ข้อมูล

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7

ประวัติ - หนังสือ - เครื่องบิน - เส้นเวลา - ผู้บังคับบัญชา - ฐานหลัก - หน่วยส่วนประกอบ - มอบหมายให้

ประวัติศาสตร์

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 เป็นหนึ่งในรูปแบบเก่าใน USAAC ในปีพ.ศ. 2484 โดยมีการใช้งานมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ปลายปี พ.ศ. 2484 ได้มีการตัดสินใจเสริมกำลังกองทัพอากาศฟาร์อีสท์ในฟิลิปปินส์ เครื่องบินลำที่ 7 ได้รับเลือกให้บิน B-17 ไปยังฟิลิปปินส์ ในขณะที่ระดับภาคพื้นดินเดินทางทางทะเล ระดับภาคพื้นดินออกจากซานฟรานซิสโกไปฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และเครื่องบินชุดแรกขึ้นบินในตอนเย็นของวันที่ 6 ธันวาคม มุ่งหน้าไปยังฮาวาย

เช้าวันรุ่งขึ้น กองบินทิ้งระเบิดชุดแรกลงจอดท่ามกลางการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ กลุ่มจะกระจัดกระจายไปเกือบตลอดปีหน้า ส่วนหนึ่งของกลุ่มถูกใช้เพื่อบิน LB-30 จำนวน 15 ลำจากสหรัฐอเมริกา ไปสิ้นสุดที่การาจี (ภายใต้ชื่อรหัส Project X)

อีกส่วนหนึ่งของหน่วยลงเอยที่เมืองมาลัง ชวา ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีสแตนลีย์ เค. โรบินสัน จากนั้นเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกไปยัง Jogjakarta เพื่อปฏิบัติการต่อต้านญี่ปุ่นที่รุกราน เมื่อวันที่ 29 มกราคม เมเจอร์ โรบินสัน เสียชีวิตในสนามรบ การป้องกัน Java สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลวและการอพยพไปยังออสเตรเลีย องค์ประกอบเหล่านั้นของวันที่ 7 ที่ลงเอยในออสเตรเลียถูกย้ายไปยังกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 19 ในขณะที่กลุ่มที่ 7 เริ่มปฏิรูปในอินเดีย ในช่วงเวลานี้ ระดับภาคพื้นดินของกลุ่มพบว่าตัวเองมีความต้องการอย่างมาก ระหว่างวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึง 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 พวกเขาประกอบ P-40s จำนวน 138 ลำ

กองทัพอากาศที่สิบอยู่ภายใต้คำสั่งของพลตรี Lewis H Brereton เขาต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง โดยเลือกใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเพื่อปฏิบัติการเหนือประเทศพม่า กลุ่มนี้ถูกกำหนดใหม่เป็น Bombardment Group (Composite) ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 11 และ 22 จะใช้งาน B-25 Mitchell ในขณะที่ฝูงบินที่ 9 และ 436 ยังคง B-17 เบรเรตันแทบไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับการปรับโครงสร้างองค์กรนี้ก่อนที่สถานการณ์ที่เลวร้ายในตะวันออกกลางจะบังคับให้ USAAF ย้ายเขาไปทางตะวันตกไปยังอียิปต์ เขาได้รับอนุญาตให้นำเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักทุกลำและอะไรก็ได้ที่เขาต้องการ

เขาถูกแทนที่ด้วยคำสั่งของสิบโดยนายพลจัตวาเอิร์ลลิตรไนเดน เขาพบว่า BG ที่ 7 กระจัดกระจาย - ฝูงบินที่ 9 อยู่ในตะวันออกกลางกับ Brereton ที่ 11 อยู่ในประเทศจีนพร้อมกับ Mitchells และที่ 436 และ 22 กระจัดกระจายไปทั่วอินเดีย เขาจัดระเบียบหน่วยใหม่อีกครั้ง คราวนี้เปลี่ยนกลับไปเป็น Bombardment Group (Heavy) ฝูงบินที่ 11 และ 22 ย้ายไปอยู่ที่ 341st Bombardment Group (Medium) ในขณะที่ฝูงบินใหม่สองฝูงคือที่ 492 และ 493 เปิดใช้งานในอินเดีย กลุ่มเริ่มเปลี่ยนเป็น B-24 Liberator

นับจากนั้นเป็นต้นมา กลุ่มก็มีความมั่นคงมากขึ้น โดยปฏิบัติการจากฐานทัพในอินเดียตะวันออกกับญี่ปุ่นในพม่า นอกจากนี้ยังโจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลออกไป เช่น โรงกลั่นน้ำมันในไทย โรงไฟฟ้าในจีน และการขนส่งของศัตรู หน่วยนี้ยังใช้เพื่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงข้ามโคกไปยังประเทศจีน

หนังสือ

อากาศยาน

ป้อมบินโบอิ้ง B-17: พ.ศ. 2485
โบอิง B-17 Flying Fortress และ Consolidated LB-30 Liberator: มีนาคม 1942
B-25 Mitchell: กรกฎาคม 1942 (สองฝูงบิน)
รวม B-24 Liberator: ปลาย 1942 - สิ้นสุดสงคราม

เส้นเวลา

1919-1921เปิดใช้งานครั้งแรก
1923กำหนดชื่อกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ใหม่
1 มิถุนายน 2471เปิดใช้งานแล้ว
1939กำหนดรูปแบบใหม่ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (หนัก)
ธันวาคม 2484ย้ายไปฟิลิปปินส์
7 ธันวาคม พ.ศ. 2484บี-17 ของกลุ่ม 6 คนปรากฏตัวที่ฮาวายระหว่างการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์
มกราคม-มีนาคม 2485ใช้งานจาก Java
มีนาคม 2485-ธันวาคม 2488กองทัพอากาศที่ 10 ปฏิบัติการจากอินเดีย

ผู้บัญชาการ (พร้อมวันที่ได้รับการแต่งตั้ง)

เมเจอร์สแตนลีย์ เค. โรบินสัน: ถึง 29 มกราคม พ.ศ. 2485 (ถูกสังหารในสนามรบ)
Major Austin A Staubel: 29 มกราคม-3 กุมภาพันธ์ 1942
พันเอกเซซิล อี. คอมบ์ส: 22 มีนาคม พ.ศ. 2485
พันเอกคอนราด เอฟ. เนคราสัน: 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1942
พันเอก Aubrey K. Dodson: 27 มีนาคม 1944
พันเอก Harvey T. Alness: 6 พฤศจิกายน 1944
พันเอก Howard F. Bronson Jr: 24 มิถุนายน 2488

ฐานหลัก

Rockwell Field, California: 1 มิถุนายน พ.ศ. 2471
สนามมีนาคม แคลิฟอร์เนีย 30 ตุลาคม พ.ศ. 2474
Hamilton Field, California: 5 ธันวาคม พ.ศ. 2477
Merced Field, California: 5 พฤศจิกายน 1935
Hamilton Field, California: 22 พฤษภาคม 2480
ฟุต ดักลาส ยูทาห์: 7 กันยายน พ.ศ. 2483-13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484
บริสเบน ออสเตรเลีย: 22 ธันวาคม 2485-กุมภาพันธ์ 2484 (เครื่องบินประจำการในชวา)
Jogjakarta: มกราคม 1942 (ระดับอากาศ)
การาจี อินเดีย: 12 มีนาคม พ.ศ. 2485
Dum-Dum, อินเดีย: 30 พฤษภาคม 1942
การาจี อินเดีย 9 กันยายน พ.ศ. 2485
Pandaveswar อินเดีย: 12 ธันวาคม พ.ศ. 2485
Kurmitola, อินเดีย: 17 มกราคม 1944
Pandaveswar, อินเดีย: 6 ตุลาคม พ.ศ. 2487
เตซปูร์ อินเดีย 7 มิถุนายน พ.ศ. 2488

หน่วยส่วนประกอบ

กองร้อยทิ้งระเบิดที่ 9: 2471-2489
ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 11: ถึงฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2485
กองบินทิ้งระเบิดที่ 22: 2482-ฤดูใบไม้ร่วง 2485
กองร้อยทิ้งระเบิดที่ 436: 2482-2489
กองบินทิ้งระเบิดที่ 492: ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2485-2489
493td ฝูงบินทิ้งระเบิด: ฤดูใบไม้ร่วง 2485-2489

ได้รับมอบหมายให้

กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด V กองทัพอากาศที่ห้า: 1942
กองทัพอากาศที่สิบ: มีนาคม 2485-ธันวาคม 2488


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7

ที่ตั้ง. 39° 0.979′ N, 104° 51.31′ W. Marker อยู่ใน United States Air Force Academy, Colorado ใน El Paso County Marker อยู่ในสุสาน United States Air Force Academy บน Parade Loop ทางตะวันตกของ Stadium Boulevard ทางด้านขวาเมื่อเดินทางไปทางตะวันตก แตะเพื่อดูแผนที่ Marker อยู่ในบริเวณที่ทำการไปรษณีย์นี้: USAF Academy CO 80840, สหรัฐอเมริกา แตะเพื่อดูเส้นทาง

เครื่องหมายอื่นๆ ใกล้เคียง เครื่องหมายอื่นๆ อย่างน้อย 8 อันอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากเครื่องหมายนี้ กลุ่มระเบิดที่ 379 (H) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) นักบินเครื่องร่อนสงครามโลกครั้งที่สอง (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) 306 กลุ่มทิ้งระเบิด (H) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) 95 NS กลุ่มทิ้งระเบิด H (ที่นี่ ข้างเครื่องหมายนี้) 492 กลุ่มทิ้งระเบิด (H) & กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 801 (P) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 416 (L)

(ตรงนี้ ข้างเครื่องหมายนี้) กลุ่มนักสู้ที่ 20 (ตรงนี้ ข้างเครื่องหมายนี้) 344 th Bomb Group (M) AAF (ที่นี่ ข้างเครื่องหมายนี้) แตะเพื่อดูรายการและแผนที่ของเครื่องหมายทั้งหมดใน United States Air Force Academy

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องหมายนี้ ต้องมีบัตรประจำตัวที่ถูกต้องเพื่อเข้าสู่พื้นที่ USAF Academy

ดูด้วย. . .
1. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (ส่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2021 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
2. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (ส่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2021 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
3. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 - CBI Order of Battle (ส่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2021 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
4. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (H) (ส่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2021 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
5. บุคลากรของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (H) (ส่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2021 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 - ประวัติศาสตร์

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (H) มูลนิธิประวัติศาสตร์

ความคิดเห็น:
พ่อของฉันรับใช้ด้วย 492 ฝูงบินทิ้งระเบิดเป็นเจ้าหน้าที่วิทยุพร้อมคอมพ์สัญญาณ 424 การบิน ชื่อของเขาคือ Charles F. Bien Ser# 36 639 585
รับใช้ในอินเดียและพม่าตั้งแต่ พ.ศ. 2486 ตัน พ.ศ. 2488
หวังว่าคุณจะสามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติม ทั้งในประวัติหน่วยและสถานที่อื่นๆ ให้ฉันค้นหา
ขอบคุณ
เจมส์ ซี. เบียน MSMC

ขออภัย รายการนี้เป็นรายการส่วนตัวซึ่งมีเพียงเจ้าของเท่านั้นที่สามารถดูได้

ความคิดเห็น:
หลายชื่อจากลูกเรือของพ่อฉัน (ของวิลเฟรด วอลช์ เกรแฮม) ในเครื่องบินลำที่ 492 ที่บินอยู่ใน "จังเกิล จิ๊ก" หายไป ทั้ง Lee Ashby และ William Tutor อยู่ในรายชื่อพร้อมกับพ่อ แต่ที่ขาดหายไปคือ William Windt, Vawter (ชื่อจริงที่ไม่มาหาฉันในตอนนี้) และ Murray Taylor ทั้งหมดนี้เป็นเกณฑ์ ข้าพเจ้าไม่มีชื่อเจ้าหน้าที่ แม้ว่าบันทึกการบินของพ่อหลายหน้าจะระบุชื่อนักบินว่า ร.ท. สมิธ

ความคิดเห็น:
พ่อของฉัน แฮร์รี่ โดนัลด์ โบลตัน เป็นร้อยโทที่ 2 ทำหน้าที่เป็นผู้ทิ้งระเบิดในกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ของกองทัพอากาศที่ 10 เขาประจำการอยู่ในอินเดีย (โรงละคร CBI) และบินภารกิจเหนือโคก เขาเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Yolo County, CA ในปี 1951 ฉันยังเด็กเกินไปที่จะจำเขาได้และกำลังมองหาข้อมูลใดๆ ที่ฉันหาได้

ความคิดเห็น:
จากการตรวจสอบของฉันเอง ผู้คนนับล้านในโลกได้รับสินเชื่อส่วนบุคคลจากธนาคารที่มีชื่อเสียง ดังนั้นจึงมีโอกาสดีที่จะได้รับสินเชื่อรถยนต์ในประเทศใดก็ได้


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 - ประวัติศาสตร์

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (H) มูลนิธิประวัติศาสตร์

แดน "เสือ" มูซินสกี้ อีเมล
07/18/10

พ.ต.ท. เกล ไอ. แมคกรูว์ อายุ 95 ปี ถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2553 เขาเป็นนายเรือของเรย์ เลียรี (493) มีเพียง Dan Muszynski, Bombardier เท่านั้นที่เป็นสมาชิกที่เหลืออยู่ของลูกเรือรบ

หลับให้สบาย เกล แมคกรูว์ คุณทำหน้าที่ได้ดี ตอนนี้เราจะถือคบเพลิง ความทรงจำของคุณจะสร้างแรงบันดาลใจให้ยิ่งใหญ่ต่อไป

ความคิดเห็น:
กำลังมองหาแฮโรลด์เบด รับใช้กับลุงของฉัน
RAY ZAPALAC ในกลุ่มการทิ้งระเบิดที่ 7
หากจำ RAY ZAPALAC ได้โปรดตอบกลับ

ขอบใจ

ความคิดเห็น:
เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2010 แฮร์รี่ มาโลน เสียชีวิตที่บ้านพร้อมครอบครัว เขารับใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองกับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 กองทัพอากาศที่ 10 ใน CBI ฉันโชคดีที่ได้ยินเรื่องราวมากมายจากคุณปู่เกี่ยวกับนักบินและผู้ชายที่เขารับใช้ด้วย

สามารถดูข่าวมรณกรรมของเขาได้ที่นี่: http://www.legacy.com/obituaries/idahostatesman/obituary.aspx?n=harry-malone&pid=142973319#ixzz0mETseuN3

พ่อของฉันคือ Clarence Pawkett (Jim) เขาอยู่ในทีม Vandykes 1941 - 1945 ใครมีข้อมูลเกี่ยวกับเขาบ้าง ฉันคิดว่าศิลปะจมูกบนเครื่องบินคือ "Baby Me"

ความคิดเห็น:
ก่อนอื่น ผมต้องขอขอบคุณทุกคนที่ตอบรับคำขอข้อมูลเกี่ยวกับ Capt Fred Kaufmann ของผม

หนังสือของฉันเกี่ยวกับอาชีพของเขาใกล้จะเสร็จแล้ว และฉันกำลังทบทวนบางพื้นที่เพื่อดูว่ามีข้อมูลหรืองานวิจัยเพิ่มเติมที่ฉันสามารถเปิดเผยได้หรือไม่

Capt Kaufmann บินไปกับเครื่องบินที่ 436 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1944 ถึงพฤษภาคม 1945 ฉันกำลังมองหาไดอารี่โดยตรงหรือผู้รอดชีวิตจาก 7th Bomb Group ในเวลานั้นที่สามารถเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับภารกิจหรือเกี่ยวกับชีวิตที่ฐานได้

ฉันเพิ่งอ่านและลงนามในคำร้องออนไลน์เรื่อง "China-Burma-India Theatre Recognition" ที่ www.petitiononline.com/CBI1945 เสนอซีรีส์ที่ถ่ายทำในอนาคตเกี่ยวกับ CBI ซึ่งเป็นโรงละครสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่มักถูกมองข้ามและถูกลืม แน่นอนว่า BG ที่ 7 มีบทบาทสำคัญในภูมิภาคนี้ โรงละครทั้งยุโรปและแปซิฟิกได้รับการนำเสนอในซีรีส์ HBO ที่ยอดเยี่ยมสองเรื่อง ฉันเชื่อว่าซีรีส์ดังกล่าวใน CBI จะช่วยเติมเต็มช่องว่างขนาดใหญ่ในความรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับโรงละครที่สำคัญแห่งนี้ในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ยื่นคำร้องเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในแวดวงกองทัพอากาศของ WWII บนอินเทอร์เน็ต โปรดไปที่ไซต์คำร้อง อ่านคำร้อง และหากคุณเห็นด้วยกับหลักฐาน ให้พิจารณาลงนามและเพิ่มชื่อของคุณในรายการ

ความคิดเห็น:
ปู่ของฉัน ซามูเอล ลี (แซม) มัตล็อค เสิร์ฟคนที่ 7 ระหว่างปี 2467 ถึง 2485 เขาอยู่บนชั้นดินระหว่างทางไปฟิลิปปินส์เมื่อพวกเขาเห็นเครื่องบินญี่ปุ่นบินอยู่เหนือศีรษะเพื่อโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ นอกจากนี้ เขายังทิ้งระเบิดสะพานในชวาเพื่อให้มีเวลาเพียงพอสำหรับคนของเขาที่จะไปถึงท่าเรือ ซึ่งพวกเขาควบคุมเรือดัตช์ส่วนตัวสามลำ โดยสองลำได้หลบหนีไปยังออสเตรเลีย

เขาเริ่มสงครามในฐานะจ่าสิบเอกและได้รับค่าคอมมิชชั่นภาคสนามกับร้อยโท

ข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับเขาจะได้รับการชื่นชมอย่างมาก

Charles Tufankjian อีเมล
04/12/10

ความคิดเห็น:
ชื่อของฉันคือ Charles Tufankjian Jr. พ่อของฉันเป็นมือปืนใน B-24 ในกลุ่มระเบิดที่ 493 ในปี 1944-45 และฉันไม่สามารถระบุตัวเขาได้ในรูปถ่ายลูกเรือใด ๆ ที่มีออนไลน์ จะเป็นพระคุณอย่างยิ่งหากใครมีข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินของเขาหรือเพื่อนร่วมลูกเรือ ฉันเสียใจที่ไม่ได้ถามเขาในขณะที่เขายังมีชีวิตอยู่

R.M. Blakely, III (มิทช์) อีเมล
04/11/10

พ่อของฉันคือ Rupert Mitchum Blakely, Jr., F/O, Navigator, 9th Bomb Squadron, 7th Bomb Group, Pandaveswar, India 1944-45 เขามาจากลิตเติลร็อค อาร์คันซอ เขาเสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ฉันเชื่อว่านักบินของเขาชื่อวอลเลซ วิลส์ อยากเห็นพ่อเพิ่มในบัญชีรายชื่อ


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 - ประวัติศาสตร์


บุคลากรของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (H), CBI

ต้นกำเนิดกลุ่มระเบิดที่ 7 ย้อนกลับไปในการเปิดใช้งาน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 ในฐานะกลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่ 1 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 ภารกิจของพวกเขามีอายุสั้น และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 กลุ่มได้กลับไปยังสหรัฐอเมริกา

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 กลุ่มได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้งในฐานะกลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่ 1 ที่พาร์คฟิลด์ รัฐเทนเนสซี มันถูกย้ายไปที่แลงลีย์ฟิลด์ เวอร์จิเนีย

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2464 กลุ่มได้รับการกำหนดใหม่เป็นกลุ่มที่ 7 (การสังเกต) และในวันที่ 30 สิงหาคมก็ถูกยกเลิกการใช้งาน US Army Air Service ได้กำหนดวันที่ 7 ใหม่ให้เป็นกลุ่ม Bombardment Group ในปีพ.ศ. 2466 แต่หน่วยไม่ได้เปิดใช้งานจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2471

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2474 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 9 ได้เปิดใช้งานและมอบหมายให้กับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ที่สนามมีนาคม รัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1941 กลุ่มที่ 9 ย้ายไปพร้อมกับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ไปยังซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์ เมื่อกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ออกจากสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ประกอบด้วยฝูงบินห้ากอง: กองบัญชาการกองบินที่ 9, 11, 22 และฝูงบินลาดตระเวนที่ 88 ด้วยระดับพื้นดินที่ออกเดินทางในวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กลุ่มได้เตรียมพร้อมที่จะบินไปยังฮิกแคม ฟิลด์ ฮาวายในเดือนต่อมาในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน B-17 ของพวกเขามาถึงฮาวายท่ามกลางการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น ไม่มีอาวุธและไม่สามารถสู้กลับ พวกเขาสูญเสียเครื่องบินหลายลำให้ศัตรูและยิงฝ่ายเดียวกัน หลังจากการโจมตี เครื่องบินที่เหลือได้กลับไปยังสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะย้ายไปชวา ดังนั้น ระดับพื้นดิน ระหว่างทางโดยเรือทหาร มุ่งหน้าไปยังออสเตรเลีย และต่อไปยังชวา จากนั้นกลุ่มที่เหลือก็ส่ง Java และสำนักงานใหญ่ของกลุ่มตั้งอยู่ในออสเตรเลีย

เครื่องบินลำที่ 7 ย้ายไปอินเดียเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2485 และได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพอากาศที่สิบในการาจี ประเทศอินเดีย ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ฝูงบินที่ 11 และ 22 ถูกแยกออกจากกันและกลายเป็นพื้นฐานของกลุ่ม B-25 ที่ 88 ถูกกำหนดใหม่เป็นฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 436 อีกสองฝูงบินถูกสร้างขึ้น - 492nd และ 493rd ขณะอยู่ในการาจี ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 9 ได้ส่งทหารไปยังและอพยพผู้บาดเจ็บจากการสู้รบที่รุนแรงในพม่า เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 หน่วยงานได้ย้ายไปที่เมืองลิดดา ปาเลสไตน์ ที่ซึ่งเครื่องบิน B-17 ของพวกเขาได้โจมตีการขนส่งและท่าเรือของเยอรมัน การทิ้งระเบิดที่มีประสิทธิภาพนั้นช่วยขัดขวางการรุกของกองทัพเยอรมันที่พยายามต่อสู้กับกองกำลังอเมริกันที่รุกราน เวลาของพวกเขาในตะวันออกกลางนั้นสั้น และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 วันที่ 9 ได้กลับมายังเมืองการาจี ประเทศอินเดีย เพื่อช่วยวางระเบิดเป้าหมายใหม่ของญี่ปุ่นในจีน สยาม หมู่เกาะอันดามัน และพม่า ฝูงบินทั้งสี่ของกลุ่ม - ที่ 9, 436, 492 และ 493 - ยังคงอยู่ใน CBI ตลอดระยะเวลาของสงคราม หลังสงครามครั้งที่ 7 กลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 และถูกปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2489

เพิ่มชื่อและข้อมูลในรายชื่อบุคลากรกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ตามข้อมูลที่รวบรวมจากบัญชีส่วนตัวของทหารผ่านศึก BG คนที่ 7 ที่รอดชีวิต รายชื่อของมูลนิธิประวัติศาสตร์กลุ่มระเบิดที่ 7 ของ Robert Dorr กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7/ปีก พ.ศ. 2461-2538 และหนังสืออื่น ๆ บันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก BG ที่ 7 CBI Roundup, อดีต CBI Roundup, รายงานลูกเรือหายไป, จดหมายข่าว, อนุสรณ์สถานออนไลน์, ข่าวมรณกรรม, คำบรรยายภาพ, NARA, usaafdata.com, สำเนาเอกสาร (คำสั่งทั่วไป, คำสั่งจดหมาย, คำสั่งพิเศษ, การยกย่อง, การอ้างอิง ฯลฯ ) แบ่งปันอย่างไม่เห็นแก่ตัวโดยครอบครัวที่ 7 บุคลากร BG และจุดอ้างอิงอินเทอร์เน็ตต่างๆ ในขณะที่ใช้ความระมัดระวังทุกประการเพื่อรับรองความถูกต้อง โปรดพิจารณาการสะกดผิดและข้อผิดพลาดในการเคลื่อนย้ายที่มักเกิดขึ้นในการเก็บบันทึกอย่างเป็นทางการของวันนั้น ฉันยินดีรับข้อเสนอแนะที่มุ่งแก้ไขหรือเพิ่มในบัญชีรายชื่อนี้

กรุณาส่งอีเมลถึงฉันที่ [email protected]

ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่แบ่งปันภาพถ่ายและข้อมูลเพื่อช่วยให้รอดพ้นจากการเสียสละอย่างกล้าหาญของบุรุษผู้ดีเหล่านี้ใน "โรงละครที่ถูกลืม" - จีน-พม่า-อินเดีย

“เราไม่สามารถลืมบทบาทของวีรบุรุษผู้ล่วงลับของเรา คนที่ 7 ที่หลงทางในชวา จีน พม่า ไทย และอินเดีย และตลอดการต่อสู้อันยาวนานกับศัตรู พวกเขาตายเพื่อโลกที่ดีกว่าและสำหรับเรา ความตายของพวกเขาจะไม่เกิดขึ้น เปล่าประโยชน์ พวกเขารู้ว่าเราต้องจ่ายราคาเพื่อชัยชนะ เราต้องทำให้ชัยชนะนั้นปลอดภัยในรูปแบบของโลกที่ดีและสงบสุข” - จีที Jerry J. Ribnick, 493rd Bomb Sqdn.

ฝูงบินของกลุ่มทิ้งระเบิดที่เจ็ด (H)

กรุณาคลิกที่ (ซ้าย-ขวา: 9, 436, 492 และ 493) ตราหมู่ด้านบน


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 - ประวัติศาสตร์

จัดเป็นกลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่ 1 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2462 จุดเริ่มต้นของ Bomb Wing ที่ 7 รวมถึงฝูงบินที่ได้รับเกียรติและการตกแต่งอย่างสูงสามกองจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฝูงบินที่ 9, 11 และ 31 ยืมสายเลือดของพวกเขาไปยังสัญลักษณ์ของกลุ่มตามที่ระบุโดยไม้กางเขนทั้งสามบนโล่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2464 กลุ่มได้รับการกำหนดใหม่กลุ่มที่ 7 (สังเกตการณ์) และมอบหมายให้แลงลีย์ ฟิลด์ รัฐเวอร์จิเนีย จนกว่าจะถูกยกเลิกการใช้งานในวันที่ 30 ส.ค. 2464 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้กำหนดให้กลุ่มที่ 7 ใหม่เป็นกลุ่มการโจมตีที่ 7 ในปี พ.ศ. 2466 อย่างไรก็ตาม วันที่ 7 ยังไม่เปิดใช้งานจนถึงวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2471 ที่ร็อกเวลล์ฟิลด์ แคลิฟอร์เนีย ขณะที่กลุ่มนี้ได้รับมอบหมายที่ร็อกเวลล์ฟิลด์ กองทัพอากาศที่เพิ่งเริ่มต้นกำลังทดสอบทฤษฎีและแนวคิดใหม่

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2474 เครื่องบินที่ 7 เริ่มฝึกลูกเรือในการสกัดกั้นด้วยวิทยุ เครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งทำหน้าที่เป็นเป้าหมาย รายงานโดยวิทยุไปยังสถานีภาคพื้นดิน ระบุตำแหน่ง ระดับความสูง และเส้นทาง ด้วยข้อมูลนี้ ผู้ควบคุมภาคพื้นดินจึงนำเครื่องบินไล่ตามไปยังเป้าหมาย เครื่องบินลำที่ 7 ได้รับการฝึกฝนและมีส่วนร่วมในการทบทวนทางอากาศ ทิ้งอาหารและเวชภัณฑ์ให้กับบุคคลที่ถูกทิ้งไว้หรือสูญหาย และเข้าร่วมในการซ้อมรบครั้งใหญ่ของกองทัพบกในช่วงทศวรรษที่ 1930 กลุ่มนี้บิน Martin B -12s, Douglas B-18s และ Boeing B-17 Flying Fortress ใหม่ในช่วงเวลานี้ มันคือ B-17 ที่บรรทุกคนของ 7th เข้าสู่สงคราม 7 ธันวาคม 1941 กลุ่มกำลังเดินทางไปฟิลิปปินส์เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ระดับพื้นดินบนเรือถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังออสเตรเลียและ ภายหลังส่งไปยัง Java บี-17 ของกลุ่ม 6 ลำ ซึ่งออกจากทวีปอเมริกาเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ไปถึงฮาวายระหว่างการโจมตีของศัตรู และสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย ต่อมาในเดือนธันวาคม ส่วนที่เหลือของระดับอากาศได้บิน B-17 จากสหรัฐอเมริกาไปยังชวา ตั้งแต่วันที่ 14 ม.ค. ถึง 1 มีนาคม ค.ศ. 1942 ระหว่างการขับรถในญี่ปุ่นผ่านฟิลิปปินส์และเนเธอร์แลนด์ อินเดียตะวันออก กลุ่มปฏิบัติการจากชวา ได้รับการอ้างอิงหน่วยดีเด่นสำหรับการดำเนินการกับเครื่องบินข้าศึก ฐานติดตั้งภาคพื้นดิน เรือรบ และการขนส่ง ภายในสิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินที่ 7 ได้ย้ายไปอินเดียและได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพอากาศที่ 10 กลุ่มดังกล่าวเริ่มปฏิบัติการรบจากการาจี ประเทศอินเดีย บิน B-17 และเครื่องบินทิ้งระเบิดรวม LB-30 ในตอนท้ายของปี 1942 กลุ่มได้เปลี่ยนเป็น Consolidated B-24 Liberator การปฏิบัติการรบมุ่งเป้าไปที่ญี่ปุ่นเป็นหลักในพม่า โดยมีการโจมตีสนามบิน กองเชื้อเพลิงและอุปทาน งานหัวรถจักร รถไฟ สะพาน ท่าเรือ โกดัง การขนส่ง และเป้าหมายอื่นๆ ครั้งที่ 7 ยังวางระเบิดโรงกลั่นน้ำมันและทางรถไฟในไทย โจมตีโรงไฟฟ้าในจีน โจมตีการขนส่งสินค้าของศัตรูในทะเลอันดามัน และขนส่งน้ำมันเบนซินเหนือ Hump ไปยังจีน ครั้งที่ 7 ได้รับการอ้างอิงหน่วยดีเด่นครั้งที่สองสำหรับการทำลายแนวอุปทานของศัตรูในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยการโจมตีทางรถไฟและสะพานในประเทศไทย 19 มีนาคม 2488 หลังสงครามกลุ่มกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม 2488 และถูกปิดการใช้งาน 6 ม.ค. 2489 เมื่อวันที่ 1 ต.ค. 2489 กองบินที่ 7 เปิดใช้งานอีกครั้งในฐานะกลุ่มทิ้งระเบิด (หนักมาก) และมอบหมายให้กองบัญชาการกองทัพอากาศยุทธศาสตร์ กลุ่มนี้บินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง B-29 Superfortress จากสนามบิน Fort Worth Army ในรัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 กองทิ้งระเบิดที่ 7 (หนักมาก) ได้ก่อตั้งขึ้นและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 หลังจากช่วงระยะเวลาของการยกเลิกและการกำหนดรูปแบบใหม่ ปีกทิ้งระเบิดที่ 7 (หนัก) ได้เปิดใช้งานที่ Carswell AFB 1 ส.ค. พ.ศ. 2491 ระหว่างปี พ.ศ. 2491 ปีกเริ่มรับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีป B-36 Peacemaker แบบรวมกลุ่ม ได้รับการฝึกฝนในการปฏิบัติการทิ้งระเบิดทั่วโลก ปีกได้ควบคุมกลุ่ม B-36 สองกลุ่ม และฝูงบิน B-36 สามกอง การบินของปีกยังทดสอบการขนส่ง Consolidated XC-99 ขนาดยักษ์ ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของ B-36 โดยใช้ปีก โครงสร้างหาง และส่วนประกอบอื่นๆ ของญาติเครื่องบินทิ้งระเบิด ปีกยังประเมิน RB-36 ระหว่างปี 1950

เครื่องบินลำที่ 7 เริ่มดัดแปลงเป็นโบอิ้ง B-52 Stratofortress ในปี 1957 พร้อมกับ Boeing KC-135A Stratotanker ด้วยเครื่องบินใหม่เหล่านี้ ปีกได้รับการฝึกฝนในการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระดับโลกและการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ เริ่มตั้งแต่วันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2508 วันที่ 7 ได้ส่งกำลังไปยังพื้นที่แปซิฟิกเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด พร้อมด้วยลูกเรือและเจ้าหน้าที่สนับสนุนบางส่วน วางกำลังภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม ฝูงบิน B-52 จากปีกอื่นได้รับมอบหมายให้คาร์สเวลล์ชั่วคราวเพื่อรักษาความสามารถในการทิ้งระเบิด อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 เครื่องบินและบุคลากรที่เหลือถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เหลือเพียงเจ้าหน้าที่ฝ่ายสนับสนุนในปฏิบัติการ Carswell AFB สำนักงานใหญ่ของปีกปิดให้บริการจนกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่สนับสนุนจะเริ่มกลับมาในเดือนธันวาคม วันที่ 7 ยังคงสนับสนุนการปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงที่เหลือของความขัดแย้งและจนถึงปี 1975 แต่ในระดับที่เหมาะสม ยกเว้นช่วงวันที่ 1 กันยายน 1969 ถึง 28 มีนาคม 1970 ซึ่งเป็นช่วงที่ทรัพยากรปีกส่วนใหญ่ต้องการในต่างประเทศและเพียงเล็กน้อย เสนาธิการยังคงอยู่ที่บ้าน ในปีพ.ศ. 2515 ทางปีกได้ดำเนินการฝึก B-52D แบบรวมสำหรับกองบัญชาการกองทัพอากาศเชิงกลยุทธ์ เช่นเดียวกับการฝึกทดแทน การฝึกลูกเรือรบ และการฝึกบินให้กับลูกเรือสามเณร เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2517 ฝ่ายบินยังได้จัดหลักสูตรผู้สอนการบินกลาง B-52 และ KC-135 ในช่วงความขัดแย้งในเวียดนาม ปีกได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศสองรางวัล รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศที่มีความกล้าหาญ และสาธารณรัฐแห่ง เวียดนาม Gallantry Cross with Palm

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2525 ภารกิจใหม่ของปีกรวมถึงการยับยั้งเชิงกลยุทธ์และการสนับสนุนผู้บังคับการโรงละครต่อสู้ด้วยความสามารถในการทิ้งระเบิดแบบเดิมและการสนับสนุนการขนส่งทางอากาศของโรงละคร เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993 ปีกที่ 7 ได้ย้ายไปที่ Dyess AFB รัฐเท็กซัส โดยบินทั้ง B-1B Lancer และ C-130 Hercules โครงสร้างพิเศษของการทิ้งระเบิดและการขนส่งทางอากาศภายใต้ปีกข้างเดียวนี้ยังคงไม่บุบสลายจนถึงวันที่ 1 เมษายน 1997 เมื่อกองทัพอากาศส่ง C-130 ทั้งหมดไปยังหน่วยบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ ในวันเดียวกันนั้น กลุ่มขนส่งทางอากาศที่ 317 ได้ยืนขึ้นที่ Dyess ซึ่งครอบคลุมทรัพย์สินทั้งหมดของ Dyess C-130 และปีกที่ 7 กลายเป็นปีกวางระเบิดที่ 7 Dyess มีอาคารเรียน B-1B เพียงแห่งเดียวในกองทัพอากาศ นอกเหนือจากภารกิจปฏิบัติการ
แม้ว่าตอนนี้จะพบคำสั่งสองคำสั่งที่ Dyess แต่แต่ละคำสั่งก็มีส่วนสนับสนุนพิเศษเฉพาะในภารกิจ Global Engagement ของกองทัพอากาศ


กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7

หัวข้อ อนุสรณ์นี้อยู่ในรายการหัวข้อเหล่านี้: Air & Space &bull War, World II

ที่ตั้ง. 39° 46.769′ N, 84° 6.781′ W. Marker อยู่ใน Wright-Patterson Air Force Base, Ohio ใน Montgomery County เครื่องหมาย (Memorial #134) อยู่ในอุทยานอนุสรณ์สถานพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา โดยสามารถเข้าพิพิธภัณฑ์ได้จากถนนสปริงฟิลด์ แตะเพื่อดูแผนที่ เครื่องหมายอยู่ที่หรือใกล้กับที่อยู่ไปรษณีย์นี้: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, United States of America แตะเพื่อดูเส้นทาง

เครื่องหมายอื่นๆ ใกล้เคียง เครื่องหมายอื่นๆ อย่างน้อย 8 อันอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากเครื่องหมายนี้ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 90 (H) B-24 (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 13 (ผู้บุกรุกแสงกลางคืน) (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 381 (H) B-17 และกลุ่มบริการทางอากาศที่ 432 (a ไม่กี่ก้าวจากป้ายนี้) เจ้าหน้าที่ Sgt Joseph J. Terbay (ไม่กี่ก้าวจากป้ายนี้) 13th Bomb Sqdn., 3rd Bomb Gp. (เพียงไม่กี่ก้าวจาก

นี้) 376th กลุ่มทิ้งระเบิดหนัก (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) 341st กองบินขับไล่ (เพียงไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) 345th กลุ่มทิ้งระเบิด (ไม่กี่ก้าวจากเครื่องหมายนี้) แตะเพื่อดูรายการและแผนที่ของเครื่องหมายทั้งหมดในฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน

ดูด้วย. . .
1. มูลนิธิประวัติศาสตร์กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (ส่งเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2010 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
2. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7/ปีก 2461-2538 พรีวิวหนังสือ (ส่งเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2010 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
3. กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ใน CBI (ส่งเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2010 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)


เป้าหมายของมูลนิธิประวัติศาสตร์ BG ครั้งที่ 7

องค์กรนี้ก่อตั้งขึ้นโดยมีจุดประสงค์ที่มีความหมาย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 สมาชิกของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ได้อุทิศชีวิตของตนเพื่อรับใช้ชาติเพื่อชาติ การเข้าร่วมกองทัพเป็นการตัดสินใจที่หนักหน่วงแต่ยิ่งใหญ่ เฉพาะผู้ที่กล้าเผชิญความตายเมื่อใดก็ได้เท่านั้นที่จะเข้าร่วมได้ จากกลุ่มทิ้งระเบิดนี้ มีภารกิจที่แตกต่างกันมากเกินไปสำหรับแต่ละคนตามความสามารถหรือทักษะของพวกเขา บางคนเป็นนักบิน ผู้บัญชาการฝูงบิน ผู้บัญชาการกลุ่ม แพทย์ วิศวกรการบิน และภาคทัณฑ์

ในช่วงสงคราม สมาชิกของกลุ่มหลายคนกระจัดกระจาย พบบางส่วนในตะวันออกกลาง จีน และอินเดียด้วย แม้ว่าพวกเขาจะกระจัดกระจาย แต่พวกเขาก็มีชีวิตที่มั่นคงมากขึ้นหลังจากถูกดัดแปลงเป็น B-24 Liberator หลังจากที่เสถียรแล้ว พวกเขาก็เริ่มปฏิบัติการอีกครั้ง เมื่อก่อตั้งมูลนิธิประวัติศาสตร์กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ขึ้น อดีตเจ้าหน้าที่วิทยุ จ่าเสบียง ทหารช่าง ช่างเชื่อม พ่อครัว ช่างเครื่อง จ่าสิบเอก ผู้เชี่ยวชาญด้านสายตาวางระเบิด และอื่นๆ ที่รอดชีวิตจากสงครามก็เข้าร่วมองค์กรด้วย

เนื่องจากมีสามัคคีธรรมเกิดขึ้นระหว่างสมาชิกในช่วงสงครามและในอินเดีย มันจึงอยู่รอดและแข็งแกร่งขึ้นตามอายุตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่าในตอนแรกจะมีการประชุมกลุ่มเล็ก ๆ แต่จำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่ออดีตสมาชิกของกลุ่มค้นหาเพื่อนของพวกเขาที่กระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลก เป้าหมายของมูลนิธินี้คือการค้นหาอย่างต่อเนื่องสำหรับอดีตสมาชิกของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ผ่านรายชื่อและชื่อเก่าจากศูนย์บันทึกทางทหาร


ตราสัญลักษณ์ของกลุ่ม ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2476 มีไม้กางเขนสามอันเป็นสัญลักษณ์ของเกียรติยศการรบของฝูงบิน แถบแนวทแยงถูกนำมาจากเสื้อคลุมแขนของจังหวัดลอร์แรน ซึ่งฝรั่งเศสยึดคืนจากเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

ชายของฝูงบิน Aero ที่ 24 วางตัวต่อหน้า Salmson 2.A2, Vavincourt Aerodrome, France, พฤศจิกายน 1918

ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1918 และการจัดตั้งกองทัพสหรัฐที่หนึ่งในฝรั่งเศส กลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่หนึ่ง จัดขึ้นที่สนามบิน Gondreville-sur-Moselle เมื่อวันที่ 6 กันยายน กลุ่มแรกประกอบด้วยฝูงบิน Aero ที่ 91 และ 24 ซึ่งบินข้ามแนวหน้าไปยังดินแดนของศัตรู เครื่องบินจากกลุ่มนี้ถ่ายภาพทางอากาศจำนวนมากและรวบรวมแผนที่ความเข้มข้นของกองทหารข้าศึก ขบวนรถบนถนน การจราจรทางรถไฟ ปืนใหญ่ และเป้าหมายอื่น ๆ ระหว่างยุทธการแซงต์-มิฮีลในกลางเดือนกันยายน Ώ]

ที่ 22 กันยายน กลุ่มเปลี่ยนสถานี ย้ายไป Vavincourt Aerodrome ที่ Vavincourt ฝูงบิน Aero ที่ 9 (Night Observation) ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วย ด้วยการเพิ่มวันที่ 9 การลาดตระเวนทั้งกลางวันและกลางคืนได้ถูกสร้างขึ้นเหนือดินแดนของศัตรูโดยมีการส่งข่าวกรองกลับไปยังสำนักงานใหญ่ของ First Army หน้าที่ของกลุ่มประกอบด้วยการลาดตระเวนทางไกลไปยังพื้นที่ด้านหลังของศัตรู ทั้งด้านภาพและการถ่ายภาพ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเคลื่อนไหวของศัตรูบนถนน คลอง และทางรถไฟ มีการตั้งข้อสังเกตสถานีรถไฟและลานควบคุม พร้อมด้วยคลังเสบียง สนามบิน และพื้นที่จัดเก็บอาวุธยุทโธปกรณ์ เมื่อพบแล้ว พวกเขาก็ถูกเฝ้าสังเกตตามปกติ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบตำแหน่งของปืนใหญ่อัตตาจรของศัตรูและบันทึกการเคลื่อนไหว Ώ]

OG ของ First Army ทำการบินที่ประสบความสำเร็จไม่น้อยกว่า 521 ภารกิจ โดยมีการก่อกวนทั้งหมด 1,271 ครั้ง มีการสู้รบกับเครื่องบินข้าศึกทุกวัน โดยกลุ่มยิงเครื่องบิน 50 ลำในการรบทางอากาศ 111 ครั้ง ด้วยการสงบศึกกับเยอรมนีเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 กลุ่มได้หยุดบินเข้าไปในดินแดนของศัตรู แต่ยังคงแจ้งเตือนไว้เป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากนั้น Ώ]

ระหว่างสงคราม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทัพอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่อย่างถาวร NS กลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่ 1 จัดขึ้นที่ Park Field, Memphis, Tennessee เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1919 มันถูกย้ายไปที่ Langley Field รัฐเวอร์จิเนีย และได้รับมอบหมายให้เป็นกองบิน Aero Squadron ที่ 1, 12 และ 88 พร้อมกับ Havilland DH-4 ส่วนเกิน เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2464 ด้วยการจัดตั้งกองบินทหารบกสหรัฐ ได้รับการแต่งตั้งใหม่เป็น กลุ่มสังเกตการณ์ที่ 7. ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาด้านเงินทุนเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2464 ΐ]

Curtiss B-2 Condor ก่อตัวขึ้นเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกซิตี, N.J. S/N 28-399 อยู่เบื้องหน้า (เฉพาะส่วนหางเท่านั้น) เครื่องบินได้รับมอบหมายให้เป็นกองทิ้งระเบิดที่ 11 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ที่ Rockwell Field รัฐแคลิฟอร์เนีย เที่ยวบินนี้โดยเครื่องบิน 4 ลำเสร็จสิ้นการบินข้ามประเทศไปยังแอตแลนติกซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์

กลุ่มที่ถูกสร้างใหม่-รูปแบบที่ร็อกเวลล์ฟิลด์ ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย และเปิดใช้งาน 1° มิถุนายน 2471 ใหม่-กลุ่มที่ได้รับมอบหมายให้ 9, 11, 22d และ 31 ทิ้งระเบิดกองร้อย ฝูงบินที่ 9, 11 และ 31 ให้ยืมเชื้อสายสงครามโลกครั้งที่ 1 ของตนเป็นสัญลักษณ์ของกลุ่มตามที่ระบุโดย Maltese Crosses สามตัวบนโล่ ในขณะที่กลุ่มนี้ได้รับมอบหมายที่ Rockwell Field กองทัพอากาศที่เพิ่งเกิดใหม่กำลังทดสอบทฤษฎีและแนวคิดใหม่ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2474 เครื่องบินที่ 7 เริ่มฝึกลูกเรือในการสกัดกั้นที่ควบคุมด้วยวิทยุ เครื่องบินทิ้งระเบิดทำหน้าที่เป็นเป้าหมาย รายงานโดยวิทยุไปยังสถานีภาคพื้นดิน ระบุตำแหน่ง ระดับความสูง และเส้นทาง ด้วยข้อมูลนี้ ผู้ควบคุมภาคพื้นดินจึงนำเครื่องบินไล่ตามไปยังเป้าหมาย ΐ]

ที่ 7 ถูกย้ายไปที่สนามมีนาคม ริเวอร์ไซด์แคลิฟอร์เนีย 29 ตุลาคม 2474 กับ 11 ฝูงบินร่วมกับ 9 และ 31 ทิ้งระเบิดหมู่ที่เปิดใช้งาน 1° เมษายน 2474 แต่ไม่ได้รับการบรรจุ คอนดอร์ Curtiss B-2 บินโดยวันที่ 11 และ 9 บิน Keystone B-4 ในขณะที่ 31 บิน 0-35, B-1 และ B-7 นอกจากนี้ยังมีการโรยเครื่องบินประเภทอื่นจากยุคนั้นในฝูงบินด้วย ΐ]

ครั้งที่ 7 ได้รับการฝึกฝนและมีส่วนร่วมในการสำรวจทางอากาศ ช่วยในการทดลองในบรรยากาศ ทิ้งอาหารและเวชภัณฑ์ให้กับผู้ที่ถูกทิ้งไว้หรือสูญหาย และมีส่วนร่วมในการซ้อมรบครั้งใหญ่ของกองทัพบกในช่วงทศวรรษที่ 1930 ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Curtiss และ Keystone biplane ตามด้วย Martin B-12s 912]

เป็นเวลา 102 วันในปี พ.ศ. 2477 กองทัพอากาศได้บินเส้นทางไปรษณีย์ภายในประเทศ โดยได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติงานตามคำสั่งของผู้บริหารจากทำเนียบขาว เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากการตรวจสอบเป็นเวลานานหนึ่งปีซึ่งกล่าวหาว่ามีการฉ้อโกงและการสมรู้ร่วมคิดระหว่างสายการบินหลายสิบรายที่ส่งจดหมายเพื่อขอรับเงินอุดหนุนจำนวนห้าสิบสี่เซ็นต์ต่อไมล์เอง ΐ]

หลังจากการปิด Rockwell Field ในซานดิเอโก วันที่ 7 ต้องมีที่ว่างในเดือนมีนาคมสำหรับกลุ่ม Bomb Group ที่ 19 ความแออัดยัดเยียดในเดือนมีนาคมและการเปิดสนามแฮมิลตันแห่งใหม่ใกล้กับซานฟรานซิสโกทำให้กลุ่มต้องถูกย้ายในวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 และติดตั้ง B-18 Bolos พร้อมกับ B-17C ใหม่ในปี 1939 รันเวย์ปัญหาที่สนามแฮมิลตันบังคับให้ย้ายไปที่สนามบินเทศบาลฟอร์ตดักลาส/ซอลท์เลคซิตี้ ยูทาห์ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2483 ซึ่งดีกว่าที่จะจัดการกับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ ในยูทาห์ กลุ่มนี้ได้รับการติดตั้ง B-17E อีกครั้ง – ป้อมปราการแห่งแรกที่แนะนำลำตัวด้านหลังแบบใหม่ทั้งหมดที่มีป้อมปืนแบบบังคับด้วยมือซึ่งมีปืนกลขนาด 0.50 นิ้วสองกระบอกติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายสุด ΐ]

กับวิกฤตการณ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงปลายปี 2484 องค์ประกอบภาคพื้นดินออกจากป้อมดักลาส 13 พฤศจิกายน 2484 และแล่นจากท่าเรือซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายนโดยกองทัพขนส่งระหว่างทางไปฟิลิปปินส์ เครื่องบินและลูกเรือเริ่มออกเดินทางจาก Muroc Field, CA เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ระหว่างทางไปฮาวาย องค์ประกอบของกลุ่มบิน B-17 ของพวกเขาไปยัง Hickam Field ที่ระดับความสูงของการโจมตีของญี่ปุ่นที่ Pearl Harbor ΐ]

สงครามโลกครั้งที่สอง [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

B-17E ที่ยึดมาได้ (s/n 41-2471) ของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 ของกองทัพญี่ปุ่นในปี 1942 เครื่องบินตกลงจอดเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1942 ที่เมืองยอร์กยาการ์ตา ชวา และถูกทิ้งร้าง มันถูกซ่อมแซมโดยชาวญี่ปุ่นและใช้สำหรับการฝึกอบรมเพื่อพัฒนายุทธวิธีการสู้รบกับ B-17 ไม่ทราบชะตากรรมสุดท้ายของเครื่องบินลำนี้

กลุ่มนี้อยู่ในขั้นตอนการย้ายไปฟิลิปปินส์เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน B-17 ของกลุ่มหกลำออกจากยูทาห์เมื่อวันที่ 5 ธันวาคมเพื่อนำไปใช้ในตะวันออกไกล พวกเขาหกคนมาถึงฮาวาย แต่ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินอื่น หลีกเลี่ยงการถูกทำลายโดยเครื่องบินจู่โจมของญี่ปุ่น ส่วนที่เหลือของพวกเขาได้รับคำสั่งให้ปกป้องแคลิฟอร์เนียจากภัยคุกคามของญี่ปุ่น เนื่องจากในช่วงเวลาฮิสทีเรีย กองเรือญี่ปุ่นคาดว่าจะปรากฏตัวนอกชายฝั่งแปซิฟิกได้ทุกเมื่อ

ระดับพื้นดินบนเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย ระดับอากาศย้าย B-17E ผ่านแอฟริกาเหนือและอินเดียไปยังชวา ซึ่งตั้งแต่วันที่ 14 มกราคมถึง 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 ได้ดำเนินการต่อต้านญี่ปุ่นที่เคลื่อนตัวผ่านฟิลิปปินส์และเนเธอร์แลนด์อินเดียตะวันออก ได้รับ Distinguished Unit Citation (DUC) สำหรับการดำเนินการกับเครื่องบินข้าศึก การติดตั้งภาคพื้นดิน เรือรบ และการขนส่ง

BG B-24 ลำที่ 7 โจมตีทางรถไฟสาย Moulmein-Ye ประเทศพม่า ปี 1945

B-17E ของกลุ่มถูกแจกจ่ายให้กับฝูงบินทิ้งระเบิดอื่นๆ ในออสเตรเลีย และระดับทางอากาศก็ถูกรวมตัวกับระดับพื้นดินในอินเดียอีกครั้งในเดือนมีนาคม 1942 โดยได้รับการติดตั้ง B-24 Liberators พิสัยไกล จากฐานทัพในอินเดีย กลุ่มได้เริ่มการต่อสู้อีกครั้งภายใต้กองทัพอากาศที่สิบกับเป้าหมายในพม่า มันได้รับ B-25 Mitchells และ LB-30s ในต้นปี 1942 แต่เมื่อถึงสิ้นปีได้แปลงเป็น B-24 ทั้งหมด ตั้งแต่นั้นมาจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 ได้ทิ้งระเบิดสนามบิน คลังเชื้อเพลิงและอุปทาน งานหัวรถจักร รถไฟ สะพาน ท่าเรือ โกดัง คลังสินค้า การขนส่ง และการรวมกำลังทหารในพม่า และโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในประเทศไทย โรงไฟฟ้าในประเทศจีน และการขนส่งของศัตรูในทะเลอันดามัน . ยุติปฏิบัติการทิ้งระเบิดในปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 และสังกัดกองบัญชาการขนส่งทางอากาศเพื่อขนน้ำมันเบนซินเหนือ "The Hump" จากอินเดียไปยังจีน ได้รับ DUC ที่สองสำหรับการทำลายแนวเสบียงของศัตรูในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยการโจมตีทางรถไฟและสะพานในประเทศไทยเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2488 กลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 และปิดใช้งานในเดือนถัดไป

สงครามเย็น [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2489 โดยเป็นกลุ่มทิ้งระเบิด B-29 และฝึกกับเครื่องบินบี-29 ในการปฏิบัติการทิ้งระเบิดทั่วโลก พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 – ธันวาคม พ.ศ. 2491 บุคลากรและเครื่องบินของกลุ่มใหม่ซึ่งประกอบด้วยโบอิ้ง B-29 Superfortress ถูกย้ายไปที่ป้อมปราการ คุ้ม AAF จากกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 92 ที่ Spokane AAFld วอชิงตัน

การมาถึงของ B-36A ลำแรกที่ Carswell "City of Fort Worth" (AF Serial No. 44-92015) ในเดือนมิถุนายน 1948 พร้อมกับ Bomb Wing B-29 ครั้งที่ 7

ด้วยเครื่องบิน B-29 ลำที่ 7 ได้เตรียมผู้คนให้พร้อมสำหรับการสู้รบที่อาจเกิดขึ้น โดยทำภารกิจทิ้งระเบิดจำลองทั่วเมืองต่างๆ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 เที่ยวบินของ B-29 จำนวน 8 ลำของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 492 ได้นำไปใช้จาก Fort Worth AAF ไปยัง Yokota AB ประเทศญี่ปุ่น ไม่นานหลังจากนี้ กองกำลังทหารได้รับคำสั่งให้ส่งกำลังใหม่ไปยัง Fort Worth AAF ผ่านทางวอชิงตัน ดี.ซี. เครื่องบินออกจาก Yokota AB เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม บินเหนือหมู่เกาะ Aleutian จากนั้นไปยัง Anchorage, Alaska จากแองเคอเรจ เที่ยวบินบินผ่านเอดมันตัน อัลเบอร์ตา แคนาดา เลี้ยวลงใต้แล้วบินเหนือมินนิโซตาและวิสคอนซิน เครื่องบินทิ้งระเบิดทำการบินระดับต่ำระหว่างเพนตากอนและอนุสาวรีย์วอชิงตันในศาลากลางเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม เมื่อเสร็จสิ้นการสาธิตทางอากาศนี้แล้ว พวกเขามุ่งหน้าไปยังฟอร์ตเวิร์ธ โดยลงจอด 31 ชั่วโมงหลังจากการเปิดตัวจากญี่ปุ่นและครอบคลุมระยะทาง 7,086 ไมล์

เมื่อวันที่ 12 กันยายน กลุ่มได้ส่งบี-29 จำนวน 30 ลำไปยังสนามบินกองทัพ Giebelstadt ใกล้เมืองเวิร์ซบวร์ก ประเทศเยอรมนีตะวันตก เที่ยวบินนี้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใหญ่ที่สุดที่บินจาก Fort Worth AAF ในต่างประเทศจนถึงปัจจุบัน โดยลงจอดในเยอรมนีเมื่อวันที่ 13 กันยายน ในระหว่างที่พำนักอยู่สิบวัน เครื่องบินทิ้งระเบิดกลุ่มได้เข้าร่วมในการฝึกปฏิบัติทั่วยุโรป เช่นเดียวกับการแสดงการแสดงกำลังโดยสหรัฐฯ ในช่วงต้นของสงครามเย็นกับสหภาพโซเวียต เที่ยวบินดังกล่าวเปลี่ยนกำลังจากเยอรมนีเมื่อวันที่ 23 กันยายน

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 กองทิ้งระเบิดที่ 7 ก่อตั้งขึ้นเพื่อจัดระเบียบและฝึกอบรมกองกำลังที่สามารถทำสงครามและการปฏิบัติการเชิงรุกระยะไกลได้ในทันทีและยั่งยืนในส่วนใดส่วนหนึ่งของโลก กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 กลายเป็นส่วนประกอบในการปฏิบัติงาน ภารกิจของปีกคือการเตรียมพร้อมสำหรับการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระดับโลกในกรณีที่เกิดการสู้รบ ภายใต้การกำหนดที่หลากหลาย ปีกทิ้งระเบิดที่ 7 ได้บินด้วยเครื่องบินหลากหลายประเภทที่ฐานทัพจนกระทั่งเลิกใช้งานในปี พ.ศ. 2536

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ได้มีการส่งมอบ B-36A Peacekeeper แบบรวมกลุ่มแรก B-36 ลำแรกถูกกำหนดให้เป็น "เมืองแห่งฟอร์ตเวิร์ธ" (AF Serial No. 44-92015) และได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินทิ้งระเบิด 492d ด้วยการมาถึงของ B-36s ปีกได้รับการออกแบบใหม่เป็น กองทิ้งระเบิดที่ 7 หนัก เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม B-36s ยังคงมาถึงตลอด 2491 โดย B-29 สุดท้ายถูกโอนไปยังกลุ่มระเบิดที่ 97 เมื่อวันที่ 6 ธันวาคมที่ Biggs AFB เป็นเวลา 10 ปีที่ "ผู้สร้างสันติ" ฉายเงาขนาดใหญ่บนม่านเหล็กและทำหน้าที่เป็นระบบอาวุธยับยั้งที่สำคัญของประเทศเรา

ในส่วนของปีกวางระเบิดที่ 7 กลุ่มระเบิดที่ 11 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม โดยมีฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 26, 42 และ 98 รุ่น Heavy เปิดใช้งานและมอบหมาย กลุ่มระเบิดที่ 11 ได้รับการติดตั้ง B-36As เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม เรือรบ B-36 จำนวน 5 ลำได้บินเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2492 ในการทบทวนทางอากาศในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อรำลึกถึงการเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา แฮร์รี เอส. ทรูแมน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ซูเปอร์ฟอร์เตรสบี-50 (พัฒนาจากบี-29 อันเลื่องชื่อ) และตั้งชื่อว่า Lucky Lady II ออกเดินทางจาก Carswell สำหรับเที่ยวบินแบบไม่แวะพักเที่ยวแรกทั่วโลก เธอกลับมายังคาร์สเวลล์หลังจากเติมน้ำมันกลางอากาศ บิน 23,108 ไมล์ และอยู่บนที่สูงเก้าสิบสี่ชั่วโมงกับหนึ่งนาที

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 วันที่ 7 ได้เข้าร่วมภารกิจฝึกอบรมพิเศษที่สหราชอาณาจักร วัตถุประสงค์ของภารกิจคือเพื่อประเมิน B-36D ภายใต้เงื่อนไขแผนสงครามจำลอง นอกจากนี้ ให้ประเมินความเร็วลมและยุทธวิธีการอัดที่เทียบเท่ากันสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งเคลื่อนผ่าน Limestone AFB รัฐเมน จะลงจอดที่ RAF Lakenheath สหราชอาณาจักร ภายหลังการโจมตีด้วยเรดาร์ในตอนกลางคืนที่เมืองเฮลโกแลนด์ ประเทศเยอรมนีตะวันตก จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดจะทำการวางระเบิดจำลองบนแผนวางระเบิด Heston ในลอนดอน ในที่สุดก็ลงจอดที่ RAF Lakenheath

นี่เป็นการนำเครื่องบินปีกและ SAC B-36 ไปประจำการในอังกฤษและยุโรปเป็นครั้งแรก ในอีกสี่วันข้างหน้า เที่ยวบินดังกล่าวบินออกจากอังกฤษ เครื่องบินลำดังกล่าวจะถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาในวันที่ 20 มกราคม และมาถึงเมือง Carswell ในวันที่ 21 มกราคม

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 ได้กลายเป็นองค์กรกระดาษ ด้วยกองบินบินที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดมอบหมายใหม่โดยตรงไปยัง 7 Bombardment Wing ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนองค์กร Tri-Deputate ที่ปีกนำมาใช้ กลุ่มนี้เลิกใช้งานเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2495

ยุคใหม่ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

B-1B จากกลุ่มปฏิบัติการที่ 7 เผยแพร่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศสู่พื้นผิวร่วมเหนือแนวขีปนาวุธทรายขาว NM

Α] เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ของกองทัพอากาศอันเนื่องมาจากการนำองค์กร Objective Wing ไปปฏิบัติ กลุ่มได้รับการออกแบบใหม่ 7 กลุ่มปฏิบัติการ และกลายเป็นองค์ประกอบการต่อสู้ของปีกทั้ง 7 อีกครั้ง มันควบคุมฝูงบิน B-52 สองฝูงและฝูงบินเติมอากาศ KC-135 หนึ่งฝูง เมื่อการบินสิ้นสุดที่ Carswell AFB, TX ในเดือนธันวาคม 1992 กลุ่มได้หยุดให้บริการในเดือนถัดไป

เมื่อเปิดใช้งาน 7 Wing at Dyess AFB, TX เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993 กลุ่มได้เปิดใช้งานอีกครั้งในฐานะองค์ประกอบการต่อสู้ของปีก พร้อมกับเครื่องบิน B-1B และ C-130 ภารกิจของกลุ่มรวมถึงการทิ้งระเบิดและการขนส่งทางอากาศทางยุทธวิธี มันสูญเสียหน้าที่รับผิดชอบของการขนส่งทางอากาศในเดือนเมษายน 1997 ในเวลานั้นยังได้รับภารกิจทิ้งระเบิดแบบปกติ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ได้ส่งเครื่องบินหลายลำไปยังโอมานเพื่อสนับสนุน Operation Desert Fox โดยที่ B-1 จะทำการบินปฏิบัติภารกิจการรบครั้งแรกในวันที่ 17 และ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2541


10 มกราคม พ.ศ. 2486

เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2486 ร.ท. เคลลีย์และลูกเรือของเขาประสบกับการลงจอดของ B-24 ของพวกเขาบนรันเวย์ที่ฐานทัพอากาศอักกราในโกลด์โคสต์ของแอฟริกา ลูกเรือทั้งหมดหลบหนีไปโดยมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ได้รับบาดแผลเล็กๆ น้อยๆ ที่มือของเขา
“รายงานอุบัติเหตุทางเครื่องบิน” สำหรับเหตุการณ์ระบุว่า:

เรื่อง:
B-24D #41-24091 อุบัติเหตุอักกรา – 10 มกราคม 2486
ลูกทีม:
2nd Lt. Harold W. Goad, Pilot
2nd Lt. Albert J. English, นักบินร่วม
2nd Lt. Walter V. McCoy, นักเดินเรือ
2nd Lt. John C. Kelley, Bombardier
ส/จ. Omar A. Austin, วิศวกร
ส/จ. Robert W. Witte ผู้ดำเนินการวิทยุ
ส/จ. Frank J. Chiarello, มือปืน
ส/จ. ฟรานซิส อี. ซอว์เยอร์, ​​มือปืน
จีที จอร์จ เอช. มาร์แชล, มือปืน
ร้อยโทรัสเซลล์ อี. ไวส์
ส/จ. เบอร์นาร์ด เอ. ซักเกอร์
ส/จ. Kenneth L. Diemand

1. ที่เครื่องยนต์ Ascension No. 3 สูญเสียพลังงานในการออกตัว แต่กลับสู่สภาพการทำงานปกติ เราจึงเดินทางต่อไปยังอักกรา โดยมาถึงที่นี่ในวันที่ 9 มกราคม
2. เมื่อคืนเครื่องยนต์ถูกตรวจสอบกราวด์และใช้งานได้ปกติ ตรวจสอบก่อนเครื่องขึ้นและดูเหมือนปกติ
3. หลังจาก take off ที่ Accra วันนี้ เครื่องเบอร์ 3 ก็ดับ แล้วก็มีขนขึ้นทันที เราพยายามเพิ่มระดับความสูงและเครื่องยนต์ที่เหลืออีกสามเครื่องก็เพิ่มขึ้นแต่ก็ไม่เป็นผล เครื่องยนต์หมายเลข 2 ถูกไฟไหม้ แต่ไฟดับโดยการใช้เครื่องดับเพลิงของเครื่องยนต์ หลังจากดับไฟ มันก็ทำงานแต่ร้อนและรุนแรงมาก
4. เราวงกลมวงกว้างและตื้นไปทางซ้ายระหว่างขั้นตอนนี้เพื่อกลับไปยังสนามบินอักกรา เครื่องยนต์หมายเลข 3 ไม่ได้ใช้งานและพยายามสตาร์ทเพื่อรับแรงดันไฮดรอลิกสำหรับล้อลงจอด ปั๊มไฮดรอลิกอยู่บนเครื่องยนต์นี้
5. ล้อลงจอด แต่ล้อจมูกไม่ยอมเพราะพิน T งอ ส/จ. ออสตินพยายามตอกหมุดออกด้วยค้อน แต่มันไม่ออกมา ถึงเวลานี้ เรากำลังดำเนินการขั้นสุดท้ายและ S/Sgt. ออสตินได้รับคำสั่งให้ออกจากช่องจมูก
6. จากนั้นทำการลงจอดด้วยล้อเลื่อนจมูก เรายกจมูกขึ้นให้นานที่สุด เมื่อความเร็วลดลง จมูกก็เลื่อนลงมาลื่นไถลไปตามรันเวย์ และขุดดินที่ปลายรันเวย์
7. จมูกของเครื่องบินเสียหายเกินกว่าจะซ่อมได้ ดูเหมือนว่าจะไม่มีความเสียหายอื่นใดต่อเครื่องบิน
8. ร.ต. รัสเซลล์ อี. ไวส์ที่ 2 ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย ไม่มีบุคลากรอื่นได้รับบาดเจ็บ

(ลงนาม)
Harold W. Goad
ที่ 2 ร.ต.ท.
การบังคับบัญชานักบิน.

© 2010 Leslie K. Roane
ห้ามคัดลอกข้อมูลหรือภาพถ่ายไม่ว่าด้วยวิธีใด
โดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้ดูแลเว็บไซต์ & #8217s


ดูวิดีโอ: ดวน! เครองบนรบกองทพพมา โจมตดเดอด พลาดครงใหญ ถกยดอาวธฯมหาศาล (อาจ 2022).