ข้อมูล

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90

ประวัติ - หนังสือ - เครื่องบิน - เส้นเวลา - ผู้บัญชาการ - ฐานหลัก - หน่วยส่วนประกอบ - มอบหมายให้

ประวัติศาสตร์

90th Bombardment Group เป็นกลุ่มปลดปล่อยที่มีส่วนร่วมในการรณรงค์ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และฟิลิปปินส์

กลุ่มก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2485 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการเพิ่มขนาดของกองทัพสหรัฐหลังเพิร์ลฮาร์เบอร์ มันถูกเปิดใช้งานในเดือนเมษายนและฝึกฝนกับ B-24 Liberator ซึ่งเป็นเครื่องบินที่จะใช้ตลอดสงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 กลุ่มย้ายไปฮาวาย ซึ่งคาดว่าจะพูดได้สักระยะ แต่ในเดือนตุลาคม แมคอาเธอร์ได้ร้องขอการสนับสนุนอย่างเร่งด่วนเพิ่มเติม และหน่วยหนึ่งที่จัดสรรให้เขาคือหน่วยที่ 90

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 กลุ่มย้ายไปออสเตรเลียซึ่งเข้าร่วมกับกองทัพอากาศที่ห้าและเข้าสู่การต่อสู้ทันที เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักถูกใช้ค่อนข้างต่างกันในโรงละครแปซิฟิก - ไม่มีระยะในการเข้าถึงอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นสำหรับสงครามส่วนใหญ่ B-24 ถูกใช้แทนเพื่อโจมตีความเข้มข้นของกองทหารญี่ปุ่น, สนามบิน, ฐานภาคพื้นดินและการขนส่งข้ามพื้นที่ขนาดใหญ่ทางใต้- โรงละครแปซิฟิกตะวันตก

B-24 ของกลุ่มเป็นโมเดลแรกๆ ที่ไม่มีป้อมปืนจมูก ในช่วงฤดูหนาวปี ค.ศ. 1942-43 บางคนได้รับการติดตั้งป้อมปืนหางรวมที่ติดตั้งในจมูก งานนี้ดำเนินการที่ Archerfield ประเทศออสเตรเลีย และถือว่าประสบความสำเร็จ มีการร้องขอป้อมปืนอีก 35 ป้อมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 และพวกเขามาถึงในเดือนมีนาคม มีการร้องขอเพิ่มเติมในเดือนพฤษภาคม นายพลเคนนีย์ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ห้า ได้เปลี่ยนป้อมปืนลูกปืนด้วยปืนกลขนาด .50 นิ้วที่ทำงานด้วยมือ

กลุ่มนี้เริ่มมีส่วนสำคัญต่อการสู้รบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ในช่วงแรกนี้ ความสามารถของเครื่องบินถูกจำกัดด้วยความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องบิน โดยโดยเฉลี่ยแล้ว 15 ลำจากทั้งหมดหกสิบลำจะพร้อมใช้งานในแต่ละครั้ง

กลุ่มนี้ย้ายไปพอร์ตมอร์สบีอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 และยังคงอยู่ที่นั่นเกือบตลอดทั้งปี ทำให้ระยะทางที่เครื่องบินบินลดลง และทำให้ความพร้อมในการใช้งานดีขึ้น

ขณะที่กลุ่มส่วนใหญ่ย้ายไปที่พอร์ตมอร์สบี ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 319 ย้ายไปดาร์วิน ซึ่งยังคงอยู่ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกรกฎาคม 2486 ในช่วงเวลานี้ ได้ดำเนินการเหนือหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ โจมตีแอมโบอินา เคอปัง มากัสซาร์ และเคนดารี มันถูกแทนที่ด้วยบทบาทนี้โดยกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 380 และเข้าร่วมส่วนหลักของกลุ่มที่พอร์ตมอร์สบี

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มได้เข้าร่วมในยุทธการที่ทะเลบิสมาร์ก

กลุ่มนี้ได้รับรางวัล Distinguished Unit Citation สำหรับการโจมตีสนามบินญี่ปุ่นที่ Wewak ในเดือนกันยายน 1943

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม กองทัพอากาศสหรัฐได้เข้ามีส่วนในการโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดครั้งที่ 5 ซึ่งเป็นการโจมตีท่าเรือที่ราบาอูล กลุ่มอ้างว่าได้จมเรือพิฆาต และทำความเสียหายให้กับผู้ประมูลสองรายและเรือสินค้าขนาดใหญ่สองลำ นักสู้ชาวญี่ปุ่นโจมตีรูปแบบและ B-24 สองลำหายไป

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1943 กลุ่มโจมตีเป้าหมายของญี่ปุ่นรอบๆ เมืองอาราเว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม ในเดือนธันวาคม กลุ่มโจมตีเป้าหมายที่ Cape Gloucester อีกครั้งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตร

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มได้ย้ายไปที่โดโบดูระ

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 กลุ่มได้ย้ายครั้งสุดท้ายในนิวกินี ไปยังนัดแซบ ในเดือนเดียวกันนั้นเอง กองทัพอากาศที่ห้าได้มุ่งความสนใจไปที่กาเวียง ครั้งที่ 90 มีส่วนร่วมในการโจมตีครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ โดยจับเครื่องบินญี่ปุ่นบนผ้ากันเปื้อนเตรียมที่จะบินขึ้น กลุ่มเดินทางกลับเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ และสนามบินถูกปิดให้บริการ

ในเวลาเดียวกัน กลุ่มได้ทำการโจมตีหลายครั้งบนหมู่เกาะ Admiralty โดยโจมตี Momote เมื่อวันที่ 26 มกราคมและ Madang เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์

เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2487 กลุ่มได้มีส่วนร่วมในการบุกโจมตี Biak ครั้งใหญ่ครั้งแรก มิถุนายนเห็นกลุ่มสนามบินโจมตี Vogelkop ในความพยายามที่จะหันเหความสนใจไปจากการบุกรุกที่วางแผนไว้ของ Noemfoor เช่นเดียวกับการโจมตี Noemfoor โดยตรง

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 กลุ่มได้ย้ายไปยังฐานที่พึ่งสร้างเสร็จใหม่ที่ Biak นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างยืดเยื้อ - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ระดับการบินบางส่วนได้ย้ายไปที่ Wakde ในขณะที่บุคลากรภาคพื้นดินบางคนอยู่บนเรือเพื่อรอแล่นไปยัง Biak แล้ว

จุดเน้นของการปฏิบัติการกองทัพอากาศที่ห้าตอนนี้ย้ายไปที่ฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 1 กันยายน กลุ่มได้มีส่วนร่วมในการโจมตีสนามบินญี่ปุ่นบนเกาะต่างๆ ค่ายทหารที่ Likana เป็นเป้าหมายเมื่อวันที่ 2 กันยายนและท่าเรือซานตาอานาในมินดาเนาถูกโจมตีเมื่อวันที่ 6 กันยายน ถังน้ำมันที่ดาเวาเป็นเป้าหมายเมื่อวันที่ 18 กันยายน

ในเดือนกันยายนและตุลาคม ค.ศ. 1944 กลุ่มได้ดำเนินการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันที่สำคัญในบาลิกปาปันในเกาะบอร์เนียว การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน แต่ครั้งที่ 90 มาถึงครั้งสุดท้าย หลังจากที่เมฆบดบังเป้าหมายและมีเพียงฝูงบินเดียวเท่านั้นที่สามารถวางระเบิดเป้าหมายได้ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ที่ 90 เป็นผู้นำการโจมตีซึ่งประสบความสำเร็จมากที่สุดในการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันห้าครั้งติดต่อกัน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กลุ่มได้ย้ายไปอยู่ที่มินโดโร มันถูกใช้เพื่อสนับสนุนกองทหารที่สู้รบในเกาะลูซอน และยังได้รับบทบาทเชิงกลยุทธ์แบบดั้งเดิมมากขึ้น โดยโจมตีอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นในฟอร์โมซาและทางรถไฟ ท่าเรือ และสนามบินบนแผ่นดินใหญ่ของจีน ในช่วงเวลานี้ กลุ่มมีเครื่องบินจำนวนหนึ่งที่ติดตั้งเรดาร์นำทาง H2X ซึ่งใช้สำหรับภารกิจกลางคืน โดยเฉพาะในฟอร์โมซา และในฐานะผู้บุกเบิกในภารกิจกลางวัน

ไซง่อนถูกโจมตีในเดือนเมษายน โดยมีฐานทัพเรือและเรือญี่ปุ่นเป็นเป้าหมายหลัก เป้าหมายรถไฟทั่วอินโดจีนถูกโจมตีในเดือนพฤษภาคม ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 กลุ่มได้โจมตีเกาะบอร์เนียวเป็นชุด เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรุกรานบรูไนในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2488 แคนตันเป็นเป้าหมายสองครั้งในช่วงเดือนกรกฎาคม

ในกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 คณะได้ย้ายไปอยู่ที่อิเอะชิมะ ซึ่งเป็นเกาะเล็กๆ นอกชายฝั่งโอกินาว่า

หลังจากสิ้นสุดสงคราม กลุ่มได้บินภารกิจลาดตระเวนทั่วญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังใช้เพื่อขนส่งเชลยศึกที่ได้รับอิสรภาพจากโอกินาว่าไปยังมะนิลา กลุ่มย้ายกลับไปที่ฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 และถูกยกเลิกในเดือนหน้า

หนังสือ

ติดตาม

อากาศยาน

2485-46: รวม B-24 Liberator

เส้นเวลา

28 มกราคม 2485จัดเป็นกลุ่มทิ้งระเบิด ครั้งที่ 90 (หนัก)
15 เมษายน 2485เปิดใช้งานแล้ว
กันยายน 2485สู่ฮาวายและกองทัพอากาศที่เจ็ด
พฤศจิกายน 2485สู่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และกองทัพอากาศที่ห้า
27 มกราคม 2489ปิดการใช้งาน

ผู้บัญชาการ (พร้อมวันที่ได้รับการแต่งตั้ง)

ร้อยโทนิวแมน ดับเบิลยู เอนโล 17 เมษายน พ.ศ. 2485
ร.ท. ยูจีน พี มัสเซตต์ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2485
พ.อ.โรเจอร์ เอ็ม รามีย์ 14 กันยายน พ.ศ. 2485
พ.ต.อ. ยูจีน พี มัสเซตต์ 16 ต.ค. 2485
พ.อ.อาร์เธอร์ เมชัน: 21 ต.ค. 2485
พ.ต.อ. อาร์เธอร์ เอช โรเจอร์ส: 16 พ.ย. 2485
พ.ต.อ. ราล์ฟ อี คูน: 18 พ.ย. 2485
พ.อ.อาเธอร์ เอช. โรเจอร์ส 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2486
ร.ท. แฮร์รี เจ บูลลิส: ค.20 ธันวาคม พ.ศ. 2486
Col Carl A Brandt: 16 มีนาคม พ.ศ. 2487
พ.อ.เอ็ดเวิร์ด ดับเบิลยู สก็อตต์ จูเนียร์: 10 มิถุนายน พ.ศ. 2487
พ.ต.อ. วิลสัน เอช แบ๊งส์: 8 ธ.ค. 2487
Col Ellis L Brown: 24 ก.พ. 2488-ไม่ทราบ

ฐานหลัก

คีย์ฟิลด์ นางสาว: 15 เมษายน 2485
Barksdale Field, La: 17 พฤษภาคม 2485
Greenville AAB, SC: 21 มิ.ย. 1942
อิปซิลันเต, มิช: 9-c. 18 ส.ค. 2485
Hickham Field, TH: 12 ก.ย. 2485
Iron Range, ออสเตรเลีย: พ.ย. 1942
พอร์ตมอร์สบี, นิวกินี: 10 ก.พ. 2486
Dobodura, NewGuinea: ธ.ค. 1943
Nadzab, นิวกินี:23 ก.พ. 1944
Biak: 10 ส.ค. 1944
ซานโฮเซ่มินโดโร 26 ม.ค. 2478
อิเอะ ชิมะ: ค. 10 ส.ค.1945
Ft William McKinley, ลูซอน: ธ.ค. 2488-27 ม.ค. 2489

หน่วยส่วนประกอบ

กองบินทิ้งระเบิดที่ 319: 2485-46; พ.ศ. 2490-2591; 1951-51
กองบินทิ้งระเบิดที่ 320: 2485-46; พ.ศ. 2490-2591; 1951-51
กองบินทิ้งระเบิดที่ 321: 2485-46; พ.ศ. 2490-2591; 1951-51
กองร้อยทิ้งระเบิดที่ 400: 1942-46

ได้รับมอบหมายให้

2485: กองทัพอากาศที่เจ็ด
2485-2488: V Bomber Command; กองทัพอากาศที่ห้า


กลุ่มปฏิบัติการที่ 90

NS กลุ่มปฏิบัติการที่ 90 (90 OG) เป็นส่วนประกอบในการปฏิบัติงานของกองบินขีปนาวุธที่ 90 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มันประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศฟรานซิส อี. วอร์เรน รัฐไวโอมิง และได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพอากาศที่ยี่สิบกองบัญชาการกองทัพอากาศ (AFGSC)

กลุ่มนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาและปฏิบัติการในการเตือนขีปนาวุธนำวิถีระหว่างทวีปมินิทแมน III ที่ได้รับมอบหมายจากปีก ซึ่งรวมถึงการฝึกลูกเรือขีปนาวุธ

หน่วยก่อนสงครามโลกครั้งที่สองของหน่วย the กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90ปฏิบัติการหลักในโรงละครแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-24 Liberator ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำกองทัพอากาศที่ห้า มันได้รับรางวัลการอ้างอิงหน่วยดีเด่นของสหรัฐอเมริกาสองครั้งและการอ้างอิงหน่วยประธานาธิบดีฟิลิปปินส์สำหรับการบริการการต่อสู้ในประเทศจีนเนเธอร์แลนด์อินเดียตะวันออกนิวกินีหมู่เกาะบิสมาร์กในแปซิฟิกตะวันตกเลย์เตและลูซอน

ในช่วงปีแรกๆ ของสงครามเย็น หน่วยนี้ทำหน้าที่เป็นหน่วยบัญชาการกองทัพอากาศยุทธศาสตร์ B-29 Superfortress Operational Training Unit สำหรับลูกเรือทางอากาศที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ต่อสู้ระหว่างสงครามเกาหลี


เหรียญเกียรติยศ นายพลจัตวา เคนเนธ นิวตัน วอล์กเกอร์ กองทัพอากาศสหรัฐ

เหรียญเกียรติยศ

เคนเน็ธ เอ็น. วอล์กเกอร์ (ภารกิจทางอากาศ)

อันดับและองค์กร: พลจัตวา กองทัพอากาศสหรัฐ ผู้บัญชาการกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด V

สถานที่และวันที่: ราโบล นิวบริเตน 5 มกราคม พ.ศ. 2486

เข้าใช้บริการได้ที่: โคโลราโด.

การเกิด: Cerrillos, นิวเม็กซิโก

G.O. หมายเลข: 13, 11 มีนาคม 2486.

สำหรับความเป็นผู้นำที่เด่นชัดเหนือและเหนือหน้าที่ซึ่งเกี่ยวข้องกับความกล้าหาญและความกล้าหาญส่วนตัวที่อันตรายถึงชีวิต ในฐานะผู้บัญชาการกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 5 ระหว่างวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2485 ถึง 5 มกราคม พ.ศ. 2486 พล.อ. พล.อ. วอล์กเกอร์ติดตามหน่วยของเขาซ้ำแล้วซ้ำอีกในภารกิจวางระเบิดลึกเข้าไปในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง จากบทเรียนที่ได้รับภายใต้สภาวะการต่อสู้ เขาได้พัฒนาเทคนิคที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการทิ้งระเบิดเมื่อถูกต่อต้านโดยเครื่องบินรบของศัตรูและโดยการยิงต่อต้านอากาศยาน เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 เมื่อเผชิญกับการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนักและการต่อต้านโดยเด็ดขาดของศัตรู เขาได้นำการโจมตีด้วยระเบิดในเวลากลางวันเพื่อโจมตีการขนส่งสินค้าในท่าเรือที่ราโบล นิวบริเตน ซึ่งส่งผลให้เรือข้าศึก 9 ลำถูกโจมตีโดยตรง ในระหว่างการกระทำนี้ เครื่องบินของเขาถูกปิดการใช้งานและถูกบังคับโดยการโจมตีของนักสู้ศัตรูจำนวนมหาศาล

เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโบอิ้ง B-17 Flying Fortress ของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 (หนัก) จอดอยู่ใน revetments ที่ 7 Mile Drome (Jackson Airfield), Port Moresby, 31 ธันวาคม 1942 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)

ในเช้าวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินโบอิ้ง B-17 จำนวน 6 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดรวม B-24 Liberator จำนวน 6 ลำได้ออกเดินทางจาก 7 Mile Drome สนามบินใกล้กับพอร์ตมอร์สบีที่ปลายด้านตะวันออกของเกาะนิวกินี ภารกิจของพวกเขาคือโจมตีขบวนขนส่งสินค้าของศัตรูซึ่งเชื่อว่ากำลังเข้าใกล้ฐานทัพทหารญี่ปุ่นที่ Rabaul บนเกาะนิวบริเตนที่อยู่ใกล้เคียง

หัวหน้ากองกำลังโจมตีคือ B-17 41-24458 ซาน อันโตนิโอ โรสบินโดยพันตรีอัลเลน ลินด์เบิร์ก ผู้บังคับบัญชา ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 64 (หนัก) และกัปตันเบนตัน เฮย์ส แดเนียล จูเนียร์ นอกจากนี้ ผู้สังเกตการณ์ยังมีพันโทแจ็ค เบลสเดล เจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 (หนัก) และนายพลจัตวา เคนเนธ นิวตัน วอล์กเกอร์ ผู้บัญชาการ กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด V กองทัพอากาศที่ห้า มีนักบินทั้งหมด 11 คนบนเครื่อง¹

ป้อมบินโบอิ้ง B-17 ของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 (หนัก) ระหว่างทางไปโจมตีราบาอูล นิวบริเตน 5 มกราคม พ.ศ. 2486 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ A–23272 A.C.)

เครื่องบินทิ้งระเบิดมาถึง Rabaul ที่ความสูง 8,500 ฟุต (2,591 เมตร) เวลา 12.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น และกลุ่มได้แตกแยกเพื่อทำการโจมตีเป็นรายบุคคลกับเรือในท่าเรือ การยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานนั้นเบาและไม่มีประสิทธิภาพ ลูกเรือทิ้งระเบิดอ้างว่าเรือหลายลำจมและได้รับความเสียหาย²

เมื่อกองกำลังทิ้งระเบิดออกจากเป้าหมาย มันถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบของศัตรู ซึ่งถูกเรียกว่า Mitsubishi A6M Navy Type 0 (พันธมิตรรายงานชื่อ “Zeke,” แต่รู้จักกันดีในนาม “Zero”) หรือ Nakajima Ki-43 กองทัพประเภท 1 นักสู้ (the ฮายาบูสะ, ชื่อการรายงานของฝ่ายพันธมิตร, “Oscar”).

ศัตรูขนส่งภายใต้การโจมตีในท่าเรือซิมป์สัน 5 มกราคม 2486 (กองทัพอากาศสหรัฐ E-23272 A.C. )

เครื่องบิน B-24 ลำหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกส่งตัวไปที่อ่าวมิลน์ สี่ในห้า B-17 ที่ส่งกลับไปยังพอร์ตมอร์เซบีได้รับความเสียหาย

ซานอันโตนิโอ โรส, B-17 ที่บรรทุกนายพลวอล์คเกอร์ถูกพบเห็นควันและดำดิ่งผ่านก้อนเมฆ ข้อความของกองทัพอากาศที่ห้าระบุว่า “ ภายหลัง B-17 ถูกพบมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ทางทิศตะวันออกของ Vunakanau [10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Rabaul] ที่ประมาณ 5,000 ฟุต ปล่อยให้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือมีควันบุหรี่ แต่ปรากฏในภายหลังว่าไม่เป็นไร คือ ถูกติดตามอย่างใกล้ชิดโดย Zekes สี่ถึงห้าตัวและเห็นครั้งสุดท้ายที่เข้าไปในก้อนเมฆ ” นักบินรบชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งเขียนว่า B-17 นั้นบินไปทางทิศใต้ ประมาณ 25 ไมล์ทางใต้ของ Rabaul มันไม่เห็นอีกแล้ว

ซานอันโตนิโอ โรส และลูกเรือไม่เคยกลับมาจากภารกิจ การค้นหาในอีกไม่กี่วันข้างหน้าไม่ประสบความสำเร็จ นักบิน 11 คนถูกระบุว่าสูญหายในการดำเนินการ³

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ลูกเรือของ ซานอันโตนิโอ โรส ถูกจัดประเภทใหม่เป็น Killed in Action

ภาพยนตร์ความยาว 8 นาที 34 วินาทีของภารกิจ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 จาก National Archives and Records Administration มีอยู่ใน YouTube:

Kenneth Newton Walker เกิดเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 ที่ Los Cerrillos ซึ่งเป็นชุมชนเล็กๆ ริมเส้นทาง “Turquoise Trail” ในดินแดนนิวเม็กซิโก เขาเป็นบุตรชายของวอลเลซ วอล์กเกอร์และเอ็มมา เฮเลน โอเวอร์เทิร์ฟ วอล์คเกอร์ พ่อของเขาทิ้งพวกเขาไปเมื่อตอนที่เขายังเด็กมาก คุณนายวอล์กเกอร์พาเคนเนธไปที่เดนเวอร์ รัฐโคโลราโด และต่อมาที่แคนซัสซิตี้ ซึ่งเขาเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมกลางตอนกลาง เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมพาณิชย์โอมาฮาในเมืองโอมาฮา รัฐเนแบรสกาในปี 2458 เคน วอล์กเกอร์ศึกษาธุรกิจผ่านหลักสูตรขยายวิทยาลัย

สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 สิบเดือนต่อมา 10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 เคนเนธ นิวตัน วอล์คเกอร์เข้าเป็นทหารในกองหนุน Signal Enlisted Reserve Corps กองทัพสหรัฐฯ ที่เดนเวอร์ โคโลราโด วอล์คเกอร์สูง 5 ฟุต 8 นิ้ว (1.73 เมตร) มีหน้าผากสูงและผิวแดงก่ำ เขามีผมสีน้ำตาลและตาสีเขียว

วอล์คเกอร์ได้รับการเลื่อนยศเป็นชั้นเฟิสต์คลาสส่วนตัว แผนกการบิน ซิก อี.อาร์.ซี. 7 มีนาคม 2461. จากนั้นวอล์คเกอร์ได้รับมอบหมายให้เข้าเรียนที่โรงเรียนการบินทหารแห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 เขาเริ่มฝึกบินที่โรงเรียนการบินบริการทางอากาศ มาเธอร์ฟิลด์ ใกล้แซคราเมนโต แคลิฟอร์เนีย เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกบิน Pfc วอล์คเกอร์ถูกปลดจากการเกณฑ์ทหาร มีผลตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 เพื่อรับค่าคอมมิชชั่นเป็นร้อยตรี หมวดการบิน กองสัญญาณ กองทัพสหรัฐฯ ในวันรุ่งขึ้น

ร้อยโทวอล์คเกอร์ที่ 2 ถูกส่งไปยังบรูกส์ฟิลด์ที่ซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ซึ่งเขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นผู้สอนการบิน จากนั้นเขาก็ได้รับมอบหมายให้ดูแล Barron Field ทางใต้ของ Fort Worth รัฐเท็กซัส 2462 ใน วอล์คเกอร์ได้รับมอบหมายให้โพสต์ฟิลด์ที่ฟอร์ตซิล โอกลาโฮมา

ภายใต้พระราชบัญญัติการป้องกันประเทศ พ.ศ. 2463 แผนกการบินได้กลายเป็นหน่วยบริการทางอากาศ ซึ่งเป็นสาขานักสู้ที่แตกต่างกันของกองทัพบก และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองสัญญาณอีกต่อไป ส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงค่าคอมมิชชั่นเจ้าหน้าที่’

คณะกรรมาธิการที่ 2 วอล์คเกอร์ของ 8217 ว่างลงในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2463 ย้อนหลัง เขาได้รับค่าคอมมิชชั่นเป็นร้อยโทที่ 2 กรมบริการทางอากาศ กองทัพสหรัฐอเมริกา มีผล 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2463 และได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยตรีที่มีผลในวันเดียวกัน คณะกรรมาธิการใหม่ได้รับการยอมรับ 15 กันยายน 2463 ยศร้อยตรีของเขาได้รับการยอมรับ 13 เมษายน 2464

ร้อยโทและนางเคนเน็ธ เอ็น. วอล์คเกอร์ (เอื้อเฟื้อภาพโดย ดักลาส พี. วอล์คเกอร์)

ร้อยโทวอล์คเกอร์ที่ 2 แต่งงานกับนางสาวมาร์เกอริต พอตเตอร์ เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2465 พิธีนี้ดำเนินการโดย Rev. H. Leach Hoover ที่โบสถ์เซนต์แอนดรูว์ เมืองลอว์ตัน รัฐเนแบรสกา The Walkers จะมีลูกชายสองคน: Kenneth Newton Walker, Jr. เกิดในปี 1927 และ Douglas Potter Walker เกิดในปี 1933

นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2465 ผู้หมวดวอล์คเกอร์สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสังเกตการณ์ทางอากาศในฐานะผู้สังเกตการณ์ทางอากาศที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2465 วอล์คเกอร์ได้รับการปลดประจำการในฐานะร้อยตรี A.S. สหรัฐอเมริกา และแต่งตั้งผู้หมวดที่ 2

ร้อยโทวอล์คเกอร์ได้รับมอบหมายให้ดูแลนิโคลส์ ฟิลด์ ทางใต้ของกรุงมะนิลาบนเกาะลูซอน ในหมู่เกาะฟิลิปปินส์ เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยตรีอีกครั้ง 24 กรกฎาคม 2467

พ.ศ. 2472 โรงเรียนยุทธวิธีกองทัพอากาศ แลงลีย์ฟิลด์ คณาจารย์ พ.ศ. 2472 อาจารย์อาวุโส

ร้อยโทเคนเน็ธ เอ็น. วอล์คเกอร์ กองทัพอากาศ กองทัพสหรัฐ ประมาณปี ค.ศ. 1924 (การบริหารจดหมายเหตุและบันทึกแห่งชาติ)

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2477 ร้อยโทวอล์คเกอร์ได้แต่งงานกับนางสาวจูเลียต จี. วิมเบอร์ลีในเมดิสันเคาน์ตี้ รัฐแอละแบมา นี่เป็นการแต่งงานครั้งที่สองของทั้งคู่ พิธีแต่งงานครั้งที่สองเกิดขึ้นที่แฟรงคลินเคาน์ตี้ รัฐเทนเนสซี เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2477 โดยแอล.เจ. ซิสค์ ผู้พิพากษาแห่งสันติภาพ พวกเขาจะมีลูกหนึ่งคน จอห์น ดับเบิลยู วอล์คเกอร์ การแต่งงานครั้งนี้จบลงด้วยการหย่าร้างที่เมืองรีโน รัฐเนวาดา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483

กัปตันเคนเนธ นิวตัน วอล์คเกอร์ กองทัพอากาศ กองทัพบกสหรัฐ (กองทัพอากาศสหรัฐ)

โรงเรียนเสนาธิการและกองบัญชาการ ฟอร์ท เลเวนเวิร์ธ แคนซัส 2478 เลื่อนยศเป็นกัปตัน 1 สิงหาคม 2478 ไม่ถึงสามเดือนต่อมา 20 ตุลาคม 2478 ยศพันตรี (ชั่วคราว)

ดักลาส บี-18 บีจี-23 หลังเกิดอุบัติเหตุที่เดนเวอร์ โคโลราโด 23 ธันวาคม 2480 (บน)

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2480 กัปตันวอล์คเกอร์กำลังขับเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์หนึ่งในสามของดักลาส บี-18 ซึ่งรับผู้สำเร็จการศึกษาล่าสุดจากโรงเรียนเทคนิคกองทัพอากาศที่แรนทูล รัฐอิลลินอยส์ และส่งพวกเขากลับไปยังสนามแฮมิลตัน โนวาโต รัฐแคลิฟอร์เนีย หลังจากแวะพักที่สนามบินเทศบาลเดนเวอร์ (ปัจจุบันคือท่าอากาศยานนานาชาติสเตเปิลตัน DEN) เครื่องบินของกัปตันวอล์คเกอร์เป็นเครื่องบินลำที่สองที่บินขึ้น หลังจากที่ลอยขึ้นไปในอากาศแล้ว B-18 ก็ชนกัน

“ เราอยู่ห่างจากพื้นประมาณ 20 ฟุต และแล่นไปประมาณ 80 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อเรือดูเหมือนจะหมดไฟ ” เขากล่าว “ฉันเตะพวงมาลัยซ้ายอย่างแรง และเราก็เหวี่ยงไปรอบๆ เป็นมุมขวาหลังจากไถลข้ามลำธารเล็กๆ นั้น” บ่งบอกถึงหุบเขาที่ริมถนน

บิลลิงส์ ราชกิจจานุเบกษา, ปีที่..ล. เลขที่ 50 วันศุกร์ที่ 24 ธันวาคม 2480 หน้า 2 คอลัมน์ 1

เครื่องบิน B-18 ชนรันเวย์ ลื่นไถลไปประมาณ 61 เมตร จากนั้นตัดผ่านรั้วและมาพักบนถนนระหว่างหุบเขาและรางรถไฟ ไม่มีชายในเก้าคนบนเรือ ⁴ ได้รับบาดเจ็บ แต่ B-18 ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง มันบินได้เพียง 49 ชั่วโมงตั้งแต่ใหม่ (49:00 น. TTSN)

เมเจอร์วอล์คเกอร์สั่งการกลุ่มเพอร์ซูทที่ 18 (Interceptor), Wheeler Field, Territory of Hawaii

Curtiss-Wright P-36A Hawk ของ Major Walker กำลังบินเหนือเกาะ Oahu ดินแดนฮาวาย 8 กุมภาพันธ์ 1940 (Hawaii Aviation)

เข้าร่วมโรงเรียนเสนาธิการทหารบกตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2485 ถึง 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 วอล์คเกอร์ได้รับการเลื่อนยศเป็นนายพลจัตวา กองทัพบกแห่งสหรัฐอเมริกาในวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2485

นอกจากเหรียญเกียรติยศแล้ว นายพลจัตวา Kenneth Newton Walker ยังได้รับรางวัล Distinguished Service Cross, Silver Star, Legion of Merit และ Purple Heart

ซากศพของนายพลวอล์คเกอร์ยังไม่ได้รับการกู้คืน มีอนุสาวรีย์ในความทรงจำของเขาอยู่ที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน เมืองอาร์ลิงตัน รัฐเวอร์จิเนีย ชื่อของเขาพร้อมกับนักบินคนอื่นๆ ของ ซาน อันโตนิโอ โรสปรากฏบน Walls of the Missing, สุสานอเมริกันมะนิลา, เมือง Taguig, ฟิลิปปินส์ ในปีพ.ศ. 2491 กองทัพอากาศรอสเวลล์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

“ นายพลจัตวา เคนเนธ เอ็น. วอล์กเกอร์ ผู้บัญชาการกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งได้รับรายงานว่าหายตัวไปในปฏิบัติการหลังจากนำเที่ยวบินต่อต้านการขนส่งทางเรือของญี่ปุ่น นี่คือภาพถ่ายล่าสุดของนายพลวอล์คเกอร์ ที่ด้านหน้าสำนักงานเต็นท์ของเขาในสนาม” (Library of Congress LC-USW33-000979-ZC [P&P] ) ป้อมบินโบอิ้ง B-17 สองแห่งของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 ที่พอร์ตมอร์สบี ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เครื่องบินที่อยู่เบื้องหน้าคือ B-17E 41-2649 ซึ่งก่อนหน้านี้มอบหมายให้กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 19 41-2649 รอดชีวิตจากสงคราม มันเสิร์ฟในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนจนถึงสิงหาคม 2488 มันพังทลายลงที่กูสเบย์ แคนาดา 23 สิงหาคม 2488 และได้รับกอบกู้ (กองทัพอากาศสหรัฐ).

ซานอันโตนิโอ โรส เป็นเครื่องบินโบอิ้ง B-17F-10-BO Flying Fortress c/n 3143 หมายเลขซีเรียลของ Army Air Corps 41-24458 เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกสร้างขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2485 ในกลุ่มการผลิตเดียวกันกับ B-17 ที่มีชื่อเสียงอีกตัวหนึ่ง เมมฟิสเบลล์ (41-24485). ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศสหรัฐ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485

ลึกลงไปในหัวใจของฉันมีท่วงทำนองอยู่
เพลงเก่าของ San Antone
ในความฝันฉันอาศัยอยู่กับความทรงจำ
ใต้แสงดาวคนเดียว

ที่นั่นฉันพบข้างอลาโม
มนตร์เสน่ห์ประหลาดราวกับฟ้าขึ้นข้างบน
เส้นทางแสงจันทร์ที่มีเพียงเธอเท่านั้นที่รู้
ยังได้ยินเพลงรักที่พังทลาย

พระจันทร์เต็มดวงของเธอเท่านั้นที่รู้ใจฉัน
โทรกลับ Rose ของฉัน Rose of San Antone
ริมฝีปากหวานและอ่อนโยนเหมือนกลีบดอกที่ร่วงหล่นจากกัน&#
พูดอีกครั้งถึงความรักของฉันเอง

เพลงอกหัก คำเปล่าที่ฉันรู้
ยังคงอยู่ในใจฉันคนเดียว
สำหรับแสงจันทร์ที่ผ่านอลาโม
และโรส กุหลาบแห่งซานอันโตเน่ของฉัน

—”New San Antonio Rose,” โดย Bob Wills, 1941

โบอิง B-17F-10-BO Flying Fortress 41-24458, San Antonio Rose, จอดอยู่ที่ 7 Mile Drome, Port Moresby, New Guinea โดยเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงาน (กองทัพอากาศสหรัฐฯ ผ่าน b17flyingfortress.de)

¹ พันตรีอัลเลน ลินด์เบิร์ก นักบิน กัปตันเบ็นตัน เอช. แดเนียล จูเนียร์ นักบินร่วม ร้อยโทจอห์น ดับเบิลยู. แฮนสัน นักเดินเรือที่ 2 ร้อยโทโรเบิร์ต แอล. แฮนด์ จ่าเทคนิคบอมบาร์เดียร์เดนนิส ที. เครก วิศวกร/เจ้าหน้าที่มือปืนชั้นยอด จ่าสิบเอก Quentin W. Blakeley, นักวิทยุ/มือปืนยอดนิยม Sergeant Leslie A. Stewart, Gunner Private 1st Class William G. Fraser, Jr., Gunner and Private Leland W. Stone, Gunner

² การวิเคราะห์หลังสงครามพบว่า เรือลำหนึ่ง การขนส่ง เคฟุกุ มารุ, 5,833 โทน ถูกยึดด้วยระเบิดสองลูกแล้วจมลง เรือขนส่งสินค้าอีก, คางุ มารุ, และ มินิคาเสะ-คลาส เรือพิฆาต ทาจิคาเสะ,ได้รับความเสียหาย (ทาจิคาเสะ ได้รับความเสียหายจากการโจมตีทางอากาศก่อนหน้านี้ 27 ธันวาคม 2485 และผู้บังคับบัญชาเสียชีวิต) เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2486 เรือพิฆาตอยู่เคียงข้าง ยามาบิโกะ มารุซึ่งเป็นเรือกลไฟบรรทุกผู้โดยสารซึ่งถูกดัดแปลงเป็นเรือซ่อมของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

Keifuku Maru จำนวน 5,833 ตัน ภาพถ่ายในช่วงทศวรรษที่ 1930 ถูกจมระหว่างการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ Rabaul เมื่อวันที่ 5 มกราคม 1943 (วิกิพีเดีย)

³ เป็นไปได้ว่านักบินสองคนคือ พันโทบลีสเดล และร้อยโทแดเนียล ได้รับการประกันตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิด และต่อมาถูกจับและถูกจับเป็นเชลยศึก อย่างไรก็ตามไม่รอดชีวิตจากสงคราม


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90

กลุ่มทิ้งระเบิดครั้งที่ 90 จัดขึ้นครั้งแรกที่คีย์ฟิลด์ รัฐมิสซิสซิปปี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 โดยเป็นหน่วยรวม B-24 Liberator ฝูงบินดั้งเดิมของกลุ่มคือฝูงบินลาดตระเวนที่ 10 และฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 319, 320 และ 321 แม้ว่าภายในหนึ่งสัปดาห์ของการเปิดใช้งาน ฝูงบินที่ 10 จะถูกเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 400 กลุ่มนี้ฝึกร่วมกับ Liberators ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกาภายใต้การบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 3 จนถึงเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942

กลุ่มนี้ย้ายไปที่สนามบิน Willow Run รัฐมิชิแกน เพื่อฝึกอบรมการแปลงสภาพสำหรับ Ford Liberators ที่ผลิตขึ้นใหม่ มอบหมายให้กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดปกเกล้าเจ้าอยู่หัวด้วย B-24Ds หน่วยได้ย้ายไปที่ Hickam Field รัฐฮาวายในเดือนกันยายน กลุ่มดังกล่าวมาถึงทางตอนเหนือของควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 และเริ่มปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดภายใต้การบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด V เกือบจะในทันที

กลุ่มโจมตีสนามบินของศัตรู การรวมกำลังทหาร การติดตั้งภาคพื้นดิน และการขนส่งในนิวกินี หมู่เกาะบิสมาร์ก ปาเลา และทางตอนใต้ของฟิลิปปินส์ กลุ่มนี้ได้รับรางวัลการอ้างอิงหน่วยดีเด่นสำหรับปฏิบัติการในปาปัวจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 [หมายเหตุ 2] หน่วยนี้เข้าร่วมในยุทธการที่ทะเลบิสมาร์กในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 และได้รับการอ้างอิงอีกครั้งสำหรับการโจมตีสนามบินของศัตรูที่เววัก ประเทศนิวกินีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 แม้จะมีการปะทะอย่างหนักและการต่อต้านของนักสู้

ระหว่างปี ค.ศ. 1944 ครั้งที่ 90 สนับสนุนการรณรงค์นิวกินีจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน จากนั้นจึงทำการตรวจค้นโรงกลั่นน้ำมันระยะไกลที่เมืองบาลิกปาปัน เกาะบอร์เนียว ในเดือนกันยายนและตุลาคม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กลุ่มได้ย้ายไปฟิลิปปินส์และสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในเกาะลูซอน โจมตีเป้าหมายทางอุตสาหกรรมที่เมืองฟอร์โมซา และทิ้งระเบิดทางรถไฟ สนามบิน และท่าเรือบนแผ่นดินเอเซียติก ไม่นานก่อนสิ้นสุดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ลำดับที่ 90 ได้ย้ายไปโอกินาว่า ซึ่งจะสามารถโจมตีหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นได้

หลังจากวัน VJ กลุ่มได้บินภารกิจลาดตระเวนทั่วญี่ปุ่นและได้ส่งเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรจากโอกินาว่าไปยังมะนิลา หยุดดำเนินการภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 กลุ่มนี้ถูกปิดใช้งานในฟิลิปปินส์เมื่อต้น พ.ศ. 2489


สารบัญ

  • NS กลุ่มปฏิบัติการที่ 90 จัดหาบุคลากรที่พร้อมรบมากกว่า 1,500 คนในการแจ้งเตือนอย่างต่อเนื่องเพื่อปฏิบัติการ ปกป้อง บำรุงรักษา และสนับสนุน ICBM 150 ลำ และศูนย์แจ้งเตือนขีปนาวุธ 20 แห่ง ที่ปรับใช้มากกว่า 12,600 ตารางไมล์ (33,000 km 2) และมอบกองบัญชาการป้องกันการบินและอวกาศแห่งอเมริกาเหนือและกองทัพอากาศ Global Strike Command พร้อมด้วยคำสั่ง การควบคุม และการสื่อสารที่เคลื่อนที่ได้บนท้องถนน การเอาตัวรอด และทนทาน ความสามารถในการสนับสนุนฐาน
  • NS กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 90 ให้การสนับสนุนภารกิจแก่กองทัพอากาศที่ 20, 90th MW และองค์กรที่เกี่ยวข้องทั้งหมด การสนับสนุนนี้รวมถึงวิศวกรรมฐาน บริการอาหาร การเรียกเก็บเงิน โปรแกรมสันทนาการ การขนส่ง การสนับสนุนตามสัญญา การบริหารฐานกลาง และบริการด้านการศึกษาและบุคลากรสำหรับพนักงานทหารและพลเรือนมากกว่า 4,000 คนและครอบครัวของพวกเขา
  • NS กลุ่มกองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 90 ให้การรักษาความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องสำหรับทรัพย์สินที่สำคัญที่สุดของ Missile Wing และสหรัฐอเมริกา
  • NS กลุ่มบำรุงรักษาที่ 90 ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปีเพื่อให้แน่ใจว่ากองกำลัง ICBM ยังคงปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพ พวกเขาให้การฝึกอบรมและประเมินผลสำหรับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงมากกว่า 650 คน บำรุงรักษายานพาหนะบำรุงรักษาเฉพาะทางมากกว่า 200 คัน และอุปกรณ์เฉพาะสำหรับภารกิจ 850 ชิ้น

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 - ประวัติศาสตร์

พื้นหลัง
90th Bombardment Group (90th BG) มีชื่อเล่นว่า "Jolly Rogers" และรวมถึงกองบัญชาการใหญ่ (HQ), 319th Bombardment Squadron (319th BS) "Asterperious", 320th Bombardment Squadron (320th BS) "Moby Dick", 321st Bombardment Squadron (321st BS) "Bombs ฝูงบินทิ้งระเบิด (400th BS) "Black Pirates" มอบหมายให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) กองทัพอากาศที่ 5 (AF ที่ 5)

กองบัญชาการใหญ่ (กองบัญชาการ)
กองบัญชาการกองบัญชาการ (ก.ค.ศ.)

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 319 (BS ที่ 319) "Asterperious"
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 319 (BS ที่ 319) มีชื่อเล่นว่า "Asterperious"

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 320 (BS 320) "Moby Dick"
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 320 (BS 320) มีชื่อเล่นว่า "Moby Dick"

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 321 (BS ที่ 321) "Bombs Away"
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 320 (BS ที่ 320) มีชื่อเล่นว่า "Bombs Away"

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 400 (400th BS) "Black Pirates"
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 400 (400 BS) มีชื่อเล่นว่า "Black Pirates"

อ้างอิง
ประวัติ Jolly Rogers ของกลุ่มระเบิดที่ 90 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (1981) โดย John S. Alcorn ประวัติหน่วยของกลุ่มระเบิดที่ 90
มรดกของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 "The Jolly Rogers" (1997) โดย Wiley O. Woods จูเนียร์ ประวัติหน่วยของกลุ่มระเบิดที่ 90


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 - ประวัติศาสตร์

นักบิน 1st Lt Donald O. Almond, O-433338 (MIA / KIA) SD
นักบินร่วม 2nd Lt John J. Cahill, O-728339 (MIA / KIA) OR
ลูกทีม 2nd Lt Robert L. McClure, O-726920 (MIA / KIA) OH
ลูกทีม 2nd Lt Kenneth A. Olson, O-727254 (MIA / KIA) MN
ลูกทีม T/Sgt Forrest D. Wright, 36317419 (MIA / KIA) IL
ลูกทีม T/Sgt Ivan O. Sand, 37161484 (MIA / KIA) MN
ลูกทีม S/Sgt Marvin C. Parsons, 33156629 (MIA / KIA) DC
ลูกทีม S/Sgt Oliver R. Neese, 35351932 (MIA / KIA) IN
ลูกทีม S/Sgt Maurice Derfler, 33157713 (MIA / KIA) PA
ลูกทีม Cpl Joseph L. Wagner, 18058200 (MIA / KIA) TX
MIA 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2486
MACR ไม่มี

ประวัติเครื่องบิน
สร้างโดย Consolidated ที่ซานดิเอโก ส่งมอบให้กับกองทัพสหรัฐ เรือข้ามฟากต่างประเทศผ่านฮาวายไปยังออสเตรเลีย

ประวัติศาสตร์สงคราม
มอบหมายให้กองทัพอากาศที่ 5 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 400 ไม่มีศิลปะจมูกหรือชื่อเล่นที่รู้จัก

ประวัติภารกิจ
ออกเดินทางจาก 5 Mile Drome (Wards) ใกล้พอร์ตมอร์สบีในภารกิจลาดตระเวนตอนกลางวันตามแนวชายฝั่งตะวันออกของนิวกินี ไม่มีการรายงานตำแหน่ง แต่องค์ประกอบเวลาวางเครื่องบินในพื้นที่ Madang หนึ่งชั่วโมง 35 นาทีหลังจากเทคออฟ

ชนโดยนักสู้ชาวญี่ปุ่น
ได้รับข้อความวิทยุระบุว่าถูกโจมตีโดยนักสู้ศัตรูห้าคน ห้ารางวัลออสการ์ Ki-43 ของ Sentai ครั้งที่ 24 โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด นักสู้ชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งชนเครื่องบิน B-24 สังหารนักบินออสการ์ Sgt. ฮิโกโตะ ซาโตะ ผู้ได้รับบาดเจ็บคนแรกของเซนไตที่ 24 ห้าถึงสิบนาทีต่อมาข้อความสุดท้ายที่ส่งระบุว่าเครื่องบินกำลังจะลง เชื่อกันว่าเครื่องบินตกในบริเวณเกาะคาร์การ์ ไม่พบร่องรอยของลูกเรือเลย

อนุสรณ์สถาน
ลูกเรือทั้งหมดได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเสียชีวิตเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ทุกคนได้รับการจารึกไว้บนแผ่นจารึกของผู้เสียชีวิตที่สุสานอเมริกันมะนิลา

อ้างอิง
บัตรสถานะเครื่องบินพิพิธภัณฑ์ PNG - B-24D Liberator 41-24269
"A Brief History of Wewak, Part II" โดย Richard Dunn

ข้อมูลสนับสนุน
คุณเป็นญาติหรือเกี่ยวข้องกับบุคคลที่กล่าวถึงหรือไม่?
คุณมีรูปถ่ายหรือข้อมูลเพิ่มเติมที่จะเพิ่มหรือไม่?


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 - ประวัติศาสตร์

ในเดือนมิถุนายน กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 ทิ้งเป้าหมายในนิวกินีให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง เป้าหมายที่ทำกำไรได้มากกว่าสำหรับกลุ่มนี้คือ Biak, Noemfoor และคำเครือข่ายที่ซับซ้อนของ airdromes ของญี่ปุ่นในคาบสมุทร Vogelkop น่าเสียดายที่สนามบิน Vogelkop สำหรับวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติทั้งหมดนั้นอยู่นอกขอบเขตของกลุ่ม ดังนั้นเป้าหมายหลักในช่วงเดือนนี้คือ Biak และ Noemfoor โดยการแสดงละครผ่านลานบินไปข้างหน้า เครื่องบินที่ 43 ก็สามารถโจมตีเกาะปาเลาและแยปของศัตรูที่ได้รับการปกป้องอย่างแข็งแกร่ง

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 การปฏิบัติการรบถูกจำกัดอย่างมากเนื่องจากการย้ายไปที่เกาะโอวี ความคิดเห็นของนักประวัติศาสตร์กลุ่มเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง:

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงพฤศจิกายน 1944 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 43 ได้โจมตีแอริโดรมของศัตรูในหมู่เกาะ Halmahera พื้นที่ Ambon-Ceram และบนเซเลเบส ในเดือนสิงหาคม ฝูงบินที่ 63 ได้ปฏิบัติการต่อต้านการขนส่งทางเรือของศัตรูในน่านน้ำฟิลิปปินส์ หากมองไม่เห็นเรือ ฝูงบินจะทิ้งระเบิดที่ท่าเรือและแอร์โดรมในบริเวณอ่าวดาเวา ตามแนวช่องแคบโมลุกกา และทะเลเซรัม ในช่วงเดือนกันยายนทั้งกลุ่มได้นัดหยุดงานกับฟิลิปปินส์สี่ครั้ง การโจมตีครั้งแรกที่ดำเนินการโดยกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 22 และ 90 เป็นการโจมตีในเวลากลางวันเป็นครั้งแรกในฟิลิปปินส์ ในเดือนตุลาคม ครั้งที่ 43 ได้เข้าร่วมในการบุกโจมตีบาลิกาปาปันครั้งประวัติศาสตร์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายโรงกลั่นน้ำมันที่สำคัญและโรงเก็บน้ำมันในพื้นที่นั้น เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ระดับพื้นดินของกลุ่มมาถึง Tacloban, Leyte อย่างไรก็ตาม สนามนั้นไม่พร้อมสำหรับปฏิบัติการ B-24 ดังนั้นระดับอากาศยังคงอยู่ที่ Owi และจัดฉากผ่าน Morotai เพื่อโจมตีเป้าหมายในฟิลิปปินส์

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2488 นาย 43 ได้ทำภารกิจประจำจาก Tacloban เป้าหมายหลักในช่วงเดือนคือสนามบินบนเกาะลูซอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คลาร์ก ฟิลด์ และอื่นๆ ในพื้นที่ใกล้เคียงนั้น ในช่วงปลายเดือน กลุ่มบริษัทเริ่มโจมตีเป้าหมายอุตสาหกรรมในฟอร์โมซา ยกเว้นช่วงหกวันแรกของเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อกลุ่มโจมตี Corregidor และให้การสนับสนุนภาคพื้นดินอย่างใกล้ชิดในพื้นที่ของ Fort Stotsenburd และเขื่อน Ipo ในเกาะลูซอน เป้าหมายหลักของหน่วยอยู่ที่ Formosa


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 - ประวัติศาสตร์

ประวัติความเป็นมาของสนามฟอร์บส์ (IATA: FOE ICAO: KFOE)
การท่าอากาศยานเมโทรโพลิแทนโทพีกา

สภาคองเกรสอนุมัติโครงการสร้างลานบินกองทัพโทพีกา (TAAF) ภายในสองสัปดาห์หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แปดเดือนต่อมา ฐานทัพอากาศที่สร้างเสร็จ ซึ่งได้แก่ อาคารสำคัญ โรงเก็บเครื่องบิน ร้านซ่อม โรงงานไอน้ำร้อน ที่เก็บเชื้อเพลิง และทางวิ่งลาดยางขนาด 7,000 x 150 ฟุตจำนวน 3 แห่ง ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากกองทัพอากาศ In August 1942 the first troops arrived and had to be quartered in the agriculture building on the Topeka Fair Grounds because their green wood two-story barracks buildings weren't finished yet. By September 1942, the field was the home of the 333rd Bombardment Group. By 1945 TAAF was one of three B-29 centers where newly transitioned crews claimed new Superfortresses and took off for the Pacific to aid in the assault on the Japanese home islands. On 31 October 1947 Topeka Army Air Field was inactivated.

On 01 July 1948, Topeka Army Air Field was reactivated as a Strategic Air Command base (SAC) home to the 311th Air Division, Reconnaissance, and to the 55th Strategic Reconnaissance Wing. That mission continued until 14 October 1949, when the base was again inactivated. During that activation, TAAF was renamed Forbes Air Force Base in memory of Maj. Daniel H. Forbes, a Topeka pilot killed June 5, 1948, while testing the Northrop XB-49 "Flying Wing" jet bomber near Muroc Dry Lake, CA.

During the Korean War, Forbes AFB reopened and was again assigned to SAC. on 16 February 1951 the 21st Air Division was activated at Forbes, and thedivision's 90th Bombardment Wing moved to the base in February and March. The wing trained SAC's newly activated 376th, 308th and 310th Bomb Wings. From June 1951 to August 1953 it also trained B-29 replacement crews for combat. About 10 a month were trained until August 1952 when the bomb wing training program was concluded and the number of B-29 crews produced was doubled.

On 16 June 1952, the 90th was redesignated the 90th Strategic Reconnaissance Wing, Medium, and five months later started training recon crews as replacements for Far East Air Forces. During October 1952, the 55th Strategic Reconnaissance Wing moved to Forbes from Ramey AFB, Puerto Rico, continuing its program of photography, photomapping and electronic reconnaissance. The 90th and 55th Strategic Reconnaisance Wings flew Boeing RB-29 and RB-50 Superfortresses, then the Boeing RB-47 Stratojets.

Satellite image courtesy of Google.com
The planes were equipped with a bank of six cameras behind and below the aft crew compartments. Aerial photo and electronic intelligence monitoring became the primary mission of Forbes-based Wings during this period. Such flights often put the planes and crews close to Korea and the USSR. For the arrival of RB-47 jet aircraft in February 1954, a 12,000 foot runway was constructed. Both the 90th and 55th Wings trained to combat readiness and began overseas duty tours.

IN HARM'S WAY
In 1953, 1960, and 1965 four Forbes-based 55th Wing planes were attacked by Russian MiG fighters over international waters:
1. March 1953 - An RB-50 was attacked by a MiG-15 off the coast of Kamchatka, Western Russia. The RB-50 fired on the MiG, and it dove away.
2. July 1953 - A MiG-15 shot down an RB-50 over the Northern Pacific. Only the copilot was rescued from the 16-man crew.
3. July 1960 - An RB-47 was shot down by "Russian fire" in the Kola Peninsula region over the Barents Seas. Two of the six-man crew survived and were imprisoned by the Soviets for several months.
4. April 1965 - Two North Korean MiG-17 fighters fired upon an RB-47 off the coast of Korea. The aircraft was damaged, but the crew were unharmed and successfully landed the RB-47 at Yokota Air Base in Japan.
In the overhead photo of Forbes AFB at the right (taken in July 1963) there are 70 B-47 and RB-47 Stratojets parked on the ramp with at least six other aircraft of different types.

In June 1960, the 90th SRW was deactivated and replaced by the 40th Bomb Wing, transferred fromSchilling AFB, Salina KS. The 40th was here until 1964 and it flew the B- 47 Stratojets. The Tactical Air Command began operation of the base in 1965.

In October 1958, Topeka received news that Forbes AFB would support Atlas E missile sites to be constructed in the surrounding area. The Corps of Engineers Kansas City District managed construction of the nine "coffins" where the missiles would be stored horizontally. Although Forbes was slated to have three sites with three missiles at each site, in February 1959, the Air Force directed that each missile be placed at an individual launch site, These sites were situated at or near Valley Falls, Dover, Waverly, Osage City, Delia, Wamego, Overbrook, Holton, and Bushong. Construction officially began on June 9,1959, when Kansas Governor George Docking drove a silver nail into a construction form.

Site construction was split between two firms, with one firm responsible for work at three sites and the other for work at the other six. There were difficulties encountered due to some 519 modifications made during construction. One modification concerned the propellant loading system. Prefabricated in Pittsburgh by Blaw-Knox Manufacturing for Atlas E sites at Vandenberg AFB, California Warren AFB, Wyoming Fairchild AFB, Washington and Forbes AFB, the system components were to arrive on skids bolted together. Unfortunately the skids often arrived late and testing revealed system defects that took time

Labor-management problems caused occasional setbacks in construction. During the project there were 22 work stoppages, most of which were quickly resolved. However, in October and November 1960, a long work stoppage occurred due to a work assignment dispute between the hoisting engineers and the electrical workers. The problem was resolved after the National Labor Relations Board issued a restraining order. There were 25 lost-time accidents during construction, including two fatalities that were electricity-related. One minor disturbance occurred at one of the sites when student pickets from McPherson College arrived to protest the deployment of ICBMs.

Despite the labor problems and student pickets, the project continued on schedule. On July 1, 1960, the 548th Strategic Missile Squadron stood up. Nearly 6 months later, on January 24, 1961, the first Atlas missile arrived at Forbes. By October, all nine sites had their Atlas E missiles. The Forbes sites were completed 3 weeks ahead of schedule. On October 16, 1961, Air Force Ballistic Missile Activation Chief, Maj. Gen. Gerrity turned over operational control of the sites to Second Air Force Commander Lt. Gen. John D. Ryan. In the ensuing press conference the two generals urged Kansans to become interested in constructing fallout shelters as an insurance policy that could enhance deterrence.

As a result of Secretary of Defense Robert McNamara’s May 1964 directive accelerating the decommissioning of Atlas and Titan I missile bases, the 548th Strategic Missile Squadron was deactivated on March 25, 1965.

Forbes transferred to the Tactical Air Command and the 838th Air Division in October 1964. The 313th Troop Carrier Wing (later Tactical Airlift Wing) became the primary flying unit at Forbes, operating Lockheed C-130B and C-130H Hercules cargo aircraft. IN 1966, the 1370th Photo Mapping Wing of the Military Airlift Command began operating at Forbes with Boeing RC-135 Lockheed RC-130 aircraft. The 1370th later became the Aerospace Cartographic and Geodetic Service (ACGS).

In January, 1974, the Metropolitan Topeka Airport Authority was created by Topeka City Charter Ordinance to oversee the transition period, the title for most of the 3,100-acre facility was transferred to the City of Topeka in April of 1976. Title was transferred to the city, less the Air Guard enclave on the northern third of the 6,000-foot north-south ramp, a portion of the south ramp and four associated buildings reserved for the Kansas Army National Guard. Commercial air service was moved to Forbes in May of 1976 and a month later Frontier Airlines initiated the first-ever jet service to Topeka.

Forbes Field is now the home of the Kansas Air National Guard's 190th Air Refuelling Wing and the 1st Battalion 108th Aviation Kansas Army National Guard.


90th Bombardment Group - History

90th Missile Wing

The 90th MW, located at Frances E. Warren AFB, Wyoming, is the fifth Minuteman wing (Wing V), placing the final 200 Minuteman missiles on alert on 15 June 1965.

Lineage - The 90th Bombardment Group (Heavy) was activated on 15 April 1942 and inactivated on 27 January 1946. It was redesignated as 90th Bombardment Wing and was activated on 2 Jan 1951. It was then redesignated as the 90th Strategic Reconnaissance Wing on 16 Jun 1952 and inactivated in 1960. The 90th Strategic Missile Wing (SMW) (ICBM-Minuteman) was activated on 1 Jul 1963. It was again redesignated as 90th MW on 1 Sep 1991, 90th Space Wing (SW) on 1 Oct 1997, and 90th MW on 1 Jul 2008. The 90 MW is one of three ICBM wings that continues to have Minuteman III missiles on alert day to day.

Operations Squadrons

319th Strategic Missile Squadron (SMS) was activated on 1 Dec 1961 and became the 319 Missile Squadron (MS) on1 Sep 1991.

320th SMS was activated on 1 Mar 1962 and became 320th MS on 1 Sep 1991.

321st SMS was activated on 1 May 1962 and became 321st MS on 1 Sep 1991.

400th SMS was activated on 1 Apr 1966, became 400th MS on 1 Sep 1991, and closed 19 Sep 2005.

The squadrons each originally had 50 Minuteman IB LGM30B missiles. Between August 1972 and 1975, the four squadrons were converted to the Minuteman III LGM-30G missiles. In 1994, the launch control centers were modified with REACT (Rapid Execution and Combat Targeting), changing the LCC configuration, consoles, displays and operating procedures for Minuteman.

In 1985, modifications began on the launch facilities of the 400th SMS for the Peacekeeper (LGM-118) missile. The 50th missile was brought on alert on 30 Dec 1988. (See the Peacekeeper link for more details.) The Peacekeeper missiles were removed and the 400th MS deactivated on 19 Sep 2005. One of the 400th MS Missile Alert Facilities (Q01) was turned over the to the State of Wyoming in 2015 for development as a museum and is now open to the public.


ดูวิดีโอ: เละ!!! F-18 อเมรกนทงระเบดเจแดม 2000 ปอนด 6 ลก ใสกลมตดอาวธตาลบน (อาจ 2022).