ข้อมูล

ลำดับที่ 196 ฝูงบิน (RAF): สงครามโลกครั้งที่สอง


ฝูงบินหมายเลข 196 (RAF) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบิน - สถานที่ - กลุ่มและหน้าที่ - หนังสือ

ฝูงบินหมายเลข 196 เข้าประจำการด้วยหน่วยบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ก่อนที่จะกลายเป็นฝูงบินสนับสนุนทางอากาศ มีส่วนร่วมในการบุกรุกวันดีเดย์ ปฏิบัติการอาร์นเฮม และการข้ามแม่น้ำไรน์

ฝูงบินถูกสร้างขึ้นที่ Driffield เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 โดยเป็นฝูงบินทิ้งระเบิดที่ติดตั้งเวลลิงตัน เครื่องบินลำแรกมาถึงในเดือนธันวาคมและฝูงบินได้รับการประกาศให้ปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ การผสมผสานระหว่างการวางระเบิดและการวางทุ่นระเบิดถูกบินไปกับ Wellingtons ก่อนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ฝูงบินจะเริ่มเปลี่ยนเป็นสเตอร์ลิงที่หมายเลข 1651 HCU ที่วอเตอร์บีช ปฏิบัติการทิ้งระเบิดเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม แต่ในเดือนพฤศจิกายน ฝูงบินถูกย้ายไปทำหน้าที่สนับสนุนทางอากาศ

หลังจากฝึกมาระยะหนึ่ง ฝูงบินก็เริ่มส่งเสบียงให้กับเจ้าหน้าที่ SOE ในฝรั่งเศสในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ฝูงบินยังคงปฏิบัติหน้าที่นี้ต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม แม้ว่าจะมีการหยุดชะงักอยู่เป็นประจำ ครั้งแรกเกิดขึ้นในคืนวันที่ 5-6 มิถุนายน เมื่อฝูงบินได้จัดหาสเตอร์ลิง 23 ลำเพื่อบรรทุกพลร่มไปยังนอร์มังดีเพื่อลงจอดบนอากาศ D-Day ในขณะที่เครื่องบินอีกสิบเจ็ดลำถูกใช้เพื่อลากเครื่องร่อนไปยังฝรั่งเศสในเวลาต่อมาในวันที่ D- วัน. ส่วนที่เหลือของเดือนมิถุนายนถูกใช้ไปกับการบินเสบียงไปยังฝรั่งเศส

ฝูงบินมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากในการยกพลขึ้นบกของอาร์นเฮม โดยเข้าร่วมในการดรอปของพลร่มในวันที่ 17 กันยายน ก่อนที่จะลากเครื่องร่อน Horsa จำนวนยี่สิบสองเครื่องไปยังอาร์นเฮมในวันที่ 18 กันยายน หลายวันของภารกิจทิ้งเสบียงตามมา โดยเสียเครื่องบินไป 11 ลำ โดย 5 ลำทำหายไปในวันที่ 20 กันยายน

ในเดือนตุลาคม ฝูงบินได้ย้ายไปอยู่ที่อีสต์แองเกลีย ปฏิบัติการเพื่อสนับสนุน SOE ยังคงดำเนินต่อไป แต่ภารกิจกู้ภัยทางอากาศทางทะเลก็ถูกบินเช่นกัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ฝูงบินก็เริ่มทำการโจมตีด้วยระเบิดทางยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนกองทัพ เครื่องบิน 30 ลำเคยใช้ลากเครื่องร่อน Horsa ระหว่างการข้ามแม่น้ำไรน์เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 และฝูงบินก็ถูกใช้เพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับกองทัพที่กำลังรุกคืบ

หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ ฝูงบินถูกใช้เพื่อส่งเชลยศึกกลับประเทศ เพื่อส่งทหารไปยังเดนมาร์กและนอร์เวย์ และเที่ยวบินกองร้อยสำหรับอาร์ซีเอเอฟ ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2488 จนถึงสิ้นปี ได้มีการบินบริการทางไกลไปยังอินเดีย พม่า และสิงคโปร์ ในตอนต้นของปี 2489 เริ่มส่งจดหมายไปยังทวีปก่อนที่จะถูกยกเลิกในเดือนมีนาคม 2489

อากาศยาน
ธันวาคม 1942-กรกฎาคม 1943: Vickers Wellington X
กรกฎาคม 1943-กุมภาพันธ์ 1944: Short Stirling III
กุมภาพันธ์ 1944 ถึงมีนาคม 1946: Short Stirling IV
มกราคม-มีนาคม 2489: Short Stirling V

ที่ตั้ง
พฤศจิกายน-ธันวาคม 2485: ดริฟฟิลด์
ธันวาคม 2485-กรกฎาคม 2486: Leconfield
กรกฎาคม-พฤศจิกายน 1943: Witchford
พฤศจิกายน 2486-มกราคม 2487: เลสเตอร์ตะวันออก
มกราคม-มีนาคม 1944: Tarrant Rushton
มีนาคม-ตุลาคม 2487: คีวิล
ตุลาคม 2487-มกราคม 2488: เวเธอร์สฟิลด์
มกราคม 2488-มีนาคม 2489: Shepherd's Grove

รหัสฝูงบิน: ZO, 7T

หน้าที่
พฤศจิกายน 2485-พฤศจิกายน 2486: ฝูงบินทิ้งระเบิด
พฤศจิกายน 2486 เป็นต้นไป: ฝูงบินสนับสนุนทางอากาศ

เป็นส่วนหนึ่งของ
4 มีนาคม 2486: กลุ่มที่ 4; กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด
6 มิถุนายน 2487 : No.38 Group; กองบัญชาการกองทัพอากาศพันธมิตรเดินทาง

หนังสือ

บุ๊คมาร์คหน้านี้: อร่อย Facebook StumbleUpon


พิธีโพสต์ครั้งสุดท้ายเพื่อรำลึกถึงการให้บริการของ (410067) เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Hugh Joseph Kilday, ฝูงบินหมายเลข 196 กองทัพอากาศ, สงครามโลกครั้งที่สอง

พิธีโพสต์ครั้งสุดท้ายจะนำเสนอในพื้นที่ที่ระลึกของอนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลียในแต่ละวัน พิธีดังกล่าวเป็นการระลึกถึงชาวออสเตรเลียมากกว่า 102,000 คนที่สละชีวิตในสงครามและการปฏิบัติการอื่นๆ และมีชื่อบันทึกไว้ในม้วนเกียรติยศ ในแต่ละพิธีจะมีการบอกเล่าเรื่องราวเบื้องหลังหนึ่งในชื่อบนม้วนเกียรติยศ โฮสต์โดยชารอน โบว์น เรื่องราวสำหรับวันนี้คือ (410067) เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Hugh Joseph Kilday ฝูงบินหมายเลข 196 กองทัพอากาศ สงครามโลกครั้งที่สอง

410067 เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Hugh Joseph Kilday หมู่ที่ 196 ฝูงบิน RAF
บังเอิญ 10 พฤษภาคม 2488

วันนี้เรารำลึกและร่วมรำลึกถึงนายฮิวจ์ โจเซฟ คิลเดย์ เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ

ฮิวจ์ คิลเดย์เกิดที่ยาร์รากอน รัฐวิกตอเรียเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2456 เป็นบุตรของลอเรนซ์และมาร์กาเร็ต คิลเดย์

เขาเติบโตขึ้นมาในพื้นที่และเข้าเรียนที่ Yarragon State School เขายังคงได้รับประกาศนียบัตรการลาออกด้วยเกียรตินิยมที่โรงเรียนมัธยม

คิลเดย์ชอบเล่นกีฬา โดยเฉพาะคริกเก็ต เทนนิส กอล์ฟ และฟุตบอลออสเตรเลียน Rules เขาและพี่น้องหลายคนเล่นให้กับสโมสรฟุตบอล Yarragon Magpies และพวกเขาทำหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเป็นประจำเพื่อการเล่นที่ดีของพวกเขา ฮิวจ์เป็นที่รู้จักในด้านทักษะของเขาในฐานะกองหน้า

เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น คิลเดย์ก็ทำงานเป็นคนขับรถส่งของให้กับร้านเบเกอรี่ในยาร์รากอน

ความพยายามครั้งแรกของเขาในการเข้าร่วมกองทัพอากาศออสเตรเลียในต้นปี 2484 ประสบกับความล้มเหลว แต่เขาพยายามอีกครั้งในปีนั้นและได้รับการยอมรับสำหรับการฝึกนักบิน เขามีคุณสมบัติเป็นผู้สังเกตการณ์ทางอากาศในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 และได้รับการเลื่อนยศเป็นจ่า

ในเดือนพฤศจิกายน คิลเดย์เดินทางไปแคนาดา ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการฝึกอบรมทางอากาศของเอ็มไพร์ เขาเป็นหนึ่งในนักบินเกือบ 27,500 คนของ RAAF, ผู้เดินเรือ, เจ้าหน้าที่ไร้สาย, มือปืน และวิศวกร ซึ่งเข้าร่วมฝูงบิน Royal Air Force หรือฝูงบินออสเตรเลียในอังกฤษตลอดช่วงสงคราม

ในแคนาดา คิลเดย์เข้ารับการฝึกอบรมเพิ่มเติมก่อนที่จะถูกส่งตัวไปอังกฤษในปี 2486 ที่นี่เขามีคุณสมบัติเป็นผู้เดินเรือ ปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เขาถูกส่งไปยังหน่วยดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก และได้พบกับจอห์น บรีด นักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจากรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ทั้งสองกลายเป็นเพื่อนร่วมทีมและในไม่ช้าก็เป็นเพื่อนที่แน่นแฟ้น ลูกเรือของพวกเขาเสร็จสิ้นโดยทหารอังกฤษสี่นายจากกองหนุนอาสาสมัครกองทัพอากาศ คนเหล่านี้ใช้เวลาหลายชั่วโมงในการบินเครื่องบินทิ้งระเบิดสเตอร์ลิงและรวมตัวกันเป็นทีม

ปลายเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 พันธุ์ คิลเดย์ และเพื่อนร่วมทีมของพวกเขาถูกส่งไปที่หมายเลข 196 ฝูงบิน กองทัพอากาศ ที่คีวิลในวิลต์เชียร์ พวกเขาพบว่าบ้านใหม่ของพวกเขาเต็มไปด้วยกิจกรรมมากมาย เนื่องจากฝูงบิน 196 มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากในการฝึกพลร่มอังกฤษและกองเครื่องร่อนสำหรับการรุกรานฝรั่งเศสที่กำลังจะเกิดขึ้น

ในวันที่ 4 มิถุนายน กองบินหมายเลข 196 ได้ถ่ายรูปขึ้นสำหรับการบุกครองนอร์มังดีในคืนนั้น คิลเดย์โพสท่าสำหรับภาพถ่ายหลายภาพ โดยหนึ่งในนั้นแสดงอยู่ข้างสระน้ำสะท้อนแสงเย็นนี้

เมื่อปรากฏว่าสภาพอากาศเลวร้ายทำให้การบุกรุกล่าช้าไป 24 ชั่วโมง เมื่อเวลา 23.20 น. ของวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ฝูงบิน 196 ฝูงสเตอร์ลิงจำนวน 23 ลำได้ออกจากคีวิล มุ่งหน้าสู่นอร์มังดี บนเครื่องบินแต่ละลำมีพลร่มและอุปกรณ์ของพวกเขามากถึง 20 คน ขณะที่เครื่องบินข้ามชายฝั่งนอร์มังดี ไฟต่อต้านอากาศยานของเยอรมันก็สว่างขึ้นบนท้องฟ้า เมื่อถึงจุดกระโดดใกล้ Ranville พลร่มออกจากเครื่องบิน เสร็จงาน เครื่องบิน 196 ฝูงบินกลับบ้าน ฝูงบินสูญเสียเครื่องบินหนึ่งลำซึ่งถูกยิง แต่สเตอร์ลิงที่เหลืออีก 22 ลำกลับมายังอังกฤษ

ในช่วงพักเบรกในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม คิลเดย์เป็นผู้ชายที่ดีที่สุดในงานแต่งงานของลีโอนาร์ด บรีดในยอร์กเชียร์

ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า Kilday ยังคงบินไปกับ Breed ในภารกิจการฝึกอบรมตลอดจนการจัดหาการปฏิบัติการให้กับกองกำลังต่อต้านในนอร์เวย์และฝรั่งเศส

Kilday เข้าร่วม Operation Market Garden ในเดือนกันยายน ฝูงบินหมายเลข 196 มีส่วนเกี่ยวข้องในการบินกองกำลังทางอากาศของอังกฤษไปยังฮอลแลนด์เมื่อวันที่ 17 กันยายน ในวันต่อมา ปฏิบัติการเติมเสบียงจำนวนมากได้บินไปยังอาร์นเฮมเพื่อช่วยเหลือพลร่มอังกฤษที่ถูกปิดล้อม

ในระหว่างปฏิบัติการหลัก ฝูงบินหมายเลข 196 ได้กลับไปปฏิบัติการสนับสนุนการบินสำหรับผู้บริหารหน่วยปฏิบัติการพิเศษและช่วยเหลือกองกำลังต่อต้านในยุโรปที่ถูกยึดครอง

การดำเนินการสำคัญครั้งต่อไปของ Kilday เกิดขึ้นระหว่าง Operation Varsity การปฏิบัติการทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งยึดพื้นที่ก่อนการรุกของอังกฤษและอเมริกาข้ามแม่น้ำไรน์เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 หลังจากเหตุการณ์ประวัติศาสตร์นี้ ฝูงบินกลับไปปฏิบัติการบิน SOE จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เมื่อเยอรมนียอมจำนนในวันที่ 8 พฤษภาคม อังกฤษเริ่มปฏิบัติการ Doomsday ซึ่งเห็นฝูงบิน 196 ฝูงบินนำกองทหารอังกฤษไปยังนอร์เวย์เพื่อปลดอาวุธทหารเยอรมันจำนวนมากที่ยังคงอยู่ที่นั่น ในช่วงเช้าตรู่ของวันพฤหัสบดีที่ 10 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันเสด็จขึ้นสู่สวรรค์ด้วย บรีดและทีมของเขาออกเดินทางไปนอร์เวย์พร้อมกับพลร่มอังกฤษ 14 นาย

พวกเขาเผชิญกับสภาพอากาศที่หนักหน่วงเหนือทะเลเหนือ และเมฆที่ต่ำทำให้ทัศนวิสัยจำกัดอย่างมากระหว่างทางไปยังสนามบินการ์เดโมน ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของออสโล การลงจอดถูกยกเลิก และสเตอร์ลิงส่วนใหญ่กลับมายังอังกฤษ แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินหลายลำยังคงเดินทางต่อไป

ห่างจากรันเวย์ประมาณ 1,500 เมตร สเตอร์ลิงที่ขับโดย Breed ได้เห็นโผล่ออกมาจากเมฆต่ำประมาณ 300 ฟุตจากพื้นดิน เครื่องบินลำดังกล่าวพยายามจะปีนขึ้นไปทันที แต่สูญเสียพลังงาน ตกลงสู่พื้นและลุกเป็นไฟ ชาวบ้านบริเวณใกล้เคียงรีบไปที่เกิดเหตุ แต่ไม่มีผู้รอดชีวิต

เช้าวันนั้น สเตอร์ลิงอีก 2 ตัวชนกัน และชาย 44 คนเสียชีวิต ในจำนวนนั้นคือฮิวจ์ คิลเดย์ ซึ่งอายุ 31 ปี

ตอนแรก Breed, Kilday และเพื่อนร่วมทีมของพวกเขาถูกฝังพร้อมกับพลร่มที่อยู่ใกล้จุดเกิดเหตุ ศพของพวกเขาถูกฝังซ้ำในสุสานพลเรือนออสโลตะวันตกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488

ชื่อของคิลเดย์อยู่ในม้วนเกียรติยศทางด้านซ้ายของฉัน ในบรรดาชาวออสเตรเลียเกือบ 40,000 คนที่เสียชีวิตขณะรับใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง

นี่เป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ เรื่องราวของการรับใช้และการเสียสละที่บอกเล่าที่นี่ที่อนุสรณ์สถานสงครามแห่งออสเตรเลีย ตอนนี้เราระลึกถึงเจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Hugh Joseph Kilday ผู้สละชีวิตเพื่อเรา เพื่อเสรีภาพของเรา และในความหวังว่าโลกจะดีขึ้น


Sherlock's Squadron: เรื่องจริงอันเหลือเชื่อของวีรบุรุษ RAF ที่ไม่ได้รับการร้องในสงครามโลกครั้งที่สอง

จอห์น โฮล์มส์เป็นนักเรียนชายเมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุขึ้นในปี 2482 แต่ถึงอย่างนั้นเขาก็รู้ว่าชะตากรรมของเขาอยู่บนท้องฟ้า 'เด็กชายจากส่วนเหล่านี้ไม่เข้าร่วมกองทัพอากาศ' เขาได้รับการบอกเล่ามากกว่าหนึ่งครั้ง แต่พวกเขาคิดผิด หลังจากผ่านไปหลายเดือนในการคัดเลือกและฝึกฝน ในที่สุดเขาก็กลายเป็นลูกเรือทางอากาศของฝูงบิน 196 ที่นั่นเขาลงมือในเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ กับ Stirling Bomber และที่นั่นเขาได้พบกับลูกเรือของเขา - พี่น้องของเขาในอ้อมแขน ด้วยการวิจัยในเชิงลึก หนังสือที่สร้างแรงบันดาลใจ บาดใจ และบางครั้งก็ตลกขบขันของสตีฟ โฮล์มส์ ได้ระบุถึงการเอารัดเอาเปรียบในช่วงสงครามของพ่อของเขา จอห์น 'เชอร์ล็อคส์ 39 โฮล์มส์ และลูกเรือบนเครื่องบินของเขา จากการวิจัยและติดต่อกับญาติที่ยังมีชีวิตอยู่ของ 'Sherlock's Squadron' เป็นเวลาหลายชั่วโมง สตีฟ ได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกที่ไม่เหมือนใครและเป็นส่วนตัวเกี่ยวกับความขัดแย้งด้วยอาวุธที่โหดร้ายและทำลายล้างที่สุดในประวัติศาสตร์ MOD, War Office Bomber Command ที่ตรวจสอบและยืนยันโดยอิสระและเก็บรักษาบันทึกของนักเดินเรือและสมุดบันทึกของนักบินในเวลานั้น นี่คือเรื่องราวที่ครอบคลุมและน่าสนใจของสงครามโลกครั้งที่สองจากสายตาของกลุ่มชายหนุ่มกองทัพอากาศจาก มุมไกลของโลก

"เรื่องย่อ" อาจเป็นของรุ่นอื่นของชื่อนี้

ใช้เวลาสิบห้าปีในการเขียนหนังสือเล่มนี้ให้เสร็จในความทรงจำของ John Holmes วิศวกรการบินผู้ล่วงลับผู้ล่วงลับของฉันและสหายของเขาที่บินไปพร้อมกับเขาและคนที่อยู่บนพื้นที่สนับสนุนพวกเขา พ่อของฉันรู้สึกทึ่งกับเครื่องบินตั้งแต่อายุยังน้อยและฉันคิดว่าเป็นเศษซากจากตึกเก่าที่ฉันติดตาม เมื่อฉันค้นพบบทบาทที่แน่นอนของเขาในสงครามโลกครั้งที่สองที่ฉันจดจ่อและตกหลุมรักเครื่องบินที่เขาบินการก่อกวนยี่สิบสี่ครั้งใน The Stirling พ่อของฉันไม่เคยพูดมากเกี่ยวกับสงครามและ 196 ฝูงบินหรือผู้กล้าที่เขาติดต่อด้วย ฉันหวังว่าเขามีเพราะฉันใช้เวลาหลายพันชั่วโมงในการค้นคว้า อ่านหนังสือมากกว่าหนึ่งร้อยเล่ม และเรียกร้องความทรงจำส่วนตัวจากลูกสาว ลูกชาย หลานสาว และหลานชายของผู้ยิ่งใหญ่เหล่านั้นที่ไม่ได้อยู่กับเราอย่างน่าเศร้าอีกต่อไป สตีฟ โฮล์มส์


ดูวิดีโอ: สารคดสงครามโลกครงท 2. เรอประจญบานมซาช Musashi (ธันวาคม 2021).