับสนุนการยิงจรวดของ JU-88 โจมตีอย่างดุเดือด ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 450 ล้มลงหลายลำ จากเบอร์ลินเสียงที่เย้ยหยันของแซลลี่ดังขึ้น: "คุณชอบมันอย่างไร ผู้ปลดปล่อยหางขาว?" จาก 'หางขาว' ชื่อเล่นที่ชัดเจนของ "คอตตอนเทล" ที่พัฒนาขึ้นในแฟชั่นของดิสนีย์ และภายใต้ชื่อการต่อสู้ที่ 450 ได้ช่วยเปลี่ยนเสียงที่ไพเราะของแซลลี่ให้กลายเป็นเสียงคร่ำครวญที่กำลังจะตาย

ข้ามภูเขายูโกสลาเวียระหว่างทางไป "บิ๊กพี"

การดำเนินงานสรุป
กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 เริ่มปฏิบัติการรบเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2484 โดยส่งผู้ปลดปล่อย 20 คนไปโจมตี Mostar Airdrome ในยูโกสลาเวีย อย่างไรก็ตาม ภารกิจแรกที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ได้บินกับปิซาในวันที่ 18 มกราคม และในเดือนต่อมา กลุ่มก็อยู่ในลีกใหญ่ ในช่วงสิบห้าเดือนข้างหน้าจนกระทั่งความพยายามในการปฏิบัติงานครั้งสุดท้ายในวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2488 กลุ่มได้บินภารกิจที่ได้รับการรับรองทั้งหมด 265 ภารกิจไปยังเป้าหมายที่หลากหลายทั่วยุโรปที่นาซียึดครอง
จากหมู่บ้านเล็กๆ แห่งแมนดูเรียที่อยู่บริเวณส้นเท้าของอิตาลี เครื่องบินทิ้งระเบิดลำที่ 450 ได้กระจายออกไปนอกเขตกว้างใหญ่ที่ทอดยาวจากตูลง ประเทศฝรั่งเศสไปยังทะเลดำ ทีมงาน Cottontail ได้เห็นการกระทำบนท้องฟ้าเหนืออิตาลีตอนเหนือ ยูโกสลาเวีย กรีซ แอลเบเนีย บัลแกเรีย โรมาเนีย เชโกสโลวะเกีย ฮังการี ฝรั่งเศส ออสเตรีย และเยอรมนี ทั้งกลยุทธ์และยุทธวิธี เรือที่ 450 มีส่วนสำคัญในการทำให้ความพยายามในสงครามของนาซีอ่อนแอลง โจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ โจมตีระยะไกลที่การสื่อสารของศัตรู อุตสาหกรรมและแหล่งน้ำมัน ตำแหน่งปืนระเบิด จุดสังเกต ยานพาหนะ และความเข้มข้นของกองกำลังในการสนับสนุนโดยตรงของพื้นที่ฝ่ายสัมพันธมิตร กองกำลัง.

"ทำลายหลังกองทัพ"

สัปดาห์ที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 นายพลอาร์โนลด์อธิบายว่าเป็นสัปดาห์ที่หักหลังกองทัพ เครื่องบินลำที่ 450 เข้าร่วมในการโจมตีครั้งใหญ่สามครั้งในช่วงสัปดาห์ประวัติศาสตร์นี้ โดยโจมตีโรงงานเครื่องบิน ME-109 ที่เมืองเรเกนส์บวร์ก ประเทศเยอรมนี และโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานที่เมืองสเตเยอร์ ประเทศออสเตรีย โรงงานเครื่องบินลำอื่นที่มีลำดับความสำคัญสูงอื่นๆ ได้รับผลกระทบในหลายเดือนต่อมาในวันที่ 450 รวมถึงโรงงานที่ Wiener Neustadt และ Schwechat ออสเตรีย บูดาเปสต์ ฮังการี มิวนิก และฟรีดริชส์ฮาเฟิน เยอรมนี

ระหว่างช่วงฤดูหนาวของปี '44 ราวรถไฟในอิตาลีตอนเหนือถูกทิ้งระเบิดอย่างสม่ำเสมอ เมื่อโจมตีเมืองเฟอร์ราราและศูนย์คมนาคมสำคัญอื่นๆ กลุ่มได้ช่วยป้องกันไม่ให้กองกำลังเยอรมันมีเสบียงที่จำเป็นสำหรับการโต้กลับกับกองทหารของเราที่กำลังสู้รบในภูเขาอันขมขื่นทางเหนือของเนเปิลส์
เมื่อการลงจอดอย่างกล้าหาญที่ Anzio เกิดขึ้น รถถังหนักก็มีบทบาทสำคัญ และลำที่ 450 ได้ตัดแบ่งทางรถไฟที่นำไปสู่กรุงโรมและสนามบินที่เป็นกลางซึ่งกองทัพอาจขัดขวางการปฏิบัติการลงจอด

"การต่อสู้ของ Ploesti"

ต้นเดือนเมษายน ศูนย์กลางการรถไฟที่ให้บริการชาวเยอรมันในภาคตะวันออกถือว่ามีความสำคัญสูงสุด เนื่องจากกองทัพโซเวียตเตรียมที่จะเปิดตัวการขับเคลื่อนที่กวาดพวกเขาผ่านคาบสมุทรบอลข่าน ในวันต่อๆ มา เครื่องบินครั้งที่ 450 เข้ามามีส่วนร่วมในการจู่โจมในบูคาเรสต์ บูคาเรสต์ และพลอเอสตี มาร์แชลลิง ยาร์ด ซึ่งเป็นผู้นำกองทัพอากาศที่ 15 ทั้งหมดในภารกิจหลัง ซึ่งเป็นรอบแรกในการรบโพลเอสเต

ลาน Marshalling บูดาเปสต์
3 เมษายน 2487

ตลอดช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน การวางระเบิดเชิงกลยุทธ์มุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรอันดับหนึ่งสำหรับเครื่องจักรสงคราม Wehrmacht - Oil! ครั้งแล้วครั้งเล่า ทุ่ง Ploesti และโรงกลั่นก็ถูกโจมตี แม้ว่าจะมีเขื่อนกั้นน้ำระเบิดที่หนักที่สุดที่เคยเจอที่ไหนก็ตามและแม้จะมีการคัดกรองควันอย่างชำนาญก็ตาม ครั้งที่ 450 มีส่วนอย่างมากในการทำให้ความสามารถในการผลิตของ Ploesti หมดลง ซึ่งนำเสนอน้ำมันมากกว่าหนึ่งในสามที่พวกนาซีมีให้
เป้าหมายน้ำมันที่สำคัญอื่นๆ จำนวนมากถูกโจมตีโดยกลุ่มที่ 450 รวมถึงโรงกลั่นที่บราติสลาวา เชโกสลาวาเกีย เวียนนา และมูสเบียร์บาม ออสเตรีย และเบลชแฮมเมอร์ เยอรมนี
ในเดือนกรกฎาคม ทางกลุ่มได้ทุบโรงงาน Manfred-Weiss Armament Works ซึ่งเป็นโรงงานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในฮังการี

เมื่อมีการเปิดตัวการบุกรุกทางตอนใต้ของฝรั่งเศส ครั้งที่ 450 ได้ให้ความช่วยเหลือด้วยการวางระเบิดแบบพินพอยต์ที่มีประสิทธิภาพมาก ซึ่งทำให้การติดตั้งปืนล้มลงตามแนวชายฝั่ง ตัดแนวการจัดหา ก่อนหน้านี้ ปากกาจับเรือดำน้ำที่ตูลงได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางตอนใต้ของฝรั่งเศสวางระเบิดได้สำเร็จ

เต็มที่กับการสื่อสาร

ในเดือนกันยายน กลุ่มนี้เริ่มใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อตัดแนวการล่าถอยของเยอรมันออกจากอิตาลี รูมาเนีย ฮังการี และยูโกสลาเวีย
"Brenner Blitz" มาถึงจุดไคลแม็กซ์ในช่วงคริสต์มาส โดยมีการตีอย่างต่อเนื่องที่ปลายทาง Verona และ Innsbruck และสะพานรถไฟที่มีความสำคัญทางยุทธวิธีตามแนว Brenner Line
หลังจากปีแห่งการปฏิบัติการ ครั้งที่ 450 เข้าสู่ปีที่สองในการต่อสู้โดยกลับมาโจมตีระบบสื่อสารหลักของนาซีในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดต่อ ซึ่งเป็นความพยายามที่ประสานงานกับการโจมตีครั้งยิ่งใหญ่ของโซเวียตผ่านฮังการีและออสเตรีย เป้าหมายที่สำคัญและมีการป้องกันอย่างสูงเช่น Linz, Graz, Munich และ Vienna ถูกทำลายโดย 450
"คอตตอนเทล" ได้ให้บริการอย่างกว้างขวางในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียน เพื่อสนับสนุนการบุกครั้งสุดท้ายของฝ่ายสัมพันธมิตรในอิตาลี เมื่อกองทัพที่ 5 และ 8 เปิดตัวการบุกเข้าไปในหุบเขา Po ในเดือนเมษายนปี 1945 กองทัพที่ 450 ให้การสนับสนุน 100% โดยส่งเครื่องบินทุกลำเข้าประจำการเพื่อโจมตีฐานวางปืนและความเข้มข้นของทหาร และบรรลุความแม่นยำในการทิ้งระเบิด 100% ในการทำลายรถไฟ Legnago สะพาน. มันเป็นจุดไคลแม็กซ์ที่เหมาะสมกับอาชีพปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จในการรบที่โดดเด่นมากมาย

เครื่องบินลำที่ 450 ทิ้งระเบิดเกือบ 15,000 ตันใส่เป้าหมายที่ชาวเยอรมันยึดถือไว้ตั้งแต่เดือนมกราคม ค.ศ. 1944 ยอดรวมต่อเดือนสูงสุดคือ 1415 ตัน ลดลงในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 น้ำหนักรวมสูงสุดของกลุ่มสำหรับภารกิจเดียวคือวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2488 เมื่อ Cottontail Libs ทำลายตำแหน่งปืนใหญ่และกำลังทหารในพื้นที่ Bologna ด้วย 115 3/4 ตัน

จากมุมมองของความแม่นยำในการทิ้งระเบิด นั่นคือ เปอร์เซ็นต์ของระเบิดที่ตกลงบนหรือภายในระยะ 1000 ฟุตของจุดเล็ง ครั้งที่ 450 ได้บรรลุบันทึกที่น่าอิจฉา

สำหรับการดำเนินงานในปีที่ผ่านมา ที่ 450 เป็นกลุ่มที่โดดเด่นในกองทัพอากาศที่ 15 ในการทิ้งระเบิด ตัวเลขที่ออกโดยกองบัญชาการที่สูงกว่าบ่งชี้ว่ามันอยู่ที่หรือใกล้ยอดอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มให้บริการการสู้รบ กลุ่มทำงานอันดับหนึ่งในกองทัพอากาศในเดือนต่อไปนี้:
สิงหาคม 2487 - 59.5%
พฤศจิกายน 2487 - 47.0%
ธันวาคม 2487 - 48.0%
กุมภาพันธ์ 2488 - 59.8%
วัดกันในช่วงหกเดือน ครั้งที่ 450 บรรลุเปอร์เซ็นต์ความแม่นยำในการทิ้งระเบิดดังต่อไปนี้:
ณ วันที่ - พฤศจิกายน 2487 - 47.0% - อันดับที่ 3 ในกองทัพอากาศที่ 15
ธันวาคม 2487 - 48.0% - ที่ 1 ในกองทัพอากาศที่ 15
กุมภาพันธ์ 2488 - 59.3% - ที่ 1 ในกองทัพอากาศที่ 15
มีนาคม 2488 - 56.0% - ที่ 2 ในกองทัพอากาศที่ 15

สองครั้ง "Cottontails" บรรลุความเป็นเลิศ 100% ในด้านความแม่นยำในการทิ้งระเบิด
รูปแบบการระเบิดที่สมบูรณ์แบบถูกวางบน Brenner Pass ประเทศอิตาลี 27 ธันวาคม 1944 และสะพานรถไฟ Legnago ในอิตาลีถูกกระแทกลงในแม่น้ำ Adige 16 เมษายน 1945

เสาควันที่อาศัยอยู่ปกคลุมโรงกลั่นน้ำมันบราติสลาวาหลังจากการโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 450 ภารกิจนี้เป็นหนึ่งในภารกิจที่โดดเด่นที่สุดเมื่อเทียบกับเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูง

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 สถิติความแม่นยำในการทิ้งระเบิดครั้งที่ 450 สำหรับหนึ่งเดือนนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยของกองทัพอากาศที่ 15

ตำแหน่งที่ 450 ในด้านการบำรุงรักษายังได้รับการจัดอันดับให้เป็นหัวหน้ากองทัพอากาศ เปอร์เซ็นต์เฉลี่ยสะสมของเครื่องบินที่ปฏิบัติการตลอดระยะเวลาการต่อสู้คือ 81.8% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของกองทัพอากาศเมื่อใดก็ได้ ค่าเฉลี่ยรายเดือนสูงสุดของกลุ่มคือ 90.9%
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 การบำรุงรักษาครั้งที่ 450 เป็นความสามารถที่สูงเป็นพิเศษ ในหกภารกิจที่แยกจากกัน เครื่องบินทุกลำที่ได้รับมอบหมายให้กลุ่มนี้อยู่ในการปฏิบัติหน้าที่ กลุ่มนี้ปฏิบัติงานได้ 100% สำหรับภารกิจวันที่ 15 เมษายน ซึ่งเรียกร้องให้มีการสนับสนุนสูงสุดจากกองกำลังภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตรในการเปิดการโจมตีครั้งสุดท้ายในอิตาลี ความพยายามทั้งหมดนี้เป็นมาตรการขนาดใหญ่ที่รับผิดชอบต่อการยกย่องพิเศษของปีกโดย Gernal Spaatz ผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดในยุโรป

ท้องฟ้าเหนือ Ploesti, Steyr, Regensburg, Wiener Neustadt และเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงอื่น ๆ จะถูกจดจำโดยลูกเรือทางอากาศที่ 450 เป็นฉากการต่อสู้ทางอากาศที่ดุเดือดกับ Luftwaffe ที่น่าเกรงขามของ Goering
ยอดรวมชัยชนะของพลปืนคนที่ 450 อย่างเป็นทางการ นับตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการรบของกลุ่ม มากกว่าการสูญเสียโดยตรงที่เกิดจากนักสู้ของศัตรู เครื่องบินนาซี 194 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบิน 38 ลำที่น่าจะเป็นไปได้และเสียหาย 27 ลำ

รางวัลและของประดับตกแต่ง:

นอกเหนือจากเครื่องราชอิสริยาภรณ์หลายร้อยชิ้นที่มอบให้กับบุคลากรที่ 450 กลุ่มเองยังได้รับรางวัลการอ้างอิงหน่วยดีเด่นสองแห่งสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่โดดเด่นในการสู้รบกับศัตรู
การอ้างอิงครั้งแรกได้รับการยอมรับจากความสำเร็จที่กล้าหาญของกลุ่มในการโจมตีโรงงานเครื่องบิน Regensburg Prufening ประเทศเยอรมนี 25 เมษายน 2487
สำหรับความเป็นผู้นำที่เหนือกว่าของกองทัพอากาศที่ 15 ทั้งหมดในการปะทะกับ Ploesti เมื่อวันที่ 5 เมษายน ค.ศ. 1944 "Cottontails" ชนะกลุ่ม D.U.C.
รางวัลต่อไปนี้มอบให้กับสมาชิกแต่ละคนในลำดับที่ 450 ตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการรบ: Distinguished Service Cross -1
Legion of Merit - 1
ซิลเวอร์สตาร์ - 65
บินครอสที่โดดเด่น - 574
OLC สู่ Flying Cross ที่โดดเด่น - 28
เหรียญทหาร - 18
หัวใจสีม่วง - 373
เหรียญบรอนซ์สตาร์ - 50
เหรียญอากาศ - 3023
Oak Leaf Clusters ถึง Air Medal - 6469
เหรียญความประพฤติดี - 2417

ความสำเร็จของ 450th

ประวัติของโรงละครแห่งการปฏิบัติการแห่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแห่งที่ 450 ได้รับการคั่นด้วยความสำเร็จหลายชุดซึ่งทำให้ "คอตตอนเทล" อยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมือนใครในกองทัพอากาศที่ 15
ในหลาย ๆ ด้านของกิจกรรม มันได้นำส่วนที่เหลือของกองทัพอากาศ ได้ริเริ่มนวัตกรรมและการปรับปรุงหลายอย่างในที่อยู่อาศัยและการฝึกอบรมที่สร้างบันทึกในการบำรุงรักษาและการวางระเบิด
ผู้บุกเบิกคนที่ 450 และแนวปฏิบัติที่แยบยลมากมายในเวลาต่อมาได้กลายเป็น S.O.P. สำหรับกองทัพอากาศ
กลุ่มนี้ถือ "ที่หนึ่ง" มากมายในกองทัพอากาศ ลำดับที่ 450 ได้แก่

ครั้งแรก - ทำคะแนนได้แม่นยำ 100% ในการวางระเบิด Brenner Pass, 27 ธันวาคม 1944
FIRST - ความแม่นยำในการทิ้งระเบิดใน AAF ครั้งที่ 15 ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม 2487 และกุมภาพันธ์ 2488
ที่หนึ่ง - ความแม่นยำในการทิ้งระเบิดใน AAF ครั้งที่ 15 เป็นระยะเวลาหกเดือน ณ เดือนธันวาคม 1944 และกุมภาพันธ์ 1945
ครั้งแรก - เพื่อทำการโจมตีระดับสูงที่ Ploesti โรงกลั่นน้ำมัน Rumania
ที่หนึ่ง - ท่ามกลางกลุ่มต่างๆ ใน ​​AAF ที่ 15 ที่ทำการโจมตีตอนกลางวันในบูดาเปสต์ ฮังการี
ครั้งแรก - เพื่อใช้ประโยชน์จากหินอิตาลี "ทูฟี" อย่างเต็มที่ในโครงการเคหะ ส่งผลให้มีบุคลากรจำนวนมากอยู่ในอาคารถาวร
กว่ากลุ่มอื่นๆ ใน AAF ที่ 15 การบำรุงรักษาที่ดีของการติดตั้งเหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยการตรวจสอบปีกสองครั้งสุดท้าย
ครั้งแรก - จัดกลุ่มในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อสร้างสถานีช่วยเหลือฐานที่มีอุปกรณ์ครบครัน
FIRST - และมีเพียงกลุ่มเดียวในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อสร้างสถานีวิทยุกระจายเสียง
FIRST - กลุ่มในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อติดตั้งโทรศัพท์ใต้ดินและสายไฟฟ้า
ครั้งแรก - เพื่อกำหนดการจัดหาใหม่สำหรับอุปกรณ์ส่งสัญญาณ SCR 274N เมื่อใช้เป็นการติดตั้งภาคพื้นดินเพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุม airdrome
ครั้งแรก - เพื่อให้รถพยาบาลมีระบบวิทยุสื่อสารแบบสองทางพร้อมเครื่องบิน
ครั้งแรก - เพื่อแนะนำที่จับโลหะแบบยาวเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานและการทำงานของคันเร่งควบคุมเครื่องยนต์ใน B-24
ที่หนึ่ง - กลุ่มในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อถ่ายภาพเฉียงด้วยกล้องทางอากาศ K-22 ของเป้าหมายที่เป็นไปได้ในอนาคต
FIRST - กลุ่มในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อติดตั้งกล้องทางอากาศ K-22 ในตำแหน่งสายตาระเบิดของ B-24 ซึ่งทำให้ช่างภาพสามารถถ่ายได้
ภาพถ่ายเฉียงด้านหน้าของเป้าหมาย
ครั้งแรก - การใช้โปรเจ็กเตอร์ balopticon ในการแสดงภาพถ่ายเป้าหมาย ร่วมกับผู้ฝึกสอนระเบิด A-2A Bombardiers ทำการจำลองการวิ่งบน
ภาพถ่ายเป้าหมายจริง
FIRST - จัดกลุ่มในกองทัพอากาศที่ 15 เพื่อให้นักเดินเรือปีกปักหมุดจุดตรวจด้วยเรดาร์
FIRST - เพื่อสอนการยิงตำแหน่งพลปืนใน Gunnery School
ครั้งแรก - เพื่อตั้งค่าป้อมปราการจำลองเพื่อฝึกพลปืน
FIRST - เพื่อสร้างและติดตั้งช่วง skeet
ครั้งแรก - การใช้โซลินอยด์ไฟฟ้ากับปืนกลฝึก
ครั้งแรก - ใช้ "ระเบิดร่อน" ภายใต้เงื่อนไขการต่อสู้จริง
ครั้งแรก - บินเรือลำสุดท้ายในขบวนเพื่อฝึกหัวหน้าทีมที่มีศักยภาพภายใต้เงื่อนไขการรบจริง
FIRST - ตำแหน่งในการแข่งขันบาสเกตบอลกองทัพอากาศครั้งที่ 15 ค.ศ. 1944


หากมีการนำข้อมูลใดไปใช้นอกบริบทหรือหากคุณต้องการใช้ข้อมูลบางส่วนนี้ โปรดติดต่อ Webmaster

ลิขสิทธิ์ 1999 - 2021, Mark Worthington & the 450th Bomb Group Memorial Association


ประวัติศาสตร์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและประวัติที่เกี่ยวข้อง โปรดดูที่ 450th Bombardment Group เอฟ-100 ของอเมริกาเหนือของกลุ่มเครื่องบินรบที่ 450 ประมาณปี พ.ศ. 2499

กองบัญชาการกองทัพอากาศ

ภายใต้กองบัญชาการกองทัพอากาศ ปีกเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 450ก่อตั้งขึ้นและเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศฟอสเตอร์ รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 แทนที่และดูดซับทรัพย์สินของกองการฝึกนักบินที่ 3580 ของกองบัญชาการกองทัพอากาศ ฝูงบินปฏิบัติการสี่กอง (720, 721, 722d และ 723d) ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 450 ซึ่งในขั้นต้นติดตั้ง F-86F Sabre ของอเมริกาเหนือ [1] เครื่องบินของมันสวมลักษณะใกล้เคียงกับดาวและแถบ โดยมีแถบสีแดงเจ็ดแถบและแถบสีขาวหกแถบที่ขอบด้านท้าย และดาวสามดวงสีขาวบนส่วนหน้าสีน้ำเงินของครีบ พวกเขายังถูกกำหนดด้วยบั้งจมูกสแกลลอปสี [3] กลุ่มที่สอง ที่ 322d นักรบ-วันกลุ่ม กับอีกสาม F-86 ฝูงบิน ติดอยู่กับกลุ่ม แม้ว่าจะได้รับมอบหมายให้เก้ากองทัพอากาศ [1]

ภารกิจหลักของเครื่องบินขับไล่ 450th คือการรักษาความสามารถทางยุทธวิธีสำหรับการปฏิบัติการรบและการเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานในต่างประเทศโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่เก้า [1] ในช่วงต้นปี 1955 เครื่องบินที่ 450 เริ่มรับเครื่องบิน F-100C/D Super Sabre ใหม่ในอเมริกาเหนือ แทนที่ F-86 ที่ล้าสมัย FBW ลำที่ 450 เป็นกองบัญชาการกองทัพอากาศทางยุทธวิธีลำแรกที่ติดตั้ง F-100 ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ ปีกได้รับการออกแบบใหม่เป็น ปีกวันนักสู้ที่ 450 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2498 โดยมีการกำหนดกลุ่มรองและฝูงบินใหม่ทั้งหมดด้วย [1] ในตอนท้ายของ 2500 รองลงมาคือ 450th นักรบ-วันกลุ่มและ 450th การบำรุงรักษา และการจัดหากลุ่มถูกใช้งาน และปีกบิน และบำรุงรักษากองบินได้รับมอบหมายโดยตรงไปที่ปีกใต้รององค์กร [หมายเหตุ 2] เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ครั้งที่ 450 ถูกกำหนดใหม่เป็น ปีกนักสู้ยุทธวิธีที่ 450 เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างการตั้งชื่อ USAF ใหม่ทั่วโลก

ที่ 28 สิงหาคม 2500 แม้ว่าประธานาธิบดีดไวต์ดี. [4] การปิดนี้เนื่องมาจากข้อจำกัดด้านงบประมาณในกองทัพอากาศ [4] ที่ 450th TFW F-100 เครื่องบินถูกกำหนดใหม่ให้กับปีกเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 4 และ 36 และทุกหน่วยที่ได้รับมอบหมายให้อุปถัมภ์ถูกยกเลิกการใช้งานในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2501 [1]

กองบัญชาการอากาศยุทธศาสตร์

ตราสัญลักษณ์ปีกยุทธศาสตร์ที่ 4136

ฝ่ายยุทธศาสตร์ที่ 4136

การเปลี่ยนแปลงในภารกิจที่ 450 เป็นการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2501 เมื่อกองบัญชาการกองทัพอากาศยุทธศาสตร์ (SAC) ได้จัดตั้งกองยุทธศาสตร์ที่ 4136 ขึ้นที่ฐานทัพอากาศไมนอต รัฐนอร์ทดาโคตา ฐานบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ [5] และมอบหมายให้ กองทัพอากาศที่สิบห้า ปีกถูกย้ายไปอยู่ที่ 821 กองบิน 1 มกราคม 2502 [6] แต่มันยังคงเป็นสำนักงานใหญ่จนถึงมิถุนายน 2502 เมื่อ 906th อากาศเติมฝูงบิน พร้อมกับโบอิ้ง KC-135 Stratotankers และฝูงบินเพื่อให้การรักษาความปลอดภัยสำหรับทรัพย์สิน SAC บนฐานถูกเปิดใช้งานและมอบหมายให้ปีก ฝูงบินที่สาม ฝูงบินบำรุงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ 60 ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อดูแลอาวุธพิเศษของปีก ปีกนี้ใช้งานไม่ได้จนถึงเดือนมีนาคม 2504 เมื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 525 (BS) ซึ่งประกอบด้วยโบอิ้ง B-52 Stratofortresses จำนวน 15 ลำย้ายจากฐานทัพอากาศ Homestead Air Force Base ไปอยู่ที่ไมนอต์ รัฐฟลอริดา ซึ่งเป็นหนึ่งในสามกองบินของ 379th Bombardment Wing, [7] และสามกองบินบำรุงรักษาถูกเปิดใช้งานและได้รับมอบหมายให้เป็นปีก, [5]

นี่เป็นส่วนหนึ่งของแผนของ SAC ที่จะกระจายเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโบอิ้ง B-52 Stratofortress ไปยังฐานจำนวนมาก ดังนั้นจึงยากขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียตที่จะทำลายกองเรือทั้งหมดด้วยการโจมตีครั้งแรกที่น่าประหลาดใจ [8] เริ่มในปี 2503 หนึ่งในสามของเครื่องบินของปีกได้รับการบำรุงรักษาไว้เป็นเวลาสิบห้านาที แจ้งเตือน เชื้อเพลิงเต็มจำนวน ติดอาวุธ และพร้อมสำหรับการต่อสู้เพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต สิ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องบินของฝูงบินในปี 2505 [9] ที่ 4136 (และต่อมาที่ 450th) ยังคงรักษาความมุ่งมั่นในการแจ้งเตือนจนกว่าปีกจะใช้งานไม่ได้

เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2505 ปีก B-52H ได้ออกจากฐานทัพอากาศ Kadena เมืองโอกินาวา และลงจอดในวันรุ่งขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Torrejon ประเทศสเปน ระยะทาง 12,532.28 ไมล์ สิ่งนี้สร้างสถิติสำหรับเที่ยวบินที่ไม่ได้เติมเชื้อเพลิงเป็นเส้นตรง เครื่องบินบินที่ระดับความสูงระหว่าง 40,000 ถึง 50,000 ฟุต msl [10] ต่อมาในปีนั้น เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ปีกเครื่องบินรับ B-52 ลำสุดท้ายที่ผลิตโดยโบอิ้ง B-52H ซีเรียล 61-40 (11)

เนื่องจากภารกิจ SAC ที่กำลังเติบโตที่ไมนอต์กำลังกลายเป็นภารกิจหลักในฐานทัพ ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 SAC ได้เข้ายึดฐานจาก ADC และก่อตั้งกลุ่มสนับสนุนการรบ 862d ขึ้นเพื่อเป็นเจ้าภาพสำหรับทุกองค์กรที่ประจำการอยู่ที่นั่น ในเวลาเดียวกันมันก็ย้าย 810th กองอากาศ (ต่อมาที่ 810th กองการบินและอวกาศเชิงกลยุทธ์) จากฐานทัพอากาศบิ๊กส์ไปยังไมนอต์และส่วนนี้กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของ 4136th [12] ต่อมาในปี 2505 เครื่องบินทิ้งระเบิดของปีกเริ่มติดตั้ง GAM-77 Hound Dog และ GAM-72 Quail ขีปนาวุธร่อนอากาศ ฝูงบินบำรุงรักษาขีปนาวุธทางอากาศที่ 4136 เปิดใช้งานในเดือนพฤศจิกายนเพื่อรักษาขีปนาวุธเหล่านี้

กองทิ้งระเบิดที่ 450

อย่างไรก็ตาม SAC Strategic Wings ไม่สามารถมีประวัติหรือสายเลือดที่ถาวรได้ [13] และ SAC มองหาวิธีที่จะทำให้ Strategic Wings เป็นถาวร เป็นผลให้ SW 4136 ถูกแทนที่ด้วย กองทิ้งระเบิดที่ 450, Heavy (450th BW) [1] ซึ่งถือว่าภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1963 [หมายเหตุ 3] ในทำนองเดียวกันกับฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 720 ซึ่งเป็นหนึ่งในกองทิ้งระเบิดประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองของหน่วยได้เข้ามาแทนที่ 525 ที่ ฝูงบินบำรุงรักษายุทโธปกรณ์ที่ 60 และฝูงบินเติมอากาศที่ 906 ถูกกำหนดใหม่เป็นกองบินที่ 450 ฝูงบินซ่อมบำรุง 4136th ถูกแทนที่ด้วยตัวเลข 450th ของปีกที่สร้างขึ้นใหม่ หน่วยใหม่แต่ละหน่วยรับตำแหน่งบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของรุ่นก่อน

ปีกวางระเบิดที่ 450 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองการบินและอวกาศเชิงกลยุทธ์ที่ 810 ของ SAC ปีกได้รับการฝึกฝนในการทิ้งระเบิดทั่วโลกและปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ ปีกได้เพิ่มระบบสั่งการและควบคุมระบบหลังการโจมตี (PACCS) ภารกิจระบบควบคุมการยิงปืนทางอากาศ (ALCS) ในปี 2510 และเริ่มปฏิบัติการ PACCS/ALCS ในเดือนกุมภาพันธ์ 2511 กองบินที่ 450 สนับสนุนการปฏิบัติการรบ SAC ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยการจัดหาเครื่องบิน KC-135 และลูกเรือ ระหว่างธันวาคม 2507 ถึงกรกฎาคม 2511 และ B-52 ลูกเรือตั้งแต่มิถุนายนถึงกรกฎาคม 2511 [1]

ภายในปี พ.ศ. 2511 ขีปนาวุธข้ามทวีปได้ถูกนำไปใช้งานและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังยุทธศาสตร์สามแห่งของสหรัฐอเมริกา และความต้องการ B-52 ก็ลดลง นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีเงินทุนเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นส่วนหนึ่งของการลดกำลัง B-52 SAC ได้ย้ายกองบินทิ้งระเบิดที่ 5 จากฐานทัพอากาศเทรวิส แคลิฟอร์เนียไปยังไมนอต์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2511 โดยถือว่าภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ของ Bomb Wing ที่ 450 การออกแบบใหม่เพื่อให้องค์กรอาวุโสสามารถให้บริการได้อย่างแข็งขัน [1]


ไกลแสนไกล: การล่มสลายของ B-24 Liberator นอกชายฝั่งอิตาลี – I

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 มือปืนทางอากาศในฝูงบินทิ้งระเบิด 722 แห่ง 450 ("หางฝ้าย") Bomb Group – S/Sgt. Harry M. Beightol – แต่งจดหมายต่อไปนี้ถึงแม่ของเขา Nellie Mae Beightol จาก Howard Hill, New York:

“ผมสบายดีครับแม่ และกำลังพยายามเป็นทหารที่ดีและทำหน้าที่ของผม ฉันไปโบสถ์ทุกเมื่อที่ทำได้และไม่เคยล้มเหลวที่จะขอบคุณพระเจ้าที่ทรงนำเรากลับมาหลังจากงานเผยแผ่แต่ละครั้ง

“ฉันพกพันธสัญญาติดตัวไปด้วยในทุกภารกิจ และก่อนที่เราจะเข้าไปในดินแดนของศัตรู ฉันได้อ่านสดุดีที่ 91 ฉันเชื่อว่าข้อความนั้นมีความหมายกับฉันว่าความกลัวของฉันหายไปราวกับน้ำค้างในแสงแดดยามเช้า

“เด็กชายบางคนในกลุ่มของเราเสร็จสิ้นภารกิจและกำลังรอการเดินทางไปอเมริกา ฉันมีภารกิจ 45 ภารกิจ บางทีฉันอาจจะได้พบคุณสักวันหนึ่งในไม่ช้านี้ ฉันจะไม่เสียใจอย่างแน่นอน

“ฉันไม่ได้ทำอะไรมาก แต่ในแง่ของคำฉันสามารถพูดได้ว่าฉันได้ทำสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อประเทศของฉัน ฉันหวังว่าจะทำได้มากกว่านี้ บางทีฉันอาจได้รับโอกาส”

สั้นและตรงความหมายและจริงใจ, จีที. จดหมายของเบตอลถูกแบ่งปันกับหนังสือพิมพ์ตอนเหนือของรัฐนิวยอร์ค Chautauqua News และ Sherman Advanceซึ่งได้รับการตีพิมพ์เพียงหนึ่งเดือนต่อมา ในวันที่ 9 มิถุนายน แรงผลักดันในการตีพิมพ์คือใบเสร็จรับเงินของพ่อแม่ของเขา – เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน – จากโทรเลขจากกรมสงครามที่แจ้งพวกเขาว่าแฮร์รี่และทีมงานของเขาถูกระบุว่าสูญหายในการดำเนินการ ในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนแห่งสงคราม เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2487

ทั้งแฮร์รี่และลูกเรือของเขาจะไม่กลับมา

สำหรับผู้ที่รู้จักพวกเขา พวกเขาจะกลายเป็นความทรงจำ สำหรับประเทศของพวกเขา การสูญเสียของพวกเขาจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนและบันทึกของชัยชนะของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง ยุคที่ถ่ายทอดและสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสังคมอเมริกัน และสถานที่ของสหรัฐอเมริกาในเวทีระหว่างประเทศ

เกือบเจ็ดสิบสามปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา เวลามีการเปลี่ยนแปลงเวลายังคงเปลี่ยนแปลง

ผลกระทบของสงครามโลกครั้งที่สอง - ประวัติศาสตร์และเทคโนโลยีส่วนบุคคลและวัฒนธรรม - ในขณะที่การก่อตัวและมีอิทธิพลต่อโลกที่เราอาศัยอยู่นั้นกำลังเคลื่อนไปสู่อดีตมากขึ้นเรื่อย ๆ ผสมผสานเข้ากับกระแสของเวลา นั่นคือวิถีแห่งธรรมชาติของมนุษย์ นั่นคือวิถีแห่งประวัติศาสตร์

ความทรงจำและมรดกแห่งยุคนั้น ซึ่งครั้งหนึ่งอาจดูเหมือนแทบจะลบไม่ออกสำหรับผู้เข้าร่วม ผู้สังเกตการณ์ และลูกหลานของพวกเขา เมื่อเวลาผ่านไปจะเหมือนกับเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ทั้งหมด จะประกอบด้วยความทรงจำ ของ ความทรงจำ คำพูด และภาพ (ก็ใช่น่ะสิ…)

เป็นภาพหลัง – สามภาพ – ที่เป็นจุดเด่นของโพสต์นี้: รูปภาพเครื่องบินของแฮร์รี่ Marty the Rubble Maker, ถ่ายภาพมันบินเข้าสู่ประวัติศาสตร์

ภาพของเครื่องบินลำนี้ปรากฏในสิ่งพิมพ์ในปี 1973 ในหนังสือของ Steve Birdsall บันทึกของผู้ปลดปล่อยโดยแสดงภาพถ่ายของ B-24 ที่เสียหายอย่างรุนแรงในหน้า 225 โดยมีคำบรรยายภาพว่า “ถูกกระแทกที่ Porto Santo Stefano โดย Cottontail ตัวนี้อยู่ในรูปแบบเป็นเวลาเจ็ดนาทีโดยส่วนหางด้านซ้ายทั้งหมดถูกยิงออกไป เครื่องบินยืนอยู่บนปีกข้างหนึ่งสองสามครั้ง แต่นักบินต่อสู้มันและพยายามเพิ่มระดับของเธออีกครั้งนานพอที่จะให้ลูกเรือได้รับการประกันตัว”

จากน้ำเสียงที่มองโลกในแง่ดีของคำบรรยายภาพ ดูเหมือนว่าจะ – ดี จากนั้น – ที่ลูกเรือรอดชีวิตมาได้

ภาพถ่ายอื่นของ B-24 นี้ถูกตีพิมพ์ในอีกสามปีต่อมาใน Ken Rust's เรื่องสิบห้ากองทัพอากาศ . ในหน้า 23 รูปภาพของการดำน้ำ B-24 ที่มีหางถูกทำลายครึ่งหนึ่งมีคำบรรยายว่า “Liberator ถูกสะเก็ดระเบิดเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1944 หลังจากเสร็จสิ้นการวางระเบิดเหนือ Porto Santo Stefano ประเทศอิตาลี หลังจากสูญเสียส่วนหางบางส่วน เครื่องบินยังคงอยู่กับรูปแบบของมันเป็นเวลาเจ็ดนาที จากนั้นจึงแยกส่วนหลายครั้งโดยนักบินฟื้นการควบคุมโดยใช้ปีกนกในแต่ละครั้ง ในที่สุด หลังจากที่ลูกเรือทั้งหมดได้รับการประกันตัวแล้ว เครื่องบินก็ออกจากการควบคุมและตกลงไปในทะเล”

ปอร์โต้ ซานโต สเตฟาโน่? ผู้ปลดปล่อย? คำบรรยายใต้ภาพมีความคล้ายคลึงกันในเนื้อหาและโทนสีกับในหนังสือของ Birdsall และเห็นได้ชัดว่าภาพถ่ายทั้งสองเป็นภาพในลำดับเดียวกัน

กุญแจสำคัญคือรายงาน Missing Air Crew (MACR) ในทางกลับกัน กุญแจสำคัญในการรับสำเนาของ MACR (เช่นเดียวกับไมโครฟิช นี่ เคยเป็น 1985 ปีก่อนการถือกำเนิดของ Fold3.com, JPG และ PDF!) คือวันที่: 12 พฤษภาคม 1944 ด้วยข้อมูลดังกล่าว ฉันได้รับ MACR ที่เกี่ยวข้อง (4836) จากหอจดหมายเหตุแห่งชาติ เมื่อวางไว้ในเครื่องอ่านไมโครฟิล์ม ฉันพบว่าจากเครื่องบินที่มีปัญหา – B-24H 42-52096 – ไม่มีผู้รอดชีวิต

นักบิน: พ.ต.ท. 2 จ.คำ (ไม่ทราบชื่อจริง)
นางเอวา เวิร์ด (แม่) ไรท์ ซิตี้ โอเค
รำลึกถึงแผ่นจารึกแห่งผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี

นักบินร่วม: 2 Lt. Norbert T. Bertling
เกิด พ.ศ. 2462
นางแอกเนส เบิร์ทลิ่ง (แม่), แคชตัน, วี.
ตามเว็บไซต์ ABMC ที่ระลึกถึง Tablets of the Missing at Florence American Cemetery, Florence, Italy
ตาม FindAGrave.com ถูกฝังอยู่ที่ Moen Cemetery, Cashton, Wi

เครื่องนำทาง: 2 Lt. Edward Franklin Garrett ในภารกิจที่ 38
นาง Catherine T. Garrett (ภรรยา), 11 Villa Road, Menands, N.Y.
นาง John Dobler (แม่), 41 Ford Ave., Troy, N.Y.
นางแฮรี่ สตัฟเฟิลบีม (พี่สาว)
รำลึกถึงแผ่นจารึกผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันซิซิลี-โรม เมืองเน็ตตูโน ประเทศอิตาลี
ภาพถ่ายและหายไปในใบแจ้งการดำเนินการจาก The Times Record (ทรอย นิวยอร์ก) วันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1944

ห้องสมุดดิจิทัลแห่งรัฐนิวยอร์ก

บอมบาร์เดียร์: 2 ร.ต. จอห์น เอ็ม. เวอร์เนอร์
นางเอเธล วี. เวอร์เนอร์ (ภรรยา), 1122 Voight St., ฮูสตัน, เท็กซัส
ไม่มีบันทึกที่เว็บไซต์ ABMC
ไม่มีบันทึกที่ FindAGrave.com

วิศวกรการบิน: ต/จ. Gilbert Wesley Hatfield ในภารกิจที่ 50
เกิดวันที่ 9/8/17 น้ำตกคลาแมธ อ.
นาง Elsie Mae (Postma) Hatfield (ภรรยา), Jean (ลูกเลี้ยง), Tuscon, Az.
นายและนางเนลสัน เพลแซนท์ แอนด์ เกรซ เบอร์นิซ (โจนส์) แฮทฟิลด์ (พ่อแม่) พี่น้องสามคน
รำลึกถึงแผ่นจารึกแห่งผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี
ภาพถ่ายและข้อมูลชีวประวัติโดย Sally Wise ที่ FindAGrave.com

เจ้าหน้าที่วิทยุ: ต/จ. มอร์ริส สเปคเตอร์
Miss Celia Mayer (ward), 487 East 174th St. , New York, NY
รำลึกถึงแผ่นจารึกของผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี

มือปืน (จมูก): ส/จ. Harry M. Beightol ในภารกิจที่ 50
เกิด 6/5/20
นางแมรี เจน (วู้ด) เบธอล (ภรรยา), ทางหลวงหมายเลข 1, เมย์วิลล์, นิวยอร์ก
Mr. and Mrs. C. Vernon และ Nellie Mae (บุคคล) Beightol (พ่อแม่) Mrs. Marjorie Shepardson (น้องสาว), Howard Hill, N.Y.
ถูกฝังที่สุสาน Mayville Mayville, N.Y.
ข้อมูลจากหนังสือพิมพ์ของรัฐนิวยอร์กต่อไปนี้: Chautauqua News และ Sherman Advance 6/2/44, 6/9/44 Jamestown Post-Journal 10/21/43, 6/26/44, 10/27/44, 12/7/44, 2/5/49, 2/7/49, 10/28/54 รายวัน Sentinel (โรม) 3/5/45

มือปืน: ส/จ. เจมส์ จี. เชอร์ลีย์
นางอลิซ วี. เชอร์ลีย์ (มารดา), 180 ถนนเซียร์พอยต์, วัลเลโฮ, แคลิฟอร์เนีย
รำลึกถึงแผ่นจารึกของผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี

มือปืน: ส/จ. พอล ดิลลาร์ด โบอาซ
เกิด 1/8/23 ไฮพอยต์ NC
Mr. and Mrs. Hobart Dillard and Susan Evelyn (Barefoot) Boaz (ผู้ปกครอง), Route # 1, Cameron, N.C.
รำลึกถึงแผ่นจารึกของผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี
ป้ายหลุมศพที่ระลึกที่สุสาน Barefoot-Lamm, Wilson County, NC
ข้อมูลภาพถ่ายและชีวประวัติโดย Jeff Barefoot ที่ FindAGrave.com

มือปืน (หาง): ส/จ. Lloyd Whitley
นาง Ethel J. Whitley (แม่), Route #1, Charlotte, N.C.
รำลึกถึงแผ่นจารึกแห่งผู้สูญหายที่สุสานอเมริกันฟลอเรนซ์ เมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี

รูปถ่ายของ Lt. Word และทีมงานของเขาสามรูปสามารถดูได้ที่เว็บไซต์ 450th Bomb Group

ภาพถ่ายของการล่มสลายของ Marty the Rubble Maker ปรากฏในโพสต์ถัดไป


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 - ประวัติศาสตร์


บัญชีรายชื่อหลัก & laquo
เชลยศึก & laquo
Escape Statement & laquo
รายชื่อสุสาน «
คำสั่งซื้อ & laquo


450th ประวัติศาสตร์ & laquo
ภารกิจบิน & laquo
รายงาน S2 «
รายงานนักบิน-เครื่องบินทิ้งระเบิด «
การวิเคราะห์การปฏิบัติงาน «
บันทึกการนำทาง «
รูปภาพเครื่องบิน «
รายงานอุบัติเหตุ «
เอ็ม.เอ.ซี. รายงาน «
Crew Pictures «
บุคลากรภาคพื้นดิน & laquo
ชีวประวัติทหารผ่านศึก & laquo
บุคลากรไม่ปรากฏชื่อ «
เรื่องราวของทหารผ่านศึก «
รูปภาพเป้าหมาย «
รูปภาพเบ็ดเตล็ด «
บทความในหนังสือพิมพ์ «
331 แอร์ เซอร์วิส & ลาโค่
ซี.ซี.ยู. ที่ 1 &ลาโก้


สมุดเยี่ยมชมปัจจุบัน «
สมุดเยี่ยมที่เก็บถาวร «


หน้าค้นหา «
ลิงค์เพจ «


เว็บไซต์นี้มีไว้สำหรับผู้ชายของ
กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H), ปีกที่ 47, กองทัพอากาศที่ 15, กองทัพบกสหรัฐ
เป็นของพวกเขาและอีกหลายคนที่คล้ายกันที่เราเป็นหนี้เสรีภาพของเรา

หลายปีที่ผ่านมา พวกคุณหลายคนถามว่าคุณจะบริจาคให้คนที่ 450 ได้อย่างไร
นี่คือโอกาสของคุณ คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุประสงค์และวิธีการบริจาค

ให้เกียรติสมาชิกในครอบครัวด้วยต้นไม้ใน Manduria Park


หากมีการนำข้อมูลใดไปใช้นอกบริบทหรือหากคุณต้องการใช้ข้อมูลบางส่วนนี้ โปรดติดต่อ Webmaster

ลิขสิทธิ์ 1999 - 2021, Mark Worthington & the 450th Bomb Group Memorial Association


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 - ประวัติศาสตร์


บัญชีรายชื่อหลัก & laquo
เชลยศึก & laquo
Escape Statement & laquo
รายชื่อสุสาน «
คำสั่งซื้อ & laquo


450th ประวัติศาสตร์ & laquo
ภารกิจบิน & laquo
รายงาน S2 «
รายงานนักบิน-เครื่องบินทิ้งระเบิด «
การวิเคราะห์การปฏิบัติงาน «
บันทึกการนำทาง «
รูปภาพเครื่องบิน «
รายงานอุบัติเหตุ «
เอ็ม.เอ.ซี. รายงาน «
Crew Pictures «
บุคลากรภาคพื้นดิน & laquo
ชีวประวัติทหารผ่านศึก & laquo
บุคลากรไม่ปรากฏชื่อ «
เรื่องราวของทหารผ่านศึก «
รูปภาพเป้าหมาย «
รูปภาพเบ็ดเตล็ด «
บทความในหนังสือพิมพ์ «
331 แอร์ เซอร์วิส & ลาโค่
ซี.ซี.ยู. ที่ 1 &ลาโก้


สมุดเยี่ยมชมปัจจุบัน «
สมุดเยี่ยมที่เก็บถาวร «


หน้าค้นหา «
ลิงค์เพจ «

บันทึกประวัติศาสตร์
กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H)
กองบินที่ 47 กองทัพอากาศที่ 15
ลิงก์นี้ของกองทัพสหรัฐฯ จะนำคุณไปสู่ประวัติโดยย่อของ BGH ที่ 450 ใน Manduria
ลิงก์นี้จะพาคุณไปยังประวัติการเปิดใช้งานครั้งที่ 450 ใน Manduria
ลิงค์ต่อไปนี้จะนำคุณไปสู่สำเนาของประวัติกลุ่ม
ตามที่กลุ่มนักประวัติศาสตร์ได้จัดเตรียมไว้


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 - ประวัติศาสตร์


บัญชีรายชื่อหลัก & laquo
เชลยศึก & laquo
Escape Statement & laquo
รายชื่อสุสาน «
คำสั่งซื้อ & laquo


450th ประวัติศาสตร์ & laquo
ภารกิจบิน & laquo
รายงาน S2 «
รายงานนักบิน-เครื่องบินทิ้งระเบิด «
การวิเคราะห์การปฏิบัติงาน «
บันทึกการนำทาง «
รูปภาพเครื่องบิน «
รายงานอุบัติเหตุ «
เอ็ม.เอ.ซี. รายงาน «
Crew Pictures «
บุคลากรภาคพื้นดิน & laquo
ชีวประวัติทหารผ่านศึก & laquo
บุคลากรไม่ปรากฏชื่อ «
เรื่องราวของทหารผ่านศึก «
รูปภาพเป้าหมาย «
รูปภาพเบ็ดเตล็ด «
บทความในหนังสือพิมพ์ «
331 แอร์ เซอร์วิส & ลาโค่
ซี.ซี.ยู. ที่ 1 &ลาโก้


สมุดเยี่ยมชมปัจจุบัน «
สมุดเยี่ยมที่เก็บถาวร «


หน้าค้นหา «
ลิงค์เพจ «

บันทึกประวัติศาสตร์ - มกราคม 1944

เรื่อง : บันทึกประวัติศาสตร์:

ถึง : ผบ.ทบ.สิบห้า

ความสนใจ : นักประวัติศาสตร์ (ผ่านช่องทาง)

1. ประวัติหน่วยของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 720 (H) ระหว่างวันที่ 1 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2487

NS. การกำหนดปัจจุบันของหน่วยคือ ฝูงบินที่ 720, กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H), ปีกที่ 47, กองทัพอากาศที่ 15, กองทัพบกสหรัฐ

NS. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในองค์กร

ค. ความแข็งแกร่ง ได้รับมอบหมายและเกณฑ์ทหาร

NS. Manduria ประเทศอิตาลี #25 ฐานทัพอากาศกองทัพบก ออกเดินทางจากอาลาโมกอร์โด นิวเม็กซิโก ฐานทัพอากาศกองทัพบก 26 พฤศจิกายน 2486 ถึงเมืองแมนดูเรีย ประเทศอิตาลี #25 2 มกราคม พ.ศ. 2487

อี ไม่มีความเคลื่อนไหวขององค์กรในเดือนม.ค.

(2) ระยะเวลา: ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2487 ยังคงดำเนินการอยู่

(1) สิบเก้า (19) ภารกิจถูกบินสำหรับหนึ่งร้อยยี่สิบห้า (125) ก่อกวน

(2) ปฏิบัติการมุ่งต่อต้านการตั้งด่านในอิตาลีและยูโกสลาเวีย และแอร์โดรมในอิตาลีและฝรั่งเศส

(3) ภารกิจของเราในวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2487 ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ภารกิจที่กล้าหาญและดำเนินการได้ดี" เป้าหมายคือ airdrome ของศัตรูที่ Istres Le Tube ประเทศฝรั่งเศส วัตถุประสงค์คือเพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในสนามบินนั้น เพื่อให้บริการเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของศัตรู บรรจุระเบิดเป็นระเบิดเอนกประสงค์ขนาด 12 x 500 ลูก เครื่องบินของเราหกลำอยู่เหนือเป้าหมาย เป้าหมายได้รับการคุ้มครองอย่างดี

(4) ฝูงบินถูกยิงต่อต้านอากาศยานที่หนัก รุนแรง และแม่นยำที่เมืองปิซา ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 18 มกราคม ค.ศ. 1944 เครื่องบินหนึ่งลำได้รับความเสียหายและลงจอดที่เมืองคอร์ซิกา พบระเบิดประเภทเดียวกันที่ Istres Le Tube ประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 27 มกราคม ค.ศ. 1944 กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์ได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อเครื่องบินของเขาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากสะเก็ดระเบิดที่หนัก รุนแรง และแม่นยำที่สนามบินอูดิเน ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 30 มกราคม ค.ศ. 1944 ไม่มียุทธวิธี เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสะเก็ดระเบิดนี้ถูกรายงาน เครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยวของศัตรูโจมตีฝูงบินของเราระหว่างปฏิบัติภารกิจที่สโกพลีเย ยูโกสลาเวีย จอมพลหลา วันที่ 24 มกราคม ค.ศ. 1944 เครื่องบินของศัตรูขึ้นจากที่สูงตอนสิบเอ็ดถึงหนึ่งนาฬิกา การโจมตีนั้นรวดเร็วและใช้เวลาสั้น และเครื่องบินของเราสองสามลำก็ยิงใส่พวกมัน เครื่องบินข้าศึกลำหนึ่งตกลงไปเมื่อเขาเฉือนปีกขวาและตัวกันโคลงแนวตั้งด้านขวา และหางเสือของพลโทเจอรัลด์ เอ็ม. เฟรนช์คนที่สอง ร.ท. ฝรั่งเศสนำเครื่องบินและลูกเรือกลับสู่ฐานอย่างปลอดภัย

ชม. กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์เป็นผู้นำฝูงบินในการจู่โจมไอสเตรซเลอทูบ์ ฝรั่งเศส แอร์โดรม 27 มกราคม เป้าหมายถูกทิ้งระเบิดด้วยการติดตั้ง airdrome อย่างดี

(1) การโจมตีทางอากาศที่อูดิเน ประเทศอิตาลี 30 มกราคม ค.ศ. 1944 กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์ ผู้บัญชาการฝูงบิน ถูกสังหารในสนามรบ

(2) การจู่โจมบนหลาจอมพล เมืองสโกพลี ยูโกสลาเวีย 24 มกราคม ค.ศ. 1944 การหายตัวไปในสนามรบ: ร.ท. ที่ 2 โรแลนด์ อาร์ ไวท์เฮด ร.ท. กอร์ดอน เอส. เทย์เลอร์ที่ 2 ร.ท. ที่ 2 โจเซฟ ดับเบิลยู บราวน์ ร.ต. โทมัส เค. ที่ 2 Lowen, S/Sgt Joseph L. Goodman, Sgt John M. Sternberg, Sgt Chester J. Kraska, Sgt Paul G. Young, Sgt Jack W. Means และ Sgt Donald R. Amundson

NS. กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์ได้รับรางวัล "Order of the Purple Heart" โดยได้รับบาดเจ็บจากการปฏิบัติการทางอากาศของศัตรูที่อูดิเน ประเทศอิตาลี 30 มกราคม ค.ศ. 1944

2. สิ่งที่ส่งมาด้วย คือ War Diary ของหน่วยนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2487

สำหรับผู้บังคับบัญชา

บันทึกประจำวันของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 720 (H) จะครอบคลุมการปฏิบัติการในต่างประเทศของเราตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 1944 ในวันนั้น ระดับภาคพื้นดินของฝูงบินมาถึง #25 Manduria ประเทศอิตาลี แอร์โดรมนี้เป็นสถานีแรกในต่างประเทศของเรา ระดับการบินมาถึงเป็นระยะ ๆ ในช่วงเวลาหนึ่งเดือนรอบวันที่นั้น
ระดับพื้นดินย้ายไปอยู่ในเต็นท์เสี้ยมและเต็นท์ลูกสุนัขเมื่อมาถึงที่นี่ ห้องครัวถูกติดตั้งชั่วคราวในเต๊นท์ติดผนังและเสิร์ฟอาหารตามกำหนดเวลาในตอนเย็นของวันที่ 2 มกราคม พื้นที่ห้องครัวและค่ายทหารมีน้อยเนื่องจากบุคลากรทางทหารของอิตาลีจำนวนมากยังคงพักอยู่ที่นี่ ระดับการบินได้ย้ายเข้าไปอยู่ในพื้นที่ค่ายทหารที่มีอยู่
ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม ถึง 9 มกราคม บุคลากรของเราให้ความสนใจเป็นหลักในการจัดหาห้องพักที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการจัดตั้งส่วนต่างๆ ในช่วงเวลานี้ กลุ่มทำภารกิจสั้นๆ หนึ่งครั้ง แต่ฝูงบินของเราไม่ได้เข้าร่วม
ภารกิจการต่อสู้ครั้งแรกของเราคือการต่อต้านฐานทัพเรือที่เมืองซารา ประเทศยูโกสลาเวีย ปริมาณระเบิดคือระเบิดเอนกประสงค์ขนาด 12x500 เรามีเครื่องบิน 12 ลำที่กำหนดเวลาไว้แต่เครื่องหนึ่งไม่ได้ลงเพราะมันติดอยู่บนแถบแท็กซี่ที่เต็มไปด้วยโคลน หนึ่งลำกลับมาก่อนเวลาและนำระเบิดกลับมา และเครื่องบินสิบลำถูกทิ้งในทะเลเอเดรียติก บินเมื่อวันที่ 9 มกราคม
เมื่อวันที่ 10 มกราคม เครื่องบินของเรา 5 ลำได้ทิ้งเครื่องบินขนาด 12x500 G.P. โหลดระเบิดในทะเลเอเดรียติก เครื่องบินสองลำทิ้งระเบิดบนลานจอดที่เมืองสโกพลีเย ยูโกสลาเวีย ซึ่งเป็นเป้าหมายหลัก เครื่องบินลำหนึ่งทิ้งระเบิดสิบสองลูกที่เมือง Bize ประเทศยูโกสลาเวีย
สนามบินที่ Perugia ประเทศอิตาลีเป็นเป้าหมายเมื่อวันที่ 13 มกราคม มีเครื่องบินเพียงสองลำเท่านั้นที่ทิ้งเป้าหมายหลัก ปริมาณระเบิดคือ 12x500 G.P. ระเบิดเครื่องบินอีกลำทิ้งก่อนเวลากลับ หกลำถูกทิ้งร้างในทะเลทีเรเนเนียน
การปล่อยทิ้งนี้เป็นนโยบายด้านความปลอดภัยเนื่องจากสภาพทางวิ่งของเราไม่ดี
เมื่อวันที่ 14 มกราคม เครื่องบินของเราสิบลำได้เข้าร่วมในการจู่โจมที่ลานบ้านเมืองมอสตาร์ ประเทศยูโกสลาเวียได้สำเร็จ โหลดคือ 12x500 G.P. ระเบิด เจ็ดสิ่งเหล่านี้หล่นลงบนเป้าหมายหลักและอีกหนึ่งเป้าหมายในเป้าหมายอื่น สองคนถูกทิ้งเนื่องจากการทำงานผิดพลาด คนหนึ่งกลับมาก่อนกำหนด บนเป้าหมายหลักและอีกเป้าหมายหนึ่งในเป้าหมายอื่น สองคนถูกทิ้งเนื่องจากการทำงานผิดพลาด คนหนึ่งกลับมาก่อนกำหนด
เมืองปราโต ประเทศอิตาลี ตั้งเป้าไว้ 15 ม.ค. เครื่องบินสองลำถูกทิ้งในตอนกลับก่อนเวลาอันควร กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์ ผู้บัญชาการฝูงบิน ทิ้งระเบิดเมื่อไม่สามารถหลบหลีกเป้าหมายได้ เครื่องบินหกลำทิ้งระเบิดใส่เป้าหมายหลัก โหลดระเบิดอีกครั้ง 12x500 G.P.
เมื่อวันที่ 16 มกราคม เราได้รับ G.P. 12x500 อีกครั้ง บรรทุกไปที่ซาร่า ประเทศยูโกสลาเวีย เพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งและการขนส่ง เครื่องบินของเราหกลำข้ามเป้าหมายเพื่อทิ้งระเบิด ร้อยโทดัลตัน วี. สมิธทิ้งระเบิดที่ปลายคาบสมุทรซาร่า และมีผู้ทิ้งระเบิดหนึ่งรายในการกลับมาก่อนเวลาอันควร
ระเบิดทั้งหมดถูกทิ้งใน Tyrhennian ในภารกิจที่พยายามโจมตี Arezzo ประเทศอิตาลี ที่สนามจอมพลเมื่อวันที่ 17 มกราคม เครื่องบินสิบลำทิ้งเครื่องบิน 10x500 G.P. หนึ่งลำในการกลับมาก่อนเวลา
เราได้ลิ้มรส "Missing in Action" ครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มกราคม เครื่องบินของ ร.ท. ดัลตัน วี. สมิธที่ 2 ได้รับความเสียหายจากสะเก็ดระเบิดเหนือลานจอมพลที่เมืองปิซา ประเทศอิตาลี นั่นคือเป้าหมายสำหรับ 10 x500 G.P. โหลดระเบิด มีการบรรทุกสิ่งของดังกล่าวแปดชิ้นบนเป้าหมายหลัก และหนึ่งชิ้นถูกทิ้งเมื่อกลับมาก่อนกำหนด ร้อยโทสมิธและลูกเรือของเขาปลอดภัยในคอร์ซิกา และติดต่อฐานนี้ หลังจากเกิดปัญหาล่าช้าไปสองวัน เขายังทิ้งเป้าหมายหลักไว้ด้วย
เราพยายามจะไปถึงลานบินที่เมืองเปรูจา ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 19 มกราคม เครื่องบินห้าลำหล่นใส่เป้าหมายอื่น: Iesi ประเทศอิตาลี airdrome หนึ่งลำถูกทิ้งร้างใน Adriatic และอีกหนึ่งลำตกบนทางรถไฟใน Matelica ประเทศอิตาลี โหลดคือ 10x500 G.P. ระเบิด
วันที่ 20 มกราคมเป็นวันที่ดี เครื่องบินหกลำนำเครื่องบินขนาด 12x500 G.P. ไปยังสนามบินที่ Guidonia ประเทศอิตาลี บุคลากรของฝูงบินได้รับค่าจ้างในเดือนธันวาคม บุคลากรรีบใช้แผน "ปตท." ของฝ่ายการเงินเพื่อส่งเงินกลับบ้าน
ร.ท. วิลเลียม แครนสตัน ชนเครื่องบินของเขาเมื่อบินขึ้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม การชนนี้เกิดจากอุปกรณ์ประกอบฉากที่หลบหนีในเครื่องยนต์สามและสี่ ร.ท. หลุยส์ แอมสเตอร์ที่ 2 เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเนื่องจากได้รับบาดเจ็บที่หลัง เครื่องบินสามลำทิ้ง 30x500 G.P. ที่สนาม Prato ประเทศอิตาลี
ภารกิจในวันที่ 22 มกราคมได้ส่งเครื่องบินเจ็ดลำที่บรรทุกเครื่องบิน 70x500 G.P. ไปสู้สนามที่อาเรสโซ ประเทศอิตาลี ระเบิดทั้งหมดถูกทิ้งลงบนเป้าหมายหลัก ในวันนี้ ฝูงบินได้เปิดร้านตัดผมกับช่างตัดผมชาวอิตาลีสองคน ราคาอยู่ที่ 10 ลีร์สำหรับการโกนและ 15 สำหรับการตัดผม นอกจากนี้ยังมีบริการซักรีดและซักแห้งในวันที่นี้ ก่อนหน้านี้ ซักรีดได้ถูกส่งไปยัง Q.M. ซักรีดใน Manduria สิบชิ้นต่อสัปดาห์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ลานยกพลขึ้นบกของศัตรูอยู่ห่างจากกรุงโรมไปทางตะวันออกประมาณสิบสองไมล์เป็นเป้าหมายในวันที่ 23 มกราคม ปริมาณระเบิดคือ 12x500 G.P. และเครื่องบินแปดลำวางระเบิดในพื้นที่เป้าหมาย
แผนแรกสำหรับวันที่ 24 มกราคมคือการวางระเบิดหลาที่เมืองโซเฟีย ประเทศบัลแกเรีย อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวถูก "ขัดเกลา" และมีเครื่องบินหกลำออกสู่สโกลเปีย ยูโกสลาเวีย หลา เครื่องบินลำหนึ่งทิ้งเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาด 12x500 ให้กับเป้าหมายหลัก สามลำทิ้งบนเป้าหมายอื่น ระเบิดทิ้งหนึ่งลูกในเอเดรียติก และลูกเรืออีกหนึ่งคนหายไปในปฏิบัติการ นักบินที่ 2 โรแลนด์ อาร์. ไวท์เฮดหายไปคือ: ร.ท. 2 กอร์ดอน เอส. เทย์เลอร์ นักบินร่วม ร.ท. 2 โจเซฟ ดับเบิลยู บราวน์ นักเดินเรือ ร.ต.โทมัส เค. โลเวนที่ 2 ทหารปืนใหญ่และทหารเกณฑ์ต่อไปนี้ ส/จ. G. L. Goodman, Sgt.'s J. M. Sternberg, C. J. Kraska, Paul G. Young, Jack W. Means และ Donald R. Amundson เครื่องบินลำนี้ถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในพื้นที่สโกลปเย จากจุดใดที่สังเกตเห็นว่ากำลังมุ่งหน้าไปยังฐาน เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ในสภาพดีและมีเมฆปกคลุม และไม่มีเครื่องบินรบข้าศึกอยู่ในบริเวณใกล้เคียง ชัยชนะของฝูงบินครั้งแรกเหนือเครื่องบินข้าศึกได้รับคะแนนในการจู่โจมครั้งนี้ สิ่งนี้สำเร็จโดยไม่ต้องยิง เมื่อ ME 109 พุ่งไปที่ "Liberal Lady" ของ Lt. Gerald M. French ที่ 2 เครื่องบินข้าศึกหลุดจากปีกขวาและ "ลิเบอรัลเลดี้" กันโคลงและหางเสือแนวตั้งด้านขวา ร.ท. ฝรั่งเศสและลูกเรือนำเครื่องบินที่เสียหายกลับฐาน
เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายจึงไม่มีการทำภารกิจในวันที่ 25 และ 26 มกราคม แผนกบริการพิเศษให้ความบันเทิงแก่กลุ่มบุคลากรด้วยการแสดงบนเวทีในโรงละครโอเรีย การแสดงนำเสนอพรสวรรค์ของอิตาลีและดึงบ้านที่มีความสามารถซึ่งชอบการแสดงเป็นอย่างมาก ความบันเทิงนี้เสริมด้วยภาพเคลื่อนไหวที่จัดฉากสามครั้งต่อสัปดาห์ในพื้นที่กลุ่ม ภาพยนตร์จะฉายในอัฒจันทร์กลางแจ้งขนาดใหญ่ของเรา "นำที่นั่งมาเอง"
งานที่ดีที่สุดของเดือนได้รับการยกย่องอย่างสูงจากสำนักงานใหญ่ที่สูงกว่า กลุ่มนี้นำโดย พ.ต.ท.โรเบิร์ต กิเดียน รองผู้บัญชาการกลุ่ม ใน "ภารกิจที่กล้าหาญและดำเนินการอย่างดี" กับเป้าหมายที่สำคัญเป้าหมายที่สำคัญนี้คือ airdrome ศัตรูที่ Istres Le Tube ประเทศฝรั่งเศสโจมตี 27 มกราคม เครื่องบินหกลำทิ้งเครื่องบิน 72x500 G.P. ในการติดตั้งแอร์โดรมและสองลำถูกทิ้งเมื่อกลับมาก่อนกำหนด เป้าหมายที่โจมตีได้สำเร็จนั้นมีความสำคัญ เพราะมันใช้รถถังหนักของข้าศึกที่ปฏิบัติการกับ Anzio Beachhead
วันที่ 28 มกราคม เรากลับมาที่สนามจอมพลอีกครั้ง ปริมาณระเบิดในวันที่นี้เป็นระเบิดเอนกประสงค์ขนาด 12x500 และเป้าหมายสำหรับพวกเขาคือหลาที่เมืองเฟอร์รารา ประเทศอิตาลี มีการสังเกตการณ์เครื่องบินหกลำเพื่อโจมตีเป้าหมายด้วยสัมภาระ สองลำพุ่งเข้าใส่เมือง และอีกหนึ่งลำถูกทิ้งเมื่อกลับมาก่อนกำหนด เมืองเซียนนา ประเทศอิตาลี ลานจอมพลเข้ามาเพื่อโจมตีแบบเดียวกันเมื่อวันที่ 29 มกราคม เมื่อเครื่องบินแปดลำทิ้ง "ห้าร้อยปอนด์" ลงบนหลาและบริเวณใกล้เคียง
กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์ ผู้บัญชาการฝูงบินได้รับบาดเจ็บสาหัสจากท่าอากาศยานที่อูดิเน ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 30 มกราคม Capt. Wicks ได้รับบาดเจ็บจากสะเก็ดระเบิดและเครื่องบินของเขาได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง นาวาอากาศโทเบคเทลที่ 2 นักบินร่วม นำเครื่องบินไปยังเมืองฟอจจา ประเทศอิตาลี และกัปตันเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลที่นั่น เป้าหมายของเราคือเครื่องบินที่จอดอยู่บนแอร์โดรม โจมตีด้วยระเบิด "เศษ" หกลูกในเครื่องบินแต่ละลำ เครื่องบินแปดลำหล่นลงบนแอร์โดรมและหนึ่งลำถูกทิ้งเมื่อกลับมาก่อน
กัปตันคลาร์ก เจ. วิคส์เสียชีวิตด้วยบาดแผลเมื่อเวลา 1300 น. ของวันที่ 31 มกราคม ฝูงบินดำเนินการเครื่องบินแปดลำเพื่อต่อต้านการติดตั้งในสนามบินที่อาวิอาโน ประเทศอิตาลี เซเว่นเอาชนะเป้าหมายเพื่อทิ้งระเบิดและอีกหนึ่งลูกนำระเบิดกลับมาก่อนเวลาอันควร โหลดเป็นระเบิดเอนกประสงค์ขนาด 12x500 ร.ท. วิลเลียม แครนสตัน ลงจอดที่ฟอจจาเนื่องจากน้ำมันขาดตลาด แต่ยังคงกลับมาหลังจากให้บริการ กองบินและบุคลากรกลุ่มสนุกกับการแสดงใน Oria เนื้อเรื่อง "Joe E. Brown" มีการแสดงรอบบ่ายและการแสดงตอนเย็นและทั้งคู่ก็ดึง "คืนแรก" ที่เต็มไปด้วยความกระตือรือร้น


หากมีการนำข้อมูลใดไปใช้นอกบริบทหรือหากคุณต้องการใช้ข้อมูลบางส่วนนี้ โปรดติดต่อ Webmaster

ลิขสิทธิ์ 1999 - 2021, Mark Worthington & the 450th Bomb Group Memorial Association


กลุ่มระเบิดที่ 461 (H)

หัวข้อ เครื่องหมายทางประวัติศาสตร์นี้แสดงอยู่ในรายการหัวข้อเหล่านี้: Air & Space &bull Patriots & Patriotism &bull War, World II ปีประวัติศาสตร์ที่สำคัญสำหรับรายการนี้คือปี 1944

ที่ตั้ง. 39° 46.735′ N, 84° 6.778′ W. Marker อยู่ใน Wright-Patterson Air Force Base, Ohio ใน Montgomery County เครื่องหมาย (อนุสรณ์ #266) อยู่ในอุทยานอนุสรณ์สถานพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา โดยสามารถเข้าพิพิธภัณฑ์ได้จากถนนสปริงฟิลด์ แตะเพื่อดูแผนที่ เครื่องหมายอยู่ที่หรือใกล้กับที่อยู่ไปรษณีย์นี้: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433 สหรัฐอเมริกา แตะเพื่อดูเส้นทาง

เครื่องหมายอื่นๆ ใกล้เคียง เครื่องหมายอื่นๆ อย่างน้อย 8 อันอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากเครื่องหมายนี้ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 30 (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) ลูกเสือแห่งอเมริกา เสรีภาพและอนุสรณ์สถาน (เพียงไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) ฝูงบินขับไล่ที่ 339 (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) บอมบาร์เดียร์สงครามโลกครั้งที่สอง (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) กลุ่มขนส่งทหารที่ 89 (ไม่กี่ก้าวจากป้ายนี้)

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H) (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 312 (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 463 (H) (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) แตะเพื่อดูรายการและแผนที่ของเครื่องหมายทั้งหมดในฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน

ดูด้วย. . .
1. สมาคมกลุ่มทิ้งระเบิดครั้งที่ 461 (ส่งเมื่อ 28 ธันวาคม 2011 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
2. กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของกองทัพอากาศที่ 15 (ส่งเมื่อ 28 ธันวาคม 2011 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)


เราพบอย่างน้อย 10 รายการเว็บไซต์ด้านล่างเมื่อค้นหาด้วย ฝูงบินที่ 723 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 บนเครื่องมือค้นหา

หน้าแรกอย่างเป็นทางการของสมาคมอนุสรณ์กลุ่มระเบิดที่ 450

450thbg.com ดา: 15 ภา: 15 MOZ อันดับ: 30

  • กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (หนัก) The Cottontails
  • บรรณาการและบันทึกถาวรของชายและเครื่องบินของ 450th บีจี (เอช)
  • www.450thbg.com หน้าแรกอย่างเป็นทางการของ The กลุ่มระเบิดที่ 450 Memorial Association ENTER SITE HERE เมื่อคลิกที่ลิงค์ ENTER HERE แสดงว่าคุณตกลงที่จะปฏิบัติตาม

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H) เครื่องหมายทางประวัติศาสตร์

Hmdb.org ดา: 12 ภา: 6 MOZ อันดับ: 19

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 (H) 2486 - Manduria, อิตาลี - 2488 W.W.II ฝูงบิน 720 - 721 - 722 - 723 "The Cottontails" หน่วยดีเด่น การอ้างอิง Regensburg 25 ก.พ. 1944 Ploesti 5 เม.ย. 1944 1505 คนของ กลุ่มที่ 450 ถูกฆ่าตายหรือหายไปในหัวข้อปฏิบัติการ

พิพิธภัณฑ์การบินอเมริกัน Bomb Group แห่งที่ 450 ในสหราชอาณาจักร

  • กองทัพอากาศที่ 15 ปีกที่ 47, 450 กลุ่มทิ้งระเบิด, 722 ฝูงบิน เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ร.ต
  • B-24 ของ Burns ได้รับความเสียหายจากสะเก็ดระเบิดอย่างหนักในภารกิจเหนือเวียนนา
  • ลูกเรือได้รับการประกันตัวจากยูโกสลาเวีย
  • เขาบินไปปฏิบัติภารกิจครั้งต่อไปในวันที่ 29 ตุลาคม

FamilySearch Catalogue: 450th Bombardment Group : the

  • NS กลุ่มระเบิดที่ 450 (H) ประกอบด้วย 720, 721, 722 และ 723 ปลาหมึก
  • รวมถึงประวัติของ 450th ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 พร้อมรายการภารกิจและเครื่องบิน รูปภาพ และชีวประวัติของทหารผ่านศึก รายชื่อของ 450th และรายชื่อผู้เสียชีวิต
  • ดูบันทึกแคตตาล็อกนี้ใน WorldCat สำหรับอื่นๆ

พิพิธภัณฑ์การบินอเมริกัน ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 450 ในสหราชอาณาจักร

  • กลุ่ม 322nd ฝูงบินทิ้งระเบิด (ขนาดกลาง) เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 19-มิ.ย. 2485 ที่ MacDill Field รัฐฟลอริดา ด้วยเครื่องบิน B-26B Marauder
  • ในปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 หน่วยงานได้ย้ายไปที่ Drane Field รัฐฟลอริดา
  • ระดับพื้นดินแล่นไปสหราชอาณาจักรบนเรือควีนอลิซาเบ ธ

WW2 Army Air Corps (กองทัพอากาศ) หน่วยบันทึกการวิจัย WW2

www2research.com ดา: 19 ภา: 47 MOZ อันดับ: 71

เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 721 ฝูงบิน, 450th เครื่องบินทิ้งระเบิด กลุ่ม, หนัก: ภาพที่ 26 ฝูงบิน, การลาดตระเวนครั้งที่ 6 กลุ่ม: 722nd ฝูงบินระเบิด: วันที่ 26 ฝูงบิน, เฟอร์รี่ที่ 4 กลุ่ม: กองบินทิ้งระเบิดที่ 723: เสริมสถานีที่ 26 ฝูงบิน: 723 เครื่องบินทิ้งระเบิด ฝูงบิน, 450th เครื่องบินทิ้งระเบิด กลุ่ม, หนัก: 278 Aero ฝูงบิน: 724th ฝูงบินระเบิด: แอร์โรว์ ครั้งที่ 27 ฝูงบิน

WW2 Army Air Corps (Air Force) Unit Records Researchs

www2research.com ดา: 19 ภา: 37 MOZ อันดับ: 62

  • สวัสดีบิล ขอบคุณที่รวบรวมสิ่งนี้
  • Woolfolk เข้าร่วม UCLA และฉันเชื่อว่าเขาสำเร็จการศึกษาในปี 1936
  • เขาเป็นคนทิ้งระเบิดใน 571st ฝูงบินระเบิด, 390 กลุ่มระเบิด และเครื่องบิน "Decatur Deb" ของเขาถูกยิงเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1944

Class 1944-E - พิพิธภัณฑ์การฝึกบินในสงครามโลกครั้งที่สองและ

  • เขาอยู่ใน ระเบิดลูกที่ 450 ระเบิดลูกที่ 723 Sqdn
  • เขาอยู่ในบริการตั้งแต่มีนาคม 2486 ถึงกันยายน 2488
  • ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาได้บินออกจากทางตอนใต้ของอิตาลีไปยังอิตาลีตอนเหนือ เยอรมนี ออสเตรีย และยูโกสลาเวีย
  • เขาได้รับเหรียญอากาศด้วย Oak Leaf Cluster, เหรียญชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่ 2 และเหรียญ Good Conduct

B-24 Liberator ww2 เครื่องบินทิ้งระเบิดสงครามโลกครั้งที่ ภาพถ่าย

  • Ford B-24H-10-FO Liberator 42-52164 จาก กองพันทิ้งระเบิดที่ 450 กองพันทิ้งระเบิดที่ 723
  • “Dinah Might” จมูกศิลปะ B-24 Liberator Crashed อิตาลี 1944 รวม B-24J-160-CO Liberator 44-40358 จากวันที่ 30 กลุ่มระเบิด, 392nd ฝูงบินระเบิด AF7 ครั้งที่ 7
  • “Texas Kate” Nose Art Pacific

B-24 450th BG 42-52163 ไซต์ขัดข้อง

  • เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มระเบิดที่ 450เป้าหมายคือโรงงานเครื่องบิน Messerschmitt ซึ่งตั้งอยู่ที่ Weiner Neustadt ประเทศออสเตรีย
  • B-24 หมายเลขซีเรียล 42-52163 ของ กองบินทิ้งระเบิดที่ 723 ได้มีส่วนร่วมในภารกิจ
  • B-24 นี้ชื่อ "Little Lady Joyce II" ถูกโจมตีโดยนักสู้ชาวเยอรมันในเส้นทางไปยังเป้าหมายและยิงตกลงบนยอดเขา

ที่ 700, 701, 702 และ 703 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 445 บอมบ์

  • ประการแรกสจ๊วตสั่ง 703rd ฝูงบินระเบิดซึ่งเป็นหน่วยของ B-24 ที่นำไปใช้กับอังกฤษซึ่งเขาแนะนำพวกเขาผ่านภารกิจการต่อสู้ครั้งแรกของพวกเขาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2486 ถึงมีนาคม 2487
  • จากนั้นเขาก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ 453rd กลุ่มระเบิดโจมตีเป้าหมายที่อยู่ลึกในเยอรมนีและบินสนับสนุนภารกิจใน D-Day

ประวัติกองบินทิ้งระเบิดที่ 73 (U.S. National

Nps.gov ดา: 11 ภา: 38 MOZ อันดับ: 60

  • ประวัติของ 73rd ฝูงบินทิ้งระเบิด (M) การกำหนดเดิมของ 73rd ฝูงบินทิ้งระเบิด (M) เป็นสำนักงานใหญ่ที่ 73 ฝูงบิน
  • จัดขึ้นครั้งแรกเมื่อ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2470 โดย ฝูงบิน ยังคงใช้งานไม่ได้ตั้งแต่วันที่รัฐธรรมนูญจนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2474
  • เดิมถูกจัดสรรให้กับพื้นที่กองพลที่เก้า

Dinah Might B-24 Liberator 450th Bombardment Group World

  • Ford B-24H-10-FO Liberator 42-52164 จาก กองพันทิ้งระเบิดที่ 450 กองพันทิ้งระเบิดที่ 723
  • Published at 1580 × 1285 px

Bomb Groups > พิพิธภัณฑ์การบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา

  • 322nd กลุ่มระเบิด (M) ที่ 330 กลุ่มระเบิด
  • ครั้งที่ 340 กลุ่มระเบิด (M) 344th กลุ่มระเบิด
  • 345th กลุ่มระเบิด - ด้านหน้า | กลับ
  • 351st กลุ่มทิ้งระเบิด (H) (โล่) 351st กลุ่มทิ้งระเบิด (H) (อนุสาวรีย์) "Manhattan Maiden" - B-24 ของ 374th ฝูงบินระเบิด

โครงการวิจัยศิลปะจมูกของ USAAF

กลุ่มระเบิดที่ 450, กองบินทิ้งระเบิดที่ 723: หลุยเซียน่า เลดี้: 42-106454: P-51: 352 นักสู้ กลุ่ม, นักสู้ที่ 487 ฝูงบิน: หลุยเซียน่า เลดี้แอนนา ลี: P-51: นักสู้ที่ 23 กลุ่ม, นักสู้ที่ 75 ฝูงบิน: หลุยเซียน่า ลิล: 121st กลุ่ม: หลุยเซียน่าโจรสลัด: P-47: นักสู้ที่ 56 กลุ่ม: Louisianna ซื้อ: 42-23511: C-47: Louisianna ซื้อ: 42-29733: B-17F-70-BO

FRANCIS VERNON LAEL The Citadel Memorial Europe

  • กลุ่มระเบิดที่ 450 สมาคมอนุสรณ์: ข้อมูลอื่นๆ: ศิษย์เก่าป้อมปราการดีเด่น
  • รางวัลและการตกแต่ง Distinguished Service Cross ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดที่สมาชิกของ 450th ได้รับพระราชทานมรณกรรมแก่ ร.ต.อ

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 449 (H) Flying Horsemen

449th.com ดา: 9 ภา: 9 MOZ อันดับ: 34

  • ปีกที่ 47 ประกอบด้วยสี่, หนัก-การทิ้งระเบิด กลุ่ม: BG ที่ 98, BG ที่ 376, BG ที่ 449 และ 450th บีจี
  • เครื่องบินลำที่ 449 ซึ่งติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทั่วไปกลุ่มทิ้งระเบิด ของกองทัพอากาศที่ 15
  • ที่ 449 กลุ่มระเบิด ประกอบด้วยสี่ฝูงบิน - ที่ 716, 717, 718 และ 719

ประวัติหน่วยสงครามโลกครั้งที่ 2 ของสหรัฐอเมริกา • FamilySearch

  • ลำดับการรบของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง
  • เครื่องอิสริยาภรณ์ของกองทัพสหรัฐ สงครามโลกครั้งที่สอง

กองระเบิดที่ 380 ASSOC-WWII Veterans Group

380th.org ดา: 9 ภา: 9 MOZ อันดับ: 36

  • West Lafayette IN 47906-1209 สหรัฐอเมริกา
  • ที่ 380 กลุ่มทิ้งระเบิด (H) บินทิ้งระเบิด B-24 Liberator ส่วนใหญ่ในโรงละคร Southwest Pacific ในสงครามโลกครั้งที่สอง
  • พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 5 และเป็นที่รู้จักในนาม FLYING CIRCUS และในฐานะราชาแห่งเฮฟวี (สังเกตสิงโตในเครื่องราชอิสริยาภรณ์)

สงครามโลกครั้งที่สอง 15th AAF 723rd BOMB SQUADRON A2 FLIGHT JACKET

Proxibid.com ดา: 16 ภา: 50 MOZ อันดับ: 85

  • สงครามโลกครั้งที่ 15 AAF ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 723 เสื้อแจ็คเก็ต A2 | กองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพอากาศที่ 15, กองบินทิ้งระเบิดที่ 723, กลุ่มระเบิดที่ 450, เสื้อแจ็คเก็ตหนัง A2
  • ชื่อ "Sanchez" ด้านบน 723 แผ่นแปะ BS ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5
  • ทั้งสองเป็นภาพวาดโดยตรงบนแจ็คเก็ต
  • ตรายศกัปตันหนังเย็บติดสายสะพายไหล่
  • ผลิตป้ายปัจจุบันและอ่านได้

กลุ่มระเบิดที่ 99 ในสงครามโลกครั้งที่ 2

99bombgroup.org ดา: 15 ภา: 15 MOZ อันดับ: 50

  • Nine-O-Nine เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress ของ 323 ฝูงบินระเบิด, 91st กลุ่มระเบิดที่สำเร็จภารกิจรบ 140 ครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เชื่อกันว่าเป็นสถิติกองทัพอากาศที่แปดสำหรับภารกิจส่วนใหญ่โดยไม่สูญเสียลูกเรือที่บินไป
  • ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Nine-O-Nine สามารถพบได้ใน Wikipedia

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 กลุ่มทหาร Wiki Fandom

  • NS 450th นักสู้วัน กลุ่ม เป็นหน่วยกองทัพอากาศสหรัฐที่ไม่ได้ใช้งาน
  • ล่าสุดได้รับมอบหมายให้ 450th Fighter-Day Wing of Tactical Air Command (TAC) ที่ Foster AFB รัฐเท็กซัส ถูกปิดใช้งานเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2500
  • NS กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 450 เปิดใช้งานครั้งแรกในปี 1943 และเห็นการต่อสู้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะ B-24 Liberator หนัก กลุ่มทิ้งระเบิด ภายใต้กองทัพอากาศที่สิบห้าในอิตาลี

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 308 ของกองทัพอากาศ ทหารผ่านศึก USAF หนัก

  • 308th กลุ่มทิ้งระเบิด จีน-พม่า-อินเดีย พ.ศ. 2485 - 2488 ครั้งที่ 308 กลุ่มทิ้งระเบิด (H) ก่อตั้งโดยกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2485
  • อย่างไรก็ตาม ยังไม่ถึงวันที่ 15 เมษายนที่หน่วยเปิดใช้งานที่ Gowen Field, Idaho
  • ในวันเดียวกันนั้น การอนุญาตและการเปิดใช้งานวันที่ 373, 374, 375 และ 425 ระเบิด ฝูงบินเกิดขึ้นโดยทั้งหมดได้รับมอบหมายให้เป็นที่ 308

กลุ่มระเบิดที่ 450 – วรรณกรรมและภาพประกอบ

แท็ก: กลุ่มระเบิดที่ 450 Face of a Hero โดย Louis Falstein – 1951 [Al Schmidt] สองภาพด้านล่างของฉบับแรก (1950) ของ Face of A Hero แสดงหน้าปก / กระดูกสันหลังและชื่อหนังสือ , หลังรวมถึงภาพประกอบของ ...


เรื่องราวการต่อสู้จากสงครามโลกครั้งที่สอง

7:40 | Robert James อยู่ในห้องอาบน้ำบนเรือเมื่อสัญญาณเตือนภัยดับลง เขาตะกายไปที่ปืนของเขาเพื่อควบคุมปืน 20 มม. จากนั้นภัยคุกคามก็ปรากฏชัด กามิกาเซ่ทะลุช่องอากาศและมุ่งหน้าไปยังขบวนรถ เขาได้ยินเสียงยิงจากปืนอีกกระบอกหนึ่งและหันกลับมาทันเวลาเพื่อดูภาพที่น่าสยดสยอง ส่วนที่ 1 จาก 2

เพิ่มเติมจาก Robert James

คำสำคัญ : Robert James USS Keokuk (AKN-4) กองพลทั่วไป Kamikaze gun mount concussion shrapnel doctor Corpsman morphine

สงครามโลกครั้งที่สอง

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 10:04

โรเบิร์ต เจมส์ ถูกประคองไว้กับผนังกั้น เข้าและออกจากสติ กามิกาเซ่ได้ทำลายแท่นยึดปืนกราบขวา และมีคนตายและบาดเจ็บมากมาย เขารู้สึกขอบคุณเมื่อมีคนให้มอร์ฟีนแก่เขาเพื่อบรรเทาความเจ็บปวดจากบาดแผลกระสุนปืนหลายอัน นี่คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางอันเจ็บปวดเพื่อการรักษา ส่วนที่ 2 จาก 2

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 6:09

โรเบิร์ต เจมส์และพี่ชายต้องลาออกจากโรงเรียนเพื่อเลี้ยงดูแม่เลี้ยงเดี่ยว การมาของสงครามหมายความว่าพวกเขาจะถูกเกณฑ์ทหาร และโรเบิร์ตก็ตั้งใจแน่วแน่ที่จะเข้าร่วมกองทัพเรือ เขาต้องเกลี้ยกล่อมให้แม่เซ็นสัญญากับเขาตอนอายุสิบเจ็ด พี่ชายทั้งสองไปทำสงครามและทั้งสองส่งเงินกลับบ้าน

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 5:29

สภาพอากาศไม่เลวร้ายนักเมื่อรถไฟที่เต็มไปด้วยทหารเกณฑ์ของกองทัพเรือดึงออกจากริชมอนด์และมุ่งหน้าไปยังสถานีนาวีเกรตเลกส์เพื่อเข้าค่ายฝึก โรเบิร์ต เจมส์และคนอื่นๆ ไม่ได้นำเสื้อผ้าหนาๆ มาด้วย และเมื่อเขาก้าวลงจากรถไฟใกล้ชิคาโก มันก็กลายเป็นหิมะตกถึงเข่าของเขา

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 4:47

เขาเข้าร่วมกองทัพเรือ แต่เขายังต้องฝึกฝนเหมือนทหารเกณฑ์ Robert James อยู่ที่ค่ายฝึกกำลังเรียนรู้ที่จะเป็นกะลาสีเรือในฤดูหนาวที่ใกล้จะสิ้นสุดนอกเมืองชิคาโก เขาเข้าเรียนในชั้นเรียนซึ่งเขาได้สัมผัสกับอาวุธทางเรือที่เขาอาจใช้ รวมทั้งเครื่องบินและเรือของศัตรูญี่ปุ่น

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 6:10

หลักสูตรติวเข้มจบลงแล้ว และถึงเวลาเรียนรู้การมอบหมายงานของคุณแล้ว โรเบิร์ต เจมส์ ถูกนำตัวขึ้นรถไฟไปแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าเขายังไม่ได้บอกว่าจะไปไหน เขาอาศัยอยู่ที่เกาะมหาสมบัติชั่วขณะหนึ่ง ที่ซึ่งเขาได้รับเสรีภาพอันยิ่งใหญ่จากซานฟรานซิสโก ในที่สุด เขาก็ขึ้นเรือ USS Keokuk

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 5:49

จุดแวะแรกคือเพิร์ลฮาเบอร์ที่เรือบรรทุกเสบียง ถัดมาเป็นเกาะเล็กๆ ที่โรเบิร์ต เจมส์จำเกมซอฟต์บอลและเบียร์ได้ เมื่อพวกเขาออกทะเลอีกครั้ง หน้าที่ของเขาก็อยู่ที่ด้านบนสุด และยังไม่มีข่าวคราวว่าเรือจะไปที่ใด

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 7:15

เมื่อลูกเรือของ USS Keokuk มาถึงการบุกรุกครั้งแรก พวกเขาไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน เรือลำนี้เป็นชั้นตาข่าย ดึงตาข่ายใต้น้ำขนาดใหญ่ออกมาเพื่อปกป้องเรือประจัญบานและเรือบรรทุก โรเบิร์ต เจมส์มองดูการกระทำที่ชายหาดผ่านแว่นสายตาของเขา ซึ่งน้ำกลายเป็นสีแดงด้วยเลือดของนาวิกโยธิน ในที่สุด เขาก็รู้ชื่อเกาะ มันคืออิโวจิมา

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 4:27

การบุกรุกของ Saipan และ Tinian เป็นเรื่องง่ายสำหรับ Robert James บนเรือ หลังจากที่ลูกเรือได้ติดตั้งตาข่ายใต้น้ำ ส่วนของมันก็เสร็จเรียบร้อย เขาไม่เห็นการสังหารที่เขาได้เห็นที่อิโวจิมา เขาเคยได้ยินเกี่ยวกับการฆ่าตัวตายอันน่าสยดสยองของพลเรือนชาวญี่ปุ่นในไซปัน

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 4:06

โรเบิร์ต เจมส์ ได้ลาออกฝั่งเป็นจำนวนมากในเพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อเรือของเขาจอดอยู่ที่นั่นเพื่อเติมเสบียงระหว่างการดำเนินการ เช่นเดียวกับผู้ชายหลายๆ คน เขากระหายเบียร์อย่างมาก ซึ่งทำให้เขามีปัญหามากกว่าหนึ่งครั้ง แต่เขาก็มีความปรารถนาอย่างมากสำหรับสิ่งอื่นที่เขาสามารถขึ้นฝั่งได้ สิ่งที่เขาต้องการมากกว่าเบียร์

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 5:06

การเตรียมตัวสำหรับการบุกรุกเป็นกิจวัตรสำหรับโรเบิร์ต เจมส์ การฝึกซ้อมบนเรือจะเพิ่มขึ้น เรือจะบรรทุกตาข่ายใต้น้ำไว้เต็มเรือ หลังจากดำเนินการกับ Peleliu พวกเขาต้องมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกาเนื่องจากมีปัญหากับหม้อไอน้ำ เมื่อพวกเขากลับมายังเขตสงคราม ฝ่ายญี่ปุ่นก็มีกลวิธีอันตรายรูปแบบใหม่ที่พวกเขาจะต้องเผชิญ

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 5:04

ขณะที่เรือของเขามุ่งหน้าสู่การรุกรานโอกินาวา โรเบิร์ต เจมส์กำลังพักฟื้นจากบาดแผลจากกระสุนปืนหลายครั้งที่เขาได้รับจากการโจมตีด้วยกามิกาเซ่ ระหว่างการปฏิบัติการที่โอกินาว่า เรือลำนั้นเกือบโดนโจมตีอีกครั้ง คราวนี้มาจากระเบิดญี่ปุ่น

โรเบิร์ต เจมส์ | สงครามโลกครั้งที่สอง | USS Keokuk (AKN-4) | 6:57

เช่นเดียวกับโรเบิร์ต เจมส์ ทหารบกทุกคนในมหาสมุทรแปซิฟิกต่างก็หวาดกลัวต่อความเป็นไปได้ที่ญี่ปุ่นจะรุกราน แต่มันเป็นเป้าหมายเดียวที่เหลืออยู่ ความกลัวของพวกเขาหายไปเมื่อแฮร์รี่ ทรูแมนตัดสินใจใช้ระเบิดปรมาณู


ดูวิดีโอ: โหดของแท คลปรสเซยทงระเบดถลมซเรย คนวงหนตายจาละหวน (อาจ 2022).