ข้อมูล

Leary I DD- 158 - ประวัติศาสตร์


เลียรี ฉัน
(DD-158: dp. 1,090; 1. 314'; b. 30'6"; dr. 12'; s. 35 k.
ป. 176; NS. ff 3", 6 21" tt., 2 dct., 1 Y-gun; ซ. วิคส์)

เรือ Leary ลำแรก (DD-158) วางลงเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2461 โดย New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J.; เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2461 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางแอนน์ เลียรี มารดาของร.ท.ซี.เอฟ. เลียรี; และรับหน้าที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2462 ผบ. มาร์ตินเป็นผู้บังคับบัญชา

แลร์รี่ส์ออกเดินทางจากบอสตัน 28 มกราคม พ.ศ. 2463 เพื่อไปฝึกกวนตานาโมและฝึกซ้อม จากนั้นเธอก็ไปฝึกต่อในน่านน้ำทางเหนือก่อนจะเดินทางผ่านคลองปานามา 2? มกราคม 1921 เข้าร่วมกองเรือรบในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อเสร็จสิ้นการซ้อมรบขนาดใหญ่นอกชายฝั่งเปรูในเดือนกุมภาพันธ์ เธอกลับไปยังแคริบเบียน ซึ่งในเดือนมิถุนายน เธอสังเกตเห็นผลกระทบของเครื่องบินทะเลทิ้งระเบิดบนเรือเก่าของเยอรมัน ภายหลังการประชุมลดอาวุธนาวิกโยธินวอชิงตัน เลียรีถูกปลดออกจากการเป็นนายทหารสำรองที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 29 มิถุนายน พ.ศ. 2465

8 ปีต่อมาในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 เธอเข้าร่วมกองเรือแอตแลนติกโดยมีนิวพอร์ต อาร์.ไอ. เป็นท่าเรือบ้านของเธอ นอกจากการฝึกซ้อมประจำปีในทะเลแคริบเบียนแล้ว ทุกๆ ปีเธอดำเนินการนอกชายฝั่งตะวันตกด้วยการซ้อมรบร่วมกับกองเรือแปซิฟิก หลังจากปี ค.ศ. 1935 เรือสำราญสำหรับกองหนุนและเรือกลางใช้เวลาส่วนใหญ่ของเธอ

เมฆสงครามที่เพิ่มขึ้นทั่วยุโรปเปลี่ยนกำหนดการของคุณ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เรือพิฆาต Leary และ Hamilton (D-141) ได้จัดตั้งหน่วยลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำอย่างต่อเนื่องบนชายฝั่งนิวอิงแลนด์ตอนล่าง ในปีต่อมา หน้าที่การลาดตระเวนของเธอก็ขยายขึ้น และวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 1941 เธอเริ่มภารกิจคุ้มกันอันตรายไปยังไอซ์แลนด์ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน Leary กลายเป็นเรืออเมริกันลำแรกที่ทำการติดต่อกับเรดาร์กับเรืออู หลังจากวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เธอใช้เวลาหนึ่งปีในการคุ้มกันขบวนรถจากจุดนัดพบกลางมหาสมุทรไปยังท่าเรือต่างๆ ของไอซ์แลนด์

เลียรีออกจากหน้าที่นี้ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 สำหรับบอสตันและพื้นที่ให้บริการใหม่ เรือเดินสมุทรสี่ลำที่โผล่ออกมาจากอู่แห้ง ออกเดินทางจากบอสตันเมื่อวันที่ 1 มีนาคมเพื่อไปยังฐานทัพเรือกวนตานาโม ซึ่งเธอได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำกับอาร์~ ก่อนที่จะกลับมาปฏิบัติหน้าที่คุ้มกัน เฝ้าขบวนรถสี่ขบวนไปยังตรินิแดด หมู่เกาะอินเดียตะวันตกของอังกฤษ ระหว่างกลางเดือนมีนาคมถึงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เธอ กลับไปนิวยอร์ก 25 มิถุนายน

ตอนนี้ Leary ได้เริ่มการเดินทางเพื่อคุ้มกันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อปกป้องเสบียงเสบียงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จากสหรัฐอเมริกาไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เธอหยิบขบวน o~ ท่าเรือนิวยอร์ก 7 กรกฎาคม แล่นเรือครั้งแรกไปยังอารูบา ดัตช์เวสต์อินดีส และข้ามไปยังแอลเจียร์ มาถึงวันที่ 31 ขบวนรถขากลับที่ใช้เส้นทางเดียวกันเข้าสู่นิวยอร์ก 27 สิงหาคม การเดินทางครั้งที่สองสิ้นสุดลงในวันที่ 30 ตุลาคม แต่ Leary จะไม่กลับจากการมอบหมายงานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งที่สามของเธอในปี 1943

ในเดือนพฤศจิกายน Bate ได้ออกเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกพร้อมกับการ์ดผู้ให้บริการคุ้มกัน (CVE -11) ในปฏิบัติการล่า-นักฆ่า ในช่วงต้นของนาฬิกา 24 ธันวาคม แลร์รี่พบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางฝูงเรือดำน้ำของเยอรมัน Leary หยิบตอร์ปิโดสองลูกภายในไม่กี่นาทีหลังจากที่เธอค้นพบศัตรู และตอร์ปิโดตัวที่สามได้จมเรือรบผู้กล้าหาญลำนี้ในที่สุด สมาชิกเก้าสิบเจ็ดคนในบริษัทเรือหายไป รวมทั้งผู้บัญชาการของเธอ ผบ. เจมส์ อี. คีย์ส.

เลียรีได้รับดาวรบหนึ่งดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง


ยูเอสเอส เลียรี (i) (DD 158)


USS Leary ไม่นานก่อนที่เธอจะถูกจม

ปลดประจำการ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2465
เข้าประจำการ 1 พ.ค. 2473

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มงานนักล่าและนักฆ่าชาวอเมริกัน 21.14 ซึ่งสร้างขึ้นรอบ ๆ USS Card ถูกพบโดยเครื่องบินสอดแนมของเยอรมันและฝูงหมาป่าบอร์คุมได้รับคำสั่งให้โจมตี เรือบรรทุกเครื่องบินหลบหนีได้แคบเมื่อตอร์ปิโด FAT สามลำยิงในเวลา 01.43 ชั่วโมง โดย U-415 (Neide) พลาดเธอไป เรือดำน้ำลำเดียวกันก็พลาดเรือยูเอสเอส ดีเคเตอร์ (DD 341) กับริ้นด้วย เมื่อเวลา 05.05 น. U-275 ได้ยิงตัวริ้นที่ USS Leary (DD 158) (Cdr. James Ellsworth Kyes, USN) และกระแทกเธอที่ด้านขวาในห้องเครื่องหลัง Gnat ตัวที่สองยิงโดย U-382 (Zorn) เมื่อเวลา 05.21 น. พลาดเรือพิฆาตที่กำลังจมอยู่แล้ว เธอจมลงหลังจากการระเบิดภายในขนาดใหญ่ภายในหนึ่งนาที ประมาณ 585 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Cape Finisterre ในตำแหน่ง45º15'N, 21º40'W ลูกเรือ 97 คน รวมทั้งผู้บังคับบัญชาเสียชีวิต และผู้รอดชีวิต 59 คนได้รับการช่วยเหลือจาก USS Schenck (DD 159) ซึ่งพบ U-645 (Ferro) ในวันเดียวกัน ได้หลบเลี่ยงตอร์ปิโดและจมเรือดำน้ำด้วยค่าใช้จ่ายเชิงลึก

โดนอูโบ้ท
จมลงเมื่อวันที่ 24 ธ.ค. 2486 โดย U-275 (บอร์ก)

คำสั่งที่ระบุไว้สำหรับ USS Leary (i) (DD 158)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1Ethelbert วัตต์, USN17 เม.ย. 24818 ม.ค. 2484
2พล.ท. วิลเลียม ล็อกฮาร์ต Harmon, USN8 ม.ค. 2484มี.ค. 1941
3ร.ท. คลิฟฟอร์ด แอชตัน ค่าปรับ USNมี.ค. 194115 ธ.ค. 2484
4จอห์น คอนเนอร์ Atkeson, USN15 ธ.ค. 248411 ส.ค. 2485
5ต/ร.ท. เจมส์ เอลส์เวิร์ธ Kyes, USN11 ส.ค. 248524 ธ.ค. 2486 (+)

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับ Leary (i) รวมถึง:

24 ธ.ค. 2486
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เธอเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยคุ้มกันสำหรับ USS Card เมื่อเธอถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 3 ลำ ยิงโดย U-275 97 ลูกเรือของเธอ 149 หายไป ( 1 )

ลิงค์สื่อ


บันทึกการโจมตีเรือดำน้ำ
แดเนียล มอร์แกน และบรูซ เทย์เลอร์


DD-158 เลียรี

เรือลำแรก Leary (DD-158) วางลงเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2461 โดย New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2461 โดยได้รับการสนับสนุนจากนางแอนน์ เอฟซี มาร์ติน ออกคำสั่ง

เลียรีออกจากบอสตัน 28 มกราคม 2463 เพื่อไปฝึกกวนตานาโมและฝึก จากนั้นเธอก็ฝึกต่อไปในน่านน้ำทางเหนือก่อนจะเดินทางผ่านคลองปานามา 28 มกราคม 2464 เพื่อเข้าร่วมกองเรือรบในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อเสร็จสิ้นการซ้อมรบขนาดใหญ่นอกชายฝั่งเปรูในเดือนกุมภาพันธ์ เธอกลับไปยังแคริบเบียน ซึ่งในเดือนมิถุนายน เธอสังเกตเห็นผลกระทบของเครื่องบินทะเลทิ้งระเบิดบนเรือเก่าของเยอรมัน ภายหลังการประชุมลดอาวุธนาวิกโยธินวอชิงตัน เลียรีถูกปลดออกจากการเป็นนายทหารสำรองที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 29 มิถุนายน พ.ศ. 2465

8 ปีต่อมาในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 เธอเข้าร่วมกองเรือแอตแลนติกโดยมีนิวพอร์ต อาร์.ไอ. เป็นท่าเรือบ้านของเธอ นอกจากการฝึกซ้อมประจำปีในทะเลแคริบเบียนแล้ว ทุกๆ ปีเธอดำเนินการนอกชายฝั่งตะวันตกด้วยการซ้อมรบร่วมกับกองเรือแปซิฟิก หลังจากปี ค.ศ. 1935 เรือสำราญสำหรับกองหนุนและเรือกลางใช้เวลาส่วนใหญ่ของเธอ

เมฆสงครามที่เพิ่มขึ้นทั่วยุโรปเปลี่ยนกำหนดการนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เรือพิฆาต Leary และ Hamilton (DD-141) ได้จัดตั้งหน่วยลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำอย่างต่อเนื่องนอกชายฝั่งนิวอิงแลนด์ตอนล่าง ในปีต่อมา หน้าที่การลาดตระเวนของเธอก็ขยายขึ้น และวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 1941 เธอเริ่มภารกิจคุ้มกันอันตรายไปยังไอซ์แลนด์ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน Leary กลายเป็นเรืออเมริกันลำแรกที่ทำการติดต่อกับเรดาร์กับเรืออู หลังจากวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เธอใช้เวลาหนึ่งปีในการคุ้มกันขบวนรถจากจุดนัดพบกลางทะเลไปยังท่าเรือต่างๆ ของไอซ์แลนด์

เลียรีออกจากหน้าที่นี้ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 สำหรับบอสตันและพื้นที่ให้บริการใหม่ เรือเดินสมุทรสี่ลำที่โผล่ออกมาจากอู่แห้ง ออกเดินทางจากบอสตันเมื่อวันที่ 1 มีนาคมเพื่อไปยังฐานทัพเรือกวนตานาโม ซึ่งเธอได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำด้วย R-5 ก่อนที่จะกลับมาปฏิบัติหน้าที่คุ้มกัน เฝ้าขบวนรถสี่ขบวนไปยังตรินิแดด บริติชเวสต์อินดีส ระหว่างกลางเดือนมีนาคมถึงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เธอกลับมาที่นิวยอร์ก 25 มิถุนายน

ตอนนี้ Leary ได้เริ่มการเดินทางเพื่อคุ้มกันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อปกป้องเสบียงเสบียงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จากสหรัฐอเมริกาไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เธอหยิบขบวนจากท่าเรือนิวยอร์กเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม แล่นเรือครั้งแรกไปยัง Aruba, Dutch West Indies จากนั้นข้ามไปยังแอลเจียร์ มาถึงวันที่ 31 ขบวนรถขากลับที่ใช้เส้นทางเดียวกันเข้าสู่นิวยอร์ก 27 สิงหาคม การเดินทางครั้งที่สองสิ้นสุดลงในวันที่ 30 ตุลาคม แต่ Leary จะไม่กลับจากการมอบหมายงานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งที่สามของเธอในปี 1943

ปลายเดือนพฤศจิกายน เธอออกเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกด้วยบัตรคุ้มกัน (CVE 11) ในปฏิบัติการล่า-นักฆ่า ในช่วงต้นของนาฬิกา 24 ธันวาคม Leary ก็พบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางฝูงเรือดำน้ำของเยอรมัน Leary หยิบตอร์ปิโดสองลูกภายในไม่กี่นาทีหลังจากที่เธอค้นพบศัตรู และตอร์ปิโดตัวที่สามได้จมเรือรบผู้กล้าหาญลำนี้ในที่สุด สมาชิกเก้าสิบเจ็ดคนในบริษัทเรือหายไป รวมทั้งผู้บัญชาการของเธอ ผบ. เจมส์ อี. ไคส์.


ยูเอสเอส เลียรี DD-158 (1918-1943)

ขอแพ็กเก็ตฟรีและรับข้อมูลและทรัพยากรที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ Mesothelioma ที่ส่งถึงคุณในชั่วข้ามคืน

เนื้อหาทั้งหมดเป็นลิขสิทธิ์ 2021 | เกี่ยวกับเรา

ทนายโฆษณา. เว็บไซต์นี้สนับสนุนโดย Seeger Weiss LLP ซึ่งมีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ และฟิลาเดลเฟีย ที่อยู่หลักและหมายเลขโทรศัพท์ของบริษัทคือ 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100 ข้อมูลบนเว็บไซต์นี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น และไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำทางกฎหมายหรือทางการแพทย์โดยเฉพาะ อย่าหยุดรับประทานยาตามแพทย์สั่งโดยไม่ได้ปรึกษาแพทย์ก่อน การเลิกใช้ยาโดยไม่ได้รับคำแนะนำจากแพทย์อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ ผลลัพธ์ก่อนหน้าของ Seeger Weiss LLP หรือทนายความไม่รับประกันหรือคาดการณ์ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องในอนาคต หากคุณเป็นผู้ถือลิขสิทธิ์ตามกฎหมายและเชื่อว่าหน้าใดหน้าหนึ่งในไซต์นี้อยู่นอกขอบเขตของ "การใช้งานที่เหมาะสม" และละเมิดลิขสิทธิ์ของลูกค้าของคุณ สามารถติดต่อเราได้เกี่ยวกับเรื่องลิขสิทธิ์ที่ [email protected]


สารบัญ

Leary ออกเดินทางจากบอสตันในวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2463 เพื่อไปฝึกที่อ่าวกวนตานาโม จากนั้นจึงฝึกต่อไปในน่านน้ำทางตอนเหนือก่อนจะเดินทางผ่านคลองปานามา 22 มกราคม พ.ศ. 2464 เพื่อเข้าร่วมกองเรือยุทธการในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อเสร็จสิ้นการซ้อมรบขนาดใหญ่นอกชายฝั่งเปรูในเดือนกุมภาพันธ์ เธอกลับไปยังแคริบเบียน ซึ่งในเดือนมิถุนายน เธอสังเกตเห็นผลกระทบของเครื่องบินทะเลทิ้งระเบิดบนเรือเก่าของเยอรมัน ภายหลังการประชุมลดอาวุธของวอชิงตัน Leary ถูกปลดออกจากคณะกรรมาธิการสำรองที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟีย 29 มิถุนายน พ.ศ. 2465

8 ปีต่อมาในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 เธอได้เข้าร่วมกองเรือแอตแลนติกโดยมีนิวพอร์ต โรดไอแลนด์เป็นท่าเรือบ้านของเธอ นอกจากการฝึกซ้อมประจำปีในทะเลแคริบเบียนแล้ว ทุกๆ ปีเธอดำเนินการนอกชายฝั่งตะวันตกด้วยการซ้อมรบร่วมกับกองเรือแปซิฟิก หลังปี ค.ศ. 1935 การฝึกเรือสำราญสำหรับกองหนุนและเรือกลางใช้เวลาส่วนใหญ่ของเธอ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 Leary กลายเป็นเรือเดินทะเลของสหรัฐอเมริกาลำแรกที่ติดตั้งเรดาร์ค้นหาซึ่งติดตั้งโดยห้องปฏิบัติการวิจัยทางทะเล ชุดเรดาร์มีเสาอากาศแยกสำหรับส่งและรับในย่านความถี่ VHF (1.5 ม.) [ 1 ]

สงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 Leary และ แฮมิลตัน จัดตั้งการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำอย่างต่อเนื่องนอกชายฝั่งนิวอิงแลนด์ตอนล่าง ในปีต่อมา หน้าที่การลาดตระเวนของเธอก็ขยายขึ้น และวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 1941 เธอเริ่มภารกิจคุ้มกันอันตรายไปยังไอซ์แลนด์ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. Leary กลายเป็นเรืออเมริกันลำแรกที่ติดต่อเรดาร์กับเรืออู หลังจากวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เธอใช้เวลาหนึ่งปีในการคุ้มกันขบวนรถจากจุดนัดพบกลางทะเลไปยังท่าเรือต่างๆ ของไอซ์แลนด์

Leary ออกจากหน้าที่นี้ 7 กุมภาพันธ์ 2486 สำหรับบอสตันและพื้นที่ให้บริการใหม่ เรือเดินสมุทรสี่ลำที่โผล่ออกมาจากอู่แห้ง ออกเดินทางจากบอสตัน 1 มีนาคมไปยังฐานทัพเรืออ่าวกวนตานาโม ที่ซึ่งเธอได้ร่วมฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำด้วย R-5 ก่อนกลับมาปฏิบัติหน้าที่คุ้มกัน คุ้มกันขบวนรถสี่ขบวนไปยังตรินิแดด หมู่เกาะอินเดียตะวันตกของอังกฤษ ระหว่างกลางเดือนมีนาคมถึงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เธอกลับไปนิวยอร์ก 25 มิถุนายน

Leary ตอนนี้เริ่มการเดินทางคุ้มกันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อป้องกันปริมาณเสบียงที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จากสหรัฐอเมริกาไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เธอหยิบขบวนออกจากท่าเรือนิวยอร์กเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม แล่นเรือครั้งแรกไปยัง Aruba, Dutch West Indies จากนั้นข้ามไปยังแอลเจียร์ มาถึงวันที่ 31 ขบวนรถขากลับที่ใช้เส้นทางเดียวกันเข้าสู่นิวยอร์ก 27 สิงหาคม การเดินทางครั้งที่สองสิ้นสุดลง 30 ตุลาคม

ปลายเดือนพฤศจิกายน เธอออกเดินทางจากชายฝั่งตะวันออกด้วย การ์ด ในการปฏิบัติการล่า-นักฆ่า ในช่วงต้นกลางชม 24 ธันวาคม, Leary ทันใดนั้นพบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลาง "ฝูงหมาป่า" ของเยอรมัน Leary เอาสองตอร์ปิโดจาก U-275 ภายในไม่กี่นาทีหลังจากที่เธอค้นพบศัตรูและตอร์ปิโดที่สามในที่สุดก็จมเธอ สมาชิกเก้าสิบเจ็ดคนในบริษัทเรือสูญหาย รวมทั้งผู้บัญชาการของเธอ เจมส์ อี. ไคส์ มีอนุสรณ์สถาน James Kyes สร้างขึ้นโดยเพื่อนร่วมชั้นของเขาที่ Annapolis ตั้งอยู่ที่บริเวณของเมืองเหมืองแร่ร้าง Monte Cristo ในเทือกเขา Cascade ทางตะวันออกของ Snohomish County Washington ซึ่งครอบครัวของเขาดำเนินกิจการโรงแรม มันนั่งอยู่ใต้ต้นไม้ใหญ่ที่เขาปลูกไว้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก ในเมืองไม่มีสิ่งปลูกสร้างเหลือเพียงอนุสรณ์สถานและต้นไม้เท่านั้น ระยะทาง 4 ไมล์เพื่อไปถึง Monte Cristo เนื่องจากถนนไม่เปิดให้รถยนต์เข้า เรือพิฆาต เจมส์ อี. ไคส์ ได้รับการตั้งชื่อตามผู้บัญชาการเจมส์ อี. ไคส์


หลังจากกำจัดเบอร์มิวดา เราก็เข้าร่วมสงครามแปซิฟิกในเดือนพฤษภาคม 1944 โดยเริ่มด้วยภารกิจคุ้มกันระหว่างเอนิเวต็อกและไซปันในหมู่เกาะมาเรียนาและการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ ติดกับฝูงบินพิฆาต 56 ปฏิบัติการแรกของเราคือการทิ้งระเบิดฝั่งในส่วนที่สี่ เกาะติเนียน

ในการปฏิบัติการหมู่เกาะปาเลา วันที่ 12&ndash28 กันยายน เราได้เข้าร่วมในการทิ้งระเบิดชายฝั่งและการสนับสนุนของนาวิกโยธินและทีมรื้อถอนใต้น้ำที่เกาะ Peleliu และ Anguar เรายังได้รับมอบหมายให้ค้นหาและทำลายหน่วยภารกิจ ค้นหาด้านหลังอ่าวสำหรับเรือรบญี่ปุ่น เรายังช่วยนักบินรบของกองทัพเรือที่ทิ้งทะเล

ย้ายไปฟิลิปปินส์เพื่อลงจอดที่เกาะเลย์เต 18 ตุลาคม Leary ให้การทิ้งระเบิดและการยิงสนับสนุนจนถึงวันที่ 21 พฤศจิกายน เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม เมื่อ โฮโนลูลู (CL 48) ถูกโจมตีโดยตอร์ปิโดทางอากาศ เราดำเนินการควบคู่ไปกับการควบคุมความเสียหายและความช่วยเหลือทางการแพทย์ และทำให้มีผู้เสียชีวิต 26 ราย

สำหรับยุทธการช่องแคบซูริเกาที่กำลังจะเกิดขึ้นในวันที่ 25 ตุลาคม DesRon 56 ได้แบ่งออกเป็นสามส่วน เมื่อกองกำลังใต้ของญี่ปุ่นเข้าใกล้ ตอร์ปิโดภาคที่หนึ่ง&mdashนิวคอมบ์, Leary และ อัลเบิร์ต ดับเบิลยู แกรนท์ในลำดับนั้น&mdashดำเนินการลงไปตรงกลางช่องแคบเพื่อส่งการโจมตีตอร์ปิโดในกองกำลังใต้ของญี่ปุ่น

เราถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อปล่อยตอร์ปิโดไปทางกราบขวา เมื่อเราปิดเป้าหมายของเรา มันเปลี่ยนเส้นทางจากเหนือเป็นตะวันตก เราเปลี่ยนเส้นทางไปทางตะวันตกเฉียงใต้และรีเซ็ตตอร์ปิโดของเราอย่างรวดเร็วเพื่อส่งไปยังท่าเรือ

เมื่อกดโจมตี เรายิงตอร์ปิโดสามตัวที่ระยะ 7,200 หลา และสังเกตการระเบิดหนักสองครั้งตามเวลาที่แม่นยำ ซึ่งบ่งชี้ถึงการโจมตีบนเรือรบเรือธงของญี่ปุ่น เรือประจัญบาน ยามาชิโระซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการจม

ในขณะเดียวกัน เราอยู่ในแนวยิงโดยตรงระหว่างเรือประจัญบานญี่ปุ่นและอเมริกา ในระหว่างการวิ่งตอร์ปิโดของเรา แนวรบได้เปิดฉากยิงและขีปนาวุธของพวกมันก็พุ่งเข้าใส่เราทั้งสองทิศทาง พวกเขาดูเหมือนลูกบอลไฟสีแดงและฟังดูเหมือนรถไฟบรรทุกสินค้า&mdashit เป็นภาพที่ยอดเยี่ยม

เงาของปืนวาบจากทั้งสองแนวรบ ส่วนของเราเริ่มยิงหนักจากทั้งสองฝ่าย Leary และ นิวคอมบ์ พลาดอย่างหวุดหวิด แต่ ยินยอม ถูกตีและเสียหายอย่างหนัก เมื่อหันไปทางทิศเหนือ เรายังหลบตอร์ปิโดสี่ตัว&mdashสองในแต่ละด้าน&mdashซึ่งส่งผ่านเรือในเส้นทางคู่ขนาน ชายหลายคนขอให้พระเจ้าเห็นเราในคืนนั้น

หลังจากที่เรือหนักหยุดยิง พวกเราและ นิวคอมบ์ กลับมาที่ ยินยอม และช่วยในการควบคุมความเสียหายและการป้องกันอากาศยาน ที่ 1023 เราผูกฝั่งท่าเรือกับ ยินยอม. นอกจากให้ความช่วยเหลือเธอแล้ว เรายังโอนแป้งฝุ่นขนาด 5 นิ้ว 135 รอบและ 190 รอบด้วย

ที่ 1400 เราพบว่าตัวเองถูกโจมตีทางอากาศ เราตัดขาดจาก ยินยอม และสิบเอ็ดนาทีต่อมาก็สาด &ldquoTojo.&rdquo หลังจากนั้น เรือลากจูงทะเล ชิกกาซอว์ (ATF 83) รับ ยินยอม ภายใต้ลากและเราพาพวกเขาไปยังพื้นที่ขนส่งภาคใต้

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ขณะติดฝูงบินกับราดอม GL Weyler's Task Group 77.1, Seventh Fleet Covering Forces ปฏิบัติการนอก Leyte Gulf, &ldquoArpy&rdquo เป็นเป้าหมายในการโจมตีเครื่องบินฆ่าตัวตายที่มีการประสานงานครั้งแรกของสงคราม หลังจาก แคลกซ์ตัน ถูกตีจนเกือบจมในเช้าวันนั้น DesDiv 48 เรือธง อับเนอร์ รีด คัดกรองเธอขณะที่เธอฟื้นแรงขับเคลื่อน ในเวลาต่อมาเมื่อ อ่าน ถูกโจมตีและจม&mdashเรือพิฆาตลำแรกที่แพ้ให้กับยุทธวิธี Kamikaze&mdashwe เข้าร่วม แคลกซ์ตัน ในการปฏิบัติการกู้ภัย เมื่อเครื่องบินลำอื่น (เครื่องบินทิ้งระเบิด &ldquoVal&rdquo) พุ่งเข้ามาหาเรา เราและ แคลกซ์ตัน ยิงมันลงมา&mdashit ชนใกล้กับที่พักของเรา ต่อมาเราช่วยชีวิต70 อ่าน ผู้รอดชีวิตรวมถึง ComDesDiv 48 และ CO และ XO ของเรือ เจ้าหน้าที่อีกสี่นายและทหารเกณฑ์ 63 นาย เรายังว่าจ้างเรือดำน้ำและเครื่องบินจำนวนมาก

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ขณะปฏิบัติหน้าที่รั้วเรดาร์ในช่องแคบซูริเกา เราได้รับจาก PT 491 ผู้เสียชีวิตจากการสู้รบเก้าคนจาก PT 495 เพื่อการรักษาพยาบาล หลังจากได้รับการบรรเทาทุกข์บนสถานี เราก็ได้ส่งผู้บาดเจ็บ PT ไปยังเรือของโรงพยาบาล LST 1025.

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 Leary ออกจาก Kossol Passage หมู่เกาะปาเลาในฐานะสมาชิกของกองกำลังบุกเกาะลูซอน เราไปยังอ่าวเลย์เต ผ่านหมู่เกาะฟิลิปปินส์ไปทางใต้ จากนั้นแล่นไปทางเหนือสู่อ่าวลิงกาเยน ซึ่งบทบาทหลักของเราคือการโจมตีชายฝั่ง ในไม่ช้า การโจมตีโรงงานฆ่าตัวตายอย่างหนักก็เริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 6 มกราคม ระหว่างการโจมตีครั้งหนึ่ง เราสร้างความเสียหายอย่างหนักกับเครื่องบินขับไล่ &ldquoIrving&rdquo ที่เข้ามา ซึ่งสามารถจัดการติดตั้งปืนขนาด 5 นิ้วไปข้างหน้าของเราก่อนที่จะชน&mdashour เท่านั้น &ldquodamage&rdquo ของสงคราม ต่อมาในวันนั้น เราก็ยิง &ldquoJill.&rdquo . ด้วย

ท่ามกลางการโจมตีทางอากาศอย่างต่อเนื่อง เรายังคงทิ้งระเบิดชายฝั่งและยิงที่เกาะลูซอนจนถึงวันที่ 18 มกราคม ยิง &ldquoVal.&rdquo อีกครั้ง

ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ และ 16 มีนาคม พ.ศ. 2488 โดยมีฝูงบินสนับสนุนการรุกรานอิโวจิมะ Leary อีกครั้งให้การโจมตีชายฝั่งและเรียกไฟเพื่อสนับสนุนนาวิกโยธิน การโจมตีทางอากาศนั้นเบา ขณะอยู่บนสถานีดับเพลิงใกล้ภูเขาซูริบาจิ เราสังเกตเห็นธงชาติอเมริกันถูกยกขึ้นบนยอดเขา เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ขณะปฏิบัติหน้าที่รั้วเรดาร์ เราช่วยนาวิกโยธินเจ็ดนายที่ลอยอยู่ใน LVT 96 ห่างจากเกาะประมาณ 30 กม.

ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 Leary ย้ายไปบุกโอกินาว่า เมื่อวันที่ 6 เมษายน เมื่อ DesRon 2 เรือธง มอร์ริส ถูกโจมตีเราและเปลี่ยนคุ้มกันเรือพิฆาต แดเนียล ที. กริฟฟิน (APD 38) ช่วยเหลือในการดับเพลิงและนำผู้บาดเจ็บขึ้นเรือ วันเดียวกันนั้น Leary กลายเป็นกัปตัน Roland Smoot ของ DesRon 56 หลังจาก Newcomb ได้รับความเสียหายอย่างหนัก

ระหว่างปฏิบัติการที่โอกินาว่า เรามีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดชายฝั่งและหน้าที่รั้วเรดาร์ และทำลายเรือฆ่าตัวตายสองลำและเครื่องบินจู่โจมจำนวนมาก เรายังพุ่งเข้าชนเรือดำน้ำลึกและช่วยนักบินรบนาวิกโยธินที่ทิ้งลงในทะเล หน้าที่นี้ดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 28 พฤษภาคม เมื่อเราใช้กระสุนปืนขนาด 5 นิ้วไปแล้วกว่า 22,000 นัด เรากลับไปที่อ่าวเลย์เต ซึ่งเราถูกยิงกลับโดยเรือพิฆาต เซียร์รา (ค.ศ. 18)

หลังจากกลับโอกินาว่า 1 กรกฎาคม Leary ไม่ช้าก็ถูกมอบหมายใหม่ไปยังหมู่เกาะอะลูเทียน ซึ่งเราออกเดินทาง 27 กรกฎาคม เราไปทอดสมอที่ Adak ในวัน VJ วันที่ 14 สิงหาคม แล้วเดินทางต่อไปยัง Attu

ในเดือนกันยายน หลังจากการมอบตัว เราได้ร่วมกับกองกำลังเฉพาะกิจไปยังฐานทัพเรือโอมินาโตะในภาคเหนือของฮอนชู หลังจากเดินทางต่อไปยังอ่าวโตเกียว เราออกเดินทางวันที่ 30 กันยายนเพื่อไปยังซานดิเอโกผ่านทางกวมและเพิร์ลฮาเบอร์ โดยกลับถึงบ้านในวันที่ 22 ตุลาคม

&ldquoArpy&rdquo ปลดประจำการเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2489 และถูกย้ายไปยังกองเรือสำรองแปซิฟิก วันที่ 10 มีนาคม 2502 อีกครั้งกับ Heywood L. Edwards, เธอถูกย้ายไปยังกองกำลังป้องกันญี่ปุ่นและเปลี่ยนชื่อเป็น ยูกุเระ (&ldquoevening&rdquo, &ldquodusk&rdquo หรือ &ldquoautumn twilight&rdquo) เธอถูกส่งกลับไปยังการควบคุมตัวของสหรัฐฯ 10 มีนาคม พ.ศ. 2517 จากทะเบียนเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 18 มีนาคม และขายให้กับ China Dismantled Vessel Trading Corp. ไทเป ไต้หวัน 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 เพื่อทิ้ง

Richard P. Leary ได้รับดาวหมั้นหกดวงบนริบบิ้นแคมเปญเอเชียแปซิฟิกและสองในริบบิ้นปลดปล่อยฟิลิปปินส์ของเธอสำหรับการดำเนินการในสงครามโลกครั้งที่สอง และได้รับการแนะนำสำหรับการยกย่องหน่วยกองทัพเรือ

Richard P. Leary เป็นผู้แข็งแกร่งในการทิ้งระเบิดและเรือพิฆาตสนับสนุนการยิง มักแสดงความยินดีกับปืนใหญ่ของเธอ และได้รับการแนะนำสำหรับการยกย่องหน่วยกองทัพเรือโดย ComDesRon 56 และ ComDesPac ผู้บังคับบัญชาการรบของเรา

กัปตันของเราได้รับ Navy Cross, Silver Star, Bronze Stars และ Legion of Merit เสรีภาพในระหว่างการลาดตระเวนสงครามทั้งหมดของเราประกอบด้วยสี่ชั่วโมงบนฝั่งบนเกาะที่รกร้างบางแห่ง ตามเวลาที่อนุญาตระหว่างการปฏิบัติการ

พวกเราลูกเรือของ Learyจงรู้ว่านักเดินเรือพิฆาตคนใดที่คู่ควรกับเกลือของเขา เชื่อว่าเรือของเขาดีที่สุดในกองเรือ ความแตกต่างระหว่างเขาและเราคือเขาคิดอย่างนั้น แต่เรา ทราบ ดังนั้น.


ตารางด้านล่างประกอบด้วยชื่อลูกเรือที่ประจำการบนเรือรบ USS Leary (DD 879) โปรดทราบว่ารายการนี้รวมเฉพาะบันทึกของผู้ที่ส่งข้อมูลเพื่อเผยแพร่บนเว็บไซต์นี้เท่านั้น หากคุณทำหน้าที่บนเรือด้วยและคุณจำหนึ่งในบุคคลด้านล่างนี้ได้ คุณสามารถคลิกที่ชื่อเพื่อส่งอีเมลไปยังกะลาสีที่เกี่ยวข้อง คุณต้องการมีรายชื่อลูกเรือดังกล่าวในเว็บไซต์ของคุณหรือไม่?

กำลังมองหาของที่ระลึกกองทัพเรือสหรัฐฯ? ลองร้านค้า Ship's

มีลูกเรือ 68 คนที่ลงทะเบียนสำหรับ USS Leary (DD 879)

เลือกช่วงเวลา (เริ่มโดยปีที่รายงาน): precomm &ndash 1969 | ค.ศ. 1970 &ปิดเดี๋ยวนี้

ชื่ออันดับ/อัตราระยะเวลาแผนกหมายเหตุ/ภาพ
วิลสัน, โรเบิร์ต (วิลลี่)ซีแมน/BM31970 &ndash 1971อาวุธ
พลัมบ์, สตีฟBT 31970 &ndash 1973วิศวกรรมให้เกียรติรับใช้.
วัตกินส์, แดนนี่HTFNมี.ค. 1970 &ndash 1974ซ่อมแซม
มาซิอาร์ซ, ปีเตอร์BT 3ก.ย. 2513 & ndash ต.ค. 2516M1Med Cruise ปี 1971/72 มีความทรงจำที่ดีมากมาย Forward Fireroom กับ Steve Plumb, George Williams, George Burke และคนอื่นๆ อีกหลายคน ประสบการณ์ชีวิต. อายุ 19 ปีและอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นเวลา 7 เดือน
เบลส์, มาร์ตี้ ETRSNธ.ค. 2513 &ndash มิ.ย. 2516IOฉันจะทำมันอีกครั้ง จำ ET Group Dipalo, Jim Miller, Armstrong, Ziobro, Maphis, Tedeski, Molinar, Hansen คนดีทั้งหลาย.
สปริงเกอร์, เอ็ดBT314 ธ.ค. 2513 & ndash 30 ต.ค. 2516วิศวกรรม - M-1ได้รับมอบหมายหลังห้องดับเพลิง เรือลำแรกและดีที่สุดเสมอ
จอห์นสัน, เท็ดbt3พ.ศ. 2514 และ พ.ศ. 2515btหลังจากห้องดับเพลิง ฉันจำ Putnam, Smitty, Reevse, Worly, Shidie, Sheerwood, Munn, The Med ได้สนุกมาก ฉันจำได้ว่าพยายามดูว่าใครเป็นคนถือศีลอด ฉันไม่เคยเป่าวาล์วระบาย!
เอลลิส ไมค์GMT2พ.ศ. 2514 และ พ.ศ. 2516อาวุธ (AS)สนุกกับการคิดถึงเพื่อนของฉัน Fedders, Baldwin, Anderson, Lavan, Lily, ฯลฯ.. เพื่อนมากมายเมื่อนานมาแล้ว! ขอบคุณสำหรับความทรงจำ.
ดอมส์, เคนเนธBT นักดับเพลิง2 เม.ย. 1971 &ndash 1 มิ.ย. 1973NSทำงานที่ Forward Boilerroom
ดาวด์ คลอดด์ "Cp"MM2ก.ย. 1971 &ndash พ.ย. 1973A-Gangความทรงจำที่ดี. ออกจาก USN 1975 วิทยาลัยแล้วทันตแพทยศาสตร์ ยังคงฝึกทันตกรรมทั่วไปใน Fayetteville, NC
บราวน์, ลาร์รี่SK319 ก.ย. 1971 & ndash 19 ก.ย. 1973ผู้ดูแลร้าน ชั้น 3เป็นช่วงเวลาที่ดีในชีวิตของฉัน ดีใจที่ได้เข้าร่วมได้เห็นโลกทั้งใบและนั่นเป็นเรื่องมากสำหรับเด็กเมืองเล็กๆ
เรดเดน, อัลเฟรดRM3ต.ค. 1971 &ndash ก.ย. 1973ปฏิบัติการเรือใหญ่บน Med Cruse 71-72 เรามีนัดกันทุกปี ติดต่อสอบถามข้อมูล 308-530-1284 หรือ อีเมล ยินดีต้อนรับสมาชิกทุกคนในเรือ 2488-74 สมาชิกในครอบครัวยินดีต้อนรับเช่นกัน
เดล เซสโต, ร็อบDK2พ.ย. 1971 &ndash ก.ค. 1972ฝ่ายจัดหา (สำนักเบิกจ่าย)ฉันยังคงติดต่อกับเจ้าหน้าที่จัดหาของเรา โจ วิลเลียมสัน ฉันต้องการเชื่อมต่อกับ BM2 Jim Bowden, SH2 Hartje, FTG3 Mauser และคนอื่นๆ จากบนเรืออีกครั้งระหว่างการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปี 1971-1972
ชโรเดอร์, อาเธอร์ (จอร์จ)FRพ.ศ. 2515 และ พ.ศ. 2516 สไนป์ ออกไปเที่ยวกับแรนดี้ เครมาสโก, ฟิล เพรสตาโน, ไมค์ แวนมิลเลอร์, เบอร์นี ซันดีน และฉันหวังว่าฉันจะจำคนอื่นๆ ได้ ช่วงเวลาที่ดี. ฉันจำได้ว่าแข่งกับชาวเยอรมันในซานวาน
เพรสตาโน, ฟิลิปFRพ.ศ. 2515 และ พ.ศ. 2516การควบคุมหลักสวัสดี George Schroeder สวัสดีทุกคนใน USS Leary ฉันมีช่วงเวลาที่ดีใน Leary ฉันจำ Randy Cremasco, Mike Vanmiller, Bernie Sundean, Neil Riley, Cox และทีมงานที่เหลือทั้งหมด
จิมมี่, หลุยส์ENFAม.ค. 1972 &ndash พ.ย. 1973A-Gang
เอนเกลฮาร์ด, แกรี่ IC21 ม.ค. 1972 &ndash 1 ม.ค. 1973แผนก Rเคยไปเที่ยวกับ Walter Horne, Dave Coxon, Brad James, Boner McGarry John Washnak, Lou Jimmie, Lasky, Mike Ninkovich, Lou Wright เอเธนส์ กรีซ, คูซาดาซี ตุรกี, จีพี แห่งโมนาโก สัปดาห์แห่งความสนุกในปัลมาเดมายอร์กา
ดู 'ตอนนี้' รูปภาพ
มานัสโก, จิมมี่BTFN20 ก.ค. 2515 และ 25 พ.ย. 2516M1 หลังดับเพลิง
วอทรัส, วิลเลียมSAต.ค. 2515 & ndash พ.ย. 2516ที่ 1
เฟอร์, โจFN3ต.ค. 1972 &ndash เม.ย. 1973ห้องเครื่อง #2มอบหมายงานสั้นๆ ก่อนพวกเขาจะขายเรือลำนี้ แต่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันมี ทำงานกับ Rainwater บิ๊กแฟรงค์ (แสวงหา) และคนอื่นๆ อีกมาก ใครจำผมได้ติดต่อมาได้เลยครับ
มัวร์, ไมค์TMSN20 ต.ค. 2515 & ndash 2516เช่นจำ "Duke" จอร์จและจอห์น ลิลลี่ ช่วงเวลาอันแสนวุ่นวายในซานฮวน คริสต์มาสใน Gitmo
เคลลี่, เมลวิน ( บ๊อบธรรมดา )มม22 ต.ค. 2515 และ 2 มี.ค. 2516eng (นกปากซ่อม)เฮย์! Hornback, holt, น้ำฝน, บิ๊ก zeek, ​​k cox, elec.Fitzgeral morris l goodwin, manasco bt, big holt, broush,
โฮลท์, ลาร์รี่BTFN3 ธ.ค. 1972 &ndash 31 ส.ค. 1973M-1หลังจาก Fireroom กับ Putnam, Worley, Springer, Eagle, Munn, Bowlin, Radish, Overturf, Barnes Sherwood, Scott, Schmidt และคนอื่นๆ ที่ฉันจำชื่อไม่ได้ ผ่านไปแล้ว 36 ปีกว่า!!
มาร์ติน, อันโตนิโอ 6 ม.ค. 1981 & ndash 28 ธ.ค. 1981 ให้บริการ en el DD879 cuando era buque español. En España su nombre era Lángara D64. A bordo tuve uno de los mejores años de mi vida. Saludos a todos los tripulantes americanos y españoles a lo largo de la vida de este maravilloso barco.G

เลือกช่วงเวลา (เริ่มโดยปีที่รายงาน): precomm &ndash 1969 | ค.ศ. 1970 &ปิดเดี๋ยวนี้


Leary I DD- 158 - ประวัติศาสตร์

เอกสาร (ค.ศ. 1918-1957) รวมถึงจดหมายส่วนตัว จดหมายโต้ตอบ คำสั่งกองทัพเรือ ใบรับรองการได้รับรางวัลและการเลื่อนตำแหน่ง รูปถ่าย ภาพร่างชีวประวัติ ฯลฯ

ข้อมูลชีวประวัติ/ประวัติศาสตร์

Charles H. Eglee (1894-1973) เกิดใน Flushing, NY เข้าเรียนที่ Brookline และ Boston, MA, โรงเรียนและ Harvard University (1913-1915) และทำงานที่อู่ต่อเรือ (1916) เขาเกณฑ์ทหารในกองทัพเรือสหรัฐฯ (30 มกราคม 2461) และได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวนในอ่าวคาสโก เมน เขาได้รับการยอมรับในชั้นสำรองที่ 4 ที่ United States Naval Academy (USNA) ใน Annapolis, MD (7 มิถุนายน 1918) Eglee ยังเป็นสมาชิกของ Connecticut Naval Militia และทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่บริหารของกองที่ 18 เขายังคงทำงานอยู่ในกองหนุนนาวิกโยธินสหรัฐฯ (USNR) จนกระทั่งเขาเกษียณในปี พ.ศ. 2488 โดยมียศร้อยโท

ขอบเขตและการจัดการ

คอลเลกชันส่วนใหญ่ประกอบด้วยการติดต่อและการสื่อสารอย่างเป็นทางการของ USNR เกี่ยวกับการปฏิบัติหน้าที่และอาชีพทหารเรือของ Eglee รวมถึงการติดต่ออย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการฝึกซ้อมและการฝึกล่องเรือ การว่าจ้างเรือพิฆาตอีกครั้งโดยเจ้าหน้าที่กองทัพเรือสำรอง รายงานสมรรถภาพประจำปี สถานะการปฏิบัติหน้าที่ และการแจ้งเตือนการเลื่อนตำแหน่ง (1920, 1932, 1940) การติดต่ออื่นๆ เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนของ Eglee ใน Connecticut Naval Militia

Eglee ประจำการครั้งแรกบนเรือประจัญบาน USS MICHIGAN (BB-27) บันทึกแรกๆ เกี่ยวข้องกับภารกิจของ Eglee บนเรือพิฆาต USS MCDOUGAL (DD-54) ที่เข้าร่วมในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกโดยเครื่องบินทะเลของกองทัพเรือ (1919) การโต้ตอบเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับตำแหน่งระยะสั้นของ Eglee ในฐานะผู้บัญชาการของเรือรบย่อย USS SC-271 (1923) และยานลาดตระเวน USS Eagle No. 27 (PE-27, 1924) การโต้ตอบ รายชื่อบัญชีรายชื่อ รายการเฝ้าระวัง และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับภารกิจของ Eglee บนเรือพิฆาต USS BAINBRIDGE (DD-246 1926) เรือประจัญบาน USS NEW YORK (BB-34 1937) เรือพิฆาต USS LEARY (DD-158 1938) และตำแหน่งของเขาในฐานะ ผู้บังคับบัญชาของกองพลที่ 18 กองพันที่ 5 ประจำการอยู่บนเรือยูเอสเอส ไวโอมิง (เรือประจัญบานหมายเลข 32, 2482) และยูเอสเอส แธชเชอร์ (เรือพิฆาตหมายเลข 162, 2483) วัสดุอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบริการของ Eglee ในหน่วยพิทักษ์ชาติและหน่วยกู้ภัยนาวิกโยธินน้ำท่วม

การติดต่อและบันทึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน้าที่ของ Eglee ที่ฐานส่วนในซานฮวน เปอร์โตริโก (1941) และที่ศูนย์กระจายกำลังพลกองทัพเรือสหรัฐฯ เมืองเพลแซนตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย (1942) การรักษาวัณโรคปอด (1942, 1944) ของเขา USNR ปล่อย ( 30 มิถุนายน พ.ศ. 2488) ความพยายามของเขาในการได้รับผลประโยชน์ด้านทุพพลภาพของรัฐบาลเต็มรูปแบบ (พ.ศ. 2488-2493) และหลักสูตรการติดต่อทางจดหมายของวิทยาลัยกองทัพเรือ (พ.ศ. 2489-2490)

เอกสารอื่นๆ ได้แก่ ใบรับรองรางวัลและการเลื่อนตำแหน่ง ซึ่งรวมถึงสิ่งของขนาดใหญ่ (2462-2490) หนังสือพิมพ์ คลิปหนีบกระดาษภาพถ่าย USNR ของ Eglee ชั้นเรียน USNA ของเขา BAINBRIDGE และ MICHIGAN ซึ่งเป็นภาพร่างชีวประวัติของ Eglee และของที่ระลึกอื่นๆ สิ่งพิมพ์สี่ฉบับเกี่ยวกับกองกำลังติดอาวุธคอนเนตทิคัต ชั้น USNR ของ Eglee (1918) และศูนย์ฝึกอบรมและกระจายสินค้าของกองทัพเรือสหรัฐฯ เสร็จสิ้นการรวบรวม

ข้อมูลการบริหาร
ประวัติการดูแล

5 ตุลาคม พ.ศ. 2537 มี 446 รายการ เอกสาร (1918-1957) ของเจ้าหน้าที่กองหนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ, US Naval Academy (Reserve) รุ่นปี 1918 รวมทั้งการติดต่อ, ภาพถ่าย, จดหมายข่าว, โปรแกรมกิจกรรมทางทะเล, ข้อบังคับ, บันทึก, เวชระเบียน, คลิปหนีบ, ใบรับรอง และหนังสือรุ่นทหารเรือ ของขวัญจากนายโดนัลด์ อาร์. เอ็กลี อีสต์แฮม แมสซาชูเซตส์

21 มิถุนายน 2544 (ยังไม่ได้ดำเนินการ 1) 1 ตู้คอนเทนเนอร์ 281 รายการเอกสาร 0.2 ลูกบาศก์ฟุต (2461-2515) ที่เกี่ยวข้องกับการบริการของเขาในกองทัพเรือสหรัฐฯและกองทัพเรือสำรองรวมถึงต้นฉบับต้นฉบับและสำเนา (สำเนา) ของประวัติศาสตร์ของเขา , "United States Naval Militia, 1894-1945", (1949) พร้อมคลิปหนีบที่เกี่ยวข้องกับ Naval Militia Veterans Association (1949-72) และโฟลเดอร์คำสั่งที่เขาได้รับ (1918-47) ผู้บริจาค: Nancy H. Eglee


ประวัติการให้บริการ

Leary วางลงเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2461 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2461 เธอได้รับการสนับสนุนจากนางแอนน์ เลียรี มารดาของคลาเรนซ์ เอฟ. เลียรี เธอได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2462 ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการ เอฟซี มาร์ติน [3]

เธอออกจากบอสตันในวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2463 [3] ล่องเรือสำราญในทะเลแคริบเบียนและดำเนินการฝึกอบรมตามชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2464 เธอเข้าร่วมกองเรือรบแปซิฟิก และจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ได้เข้าร่วมในการซ้อมรบขนาดใหญ่นอกชายฝั่งเปรู ในเดือนมีนาคม Leary ผ่านคลองปานามาและรายงานต่อผู้บัญชาการสถานีทหารเรืออ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา จากนั้นเธอก็อยู่บนสถานีระหว่างการทดสอบระเบิดที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ กับเป้าหมายของกองทัพเรือ ซึ่งดูแลโดย Billy Mitchell เธอกลับมาฝึกซ้อมนอกทะเลแคริบเบียนจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2465 เมื่อเป็นไปตามการประชุมกองทัพเรือวอชิงตัน เธอถูกปลดประจำการที่ลานนาวิกโยธินฟิลาเดลเฟีย [6]

เข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 โดยมีท่าเรือบ้านในนิวพอร์ต โรดไอแลนด์ [7] Leary สลับกันระหว่างกองเรือแปซิฟิกและกองเรือแอตแลนติก การฝึกประลองยุทธ์และมีส่วนร่วมในปัญหากองเรือหลายลำ [6] หลังจากปี พ.ศ. 2478 เวลาส่วนใหญ่ของเธอถูกนำขึ้นฝึกการล่องเรือสำหรับกองหนุนและเรือตรี [3] ในเมษายน 2480 เธอได้รับการยกเครื่องอู่ต่อเรือ รวมทั้งมีการติดตั้งเรดาร์ Leary เป็นเรือของกองทัพเรือสหรัฐลำแรกที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 Leary และ แฮมิลตัน จัดตั้งการลาดตระเวนอย่างต่อเนื่องนอกชายฝั่งนิวอิงแลนด์กับเรือดำน้ำเยอรมัน [8] ที่ 9 กันยายน 2484 เธอเริ่มภารกิจคุ้มกันไปไอซ์แลนด์ [3] เธอยังเป็นคนแรกที่ติดต่อกับเรืออูเยอรมัน ขณะคุ้มกันขบวนรถอังกฤษในแอตแลนติกเหนือเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 [9]

กับการที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 หลังการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น Leary ปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันขบวนรถประจำ [9] หลังจากวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เธอใช้เวลาหนึ่งปีในการคุ้มกันขบวนรถจากจุดนัดพบกลางมหาสมุทรไปยังท่าเรือไอซ์แลนด์ เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เธอเดินทางไปบอสตันและได้รับมอบหมายใหม่ [3] ในช่วงเวลานี้ เธอได้รับการยกเครื่องอู่ต่อเรือที่อู่ต่อเรือบอสตัน และดัดแปลงเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม เธอออกจากบอสตันไปยังอ่าวกวนตานาโม และทำการฝึกซ้อมต่อต้านเรือดำน้ำกับ R-5. จากนั้นเธอก็กลับมาทำหน้าที่คุ้มกัน และเดินทางไปตรินิแดดและท่าเรือแคริบเบียนหลายแห่ง [3] กลับไปนิวยอร์กเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน เธอเริ่มคุ้มกันขบวนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และพาพวกเขาสองคนผ่านอารูบาและแอลเจียร์และคาซาบลังกาได้สำเร็จ [3] ต่อมาเธอเข้าร่วม Task Group 21.41 ภายใต้คำสั่งของกัปตัน Arnold J. Isbell และคุ้มกัน การ์ด. [9]

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มงานถูกจับในพายุในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อเวลา 01:58 น. ในตอนเช้า Leary ทำการปิงบนเรืออูจากกราบขวาของเธอ หลังจากที่ผู้บัญชาการของเธอ James E. Kyes สั่งให้เธอไปที่สถานีรบ แต่ก่อนที่เรือพิฆาตจะตอบสนอง เธอถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด G7es ที่ยิงโดยเรือดำน้ำเยอรมัน   U-275. ตอร์ปิโดพุ่งเข้าชนทางกราบขวาของเธอและจุดชนวนในห้องเครื่องยนต์หลัง ฆ่าทุกคนที่นั่นและทำให้เพลาใบพัดทั้งสองเสียหาย เธอพัฒนารายการ 20 องศาไปทางกราบขวาอย่างรวดเร็ว และไม่สามารถเคลื่อนไหวในทะเลที่หนักหน่วงได้ ไม่ทราบกลุ่มงานเรือดำน้ำเยอรมันลำที่สอง U-382 ยิงใส่ Leary แต่พลาด ไม่นานหลังจากนั้น Kyes สั่งให้ลูกเรือทิ้งเรือ สองตอร์ปิโดเพิ่มเติมจาก U-275 เขย่าเรือและจมลงอย่างรวดเร็ว เข้มงวดก่อน [9] [8] เธอพาผู้ชาย 98 คนไปกับเธอ รวมทั้งไคส์ด้วย ผู้รอดชีวิตถูกรับโดยเรือน้องสาวของเธอ Schenck. [10]

สามหรือสี่นาทีหลังจากโดนตอร์ปิโดครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่บริหาร ร.ท. อาร์. บี. วัตสัน ได้สรุปการตรวจสอบเรืออย่างรวดเร็ว ในระหว่างนั้นเขาพบว่ามีสารเหนียวเหนียวเกาะอยู่บนดาดฟ้าเรือ เขาประหลาดใจที่เห็นลูกเรือสองคนนั่งบนท่อตอร์ปิโดกินพายครีมบอสตันอย่างใจเย็น พ่อครัวเพิ่งอบเป็นชุด การระเบิดกระจายไปทั่วดาดฟ้า (11)

Leary ได้รับดาวรบหนึ่งดวงสำหรับการรับใช้ของเธอในสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับการกระทำของเขาในการรับรองความปลอดภัยของลูกเรือ Kyes ได้รับรางวัล Navy Cross มรณกรรม NS เกียร์-คลาส เรือพิฆาต เจมส์ อี. ไคส์ ต่อมาได้รับการตั้งชื่อตามเขา [10]


Mục lục

Leary là một trong số 111 chiếc tàu khu trục thuộc lớp Wickes được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo từ năm 1917 đến năm 1919. Nó cùng với 9 tàu chị em khác được chế tạo tại xưởng đóng tàu của hãng New York Shipbuilding Corporation ở Camden, New Jersey, theo những đặc tính kỹ thuật và bản vẽ chi tiết do Bath Iron Works thiết kế. [2] [3]

Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.090 tấn (1.070 tấn Anh 1.200 tấn thiếu), chiều dài chung 314 foot (96 m), mạn thuyền rộng 30 foot 6 inch (9,30 m) và mớn nước sâu 12 foot (3,7 m). Khi chạy thử máy, Leary đạt được tốc độ tối đa 35 kn (65 km/h). Nó được trang bị bốn khẩu pháo 4 in (100 mm)/50 caliber, hai khẩu 3 in (76 mm)/23 caliber và mười hai ống phóng ngư lôi ngư lôi 21 in (530 mm). Thành phần thủy thủ đoàn bao gồm 122 sĩ quan và thủy thủ. [4] Con tàu được vận hành bởi hai turbine hơi nước Curtis và bốn nồi hơi Yarrow. [2]

Chi tiết về tính năng thể hiện của Leary không được biết rõ, nhưng nó nằm trong nhóm tàu khu trục lớp Wickes được gọi không chính thức là "Kiểu Liberty" để phân biệt với nhóm được chế tạo dựa trên bản vẽ chi tiết do hãng Bath Iron Works thiết kế, vốn sử dụng turbine Parsons hay Westinghouse. Những chiếc nhóm Liberty bị xuống cấp nhanh chóng trong phục vụ, và cho đến năm 1929 tất cả 60 chiếc trong nhóm này được Hải quân cho nghỉ hưu. Đặc tính thể hiện thực sự của các con tàu này thấp hơn nhiều so với tính năng được kỳ vọng, đặc biệt là khía cạnh hiệu suất nhiên liệu, khi hầu hết chỉ đi được 2.300 nmi (4.300 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h) thay vì 3.100 nmi (5.700 km) ở 20 kn (37 km/h) theo thiết kế tiêu chuẩn. [2] [5] Lớp cũng gặp vấn đề khi bẻ lái và trọng lượng. [6]

Leary được đặt lườn vào ngày 6 tháng 3 năm 1918 và được hạ thủy vào ngày 18 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Anne Leary, mẹ của Trung úy Hải quân Clarence F. Leary, và được đưa ra hoạt động vào ngày 5 tháng 12 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân F. C. Martin. [4] Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo Trung úy Leary, người được truy tặng huân chương Chữ thập Hải quân trong Thế Chiến I. Nó được tiếp nối bởi chiếc USS Leary (DD-879), một tàu khu trục lớp เกียร์ hoàn tất vào năm 1945. [4]

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Leary khởi hành từ Boston vào ngày 28 tháng 1 năm 1920 [4] cho chuyến đi chạy thử máy tại vùng biển Caribe, rồi tiến hành các hoạt động huấn luyện dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ. Vào tháng 1 năm 1921, nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương, và cho đến tháng 2 đã tham gia cuộc tập trận quy mô lớn ngoài khơi bờ biển Peru. Sang tháng 3, Leary băng qua kênh đào Panama và trình diện để hoạt động tại Căn cứ Hải quân vịnh Guantánamo, Cuba. Sau đó nó tham gia giám sát các cuộc thử nghiệm ném bom xuống các mục tiêu hải quân do Không lực Lục quân Hoa Kỳ dưới sự chỉ đạo của Billy Mitchell. Nó quay lại các hoạt động thực tập huấn luyện tại vùng biển Caribe cho đến tháng 6 năm 1922. Nhằm tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân Washington, nó được cho xuất biên chế tại Xưởng hải quân Philadelphia và đưa về lực lượng dự bị. [7]

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930 với cảng nhà được đặt tại Newport, Rhode Island, [8] Leary luân phiên các hoạt động cùng với Hạm đội Thái Bình Dương và Hạm đội Đại Tây Dương, tiến hành các cuộc cơ động huấn luyện và tham gia nhiều cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội. [7] Sau năm 1935, hầu hết thời gian của nó dành cho các chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị và học viên mới. [4] Vào tháng 4 năm 1937, nó trải qua một đợt đại tu, bao gồm việc trang bị radar Leary là chiếc tàu chiến Hoa Kỳ đầu tiên được lắp thiết bị này. Đến tháng 9 năm 1939, Leary วา แฮมิลตัน tiến hành tuần tra liên tục ngoài khơi bờ biển New England chống lại tàu ngầm U-boat Đức. [9] Vào ngày 9 tháng 9 năm 1941, nó bắt đầu các nhiệm vụ hộ tống đến tận Iceland. [4] Nó cũng là chiếc tàu chiến Mỹ đầu tiên phát hiện một tàu ngầm U-Boat Đức đang khi hộ tống một đoàn tàu vận tải Anh vượt Bắc Đại Tây Dương vào ngày 9 tháng 11 năm 1941. [10]

Thế Chiến II Sửa đổi

Với việc Hoa Kỳ chính thức tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng, Leary đảm trách nhiệm vụ hộ tống vận tải. [10] Từ ngày 26 tháng 2 năm 1942, nó trải qua một năm hộ tống các đoàn tàu vận tải từ một điểm hẹn giữa đại dương đến các cảng Iceland. Vào ngày 7 tháng 2 năm 1943, nó lên đường quay trở về Boston, [4] trải qua một giai đoạn đại tu tại Xưởng hải quân Boston đồng thời được cải biến thành một tàu chống tàu ngầm. Vào ngày 1 tháng 3, nó rời Boston đi vịnh Guantánamo thực tập chống tàu ngầm cùng với chiếc R-5. Sau đó, nó tiếp tục nhiệm vụ hộ tống vận tải, thực hiện nhiều chuyến đi đến Trinidad cùng nhiều cảng tại vùng biển Caribe. [4] Quay trở về New York vào ngày 25 tháng 6, nó bắt đầu hộ tống các đoàn tàu vượt đại dương, bảo vệ thành công hai đoàn tàu đi qua Aruba đến Algiers và Casablanca. [4] Sau đó, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 21.41 dưới quyền chỉ huy của Đại tá Hải quân Arnold J. Isbell để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống การ์ด. [10]

Vào ngày 24 tháng 12 năm 1943, đội đặc nhiệm gặp phải một cơn bão tại Bắc Đại Tây Dương, và lúc 01 giờ 58 phút, Leary dò được tín hiệu sonar của một chiếc U-boat đối phương bên mạn phải. Chỉ huy con tàu James E. Kyes ra tín hiệu báo động, nhưng trước khi chiếc tàu khu trục kịp phản ứng, nó trúng một quả ngư lôi G7es phóng từ tàu ngầm U-275. Quả ngư lôi đánh trúng mạn phải con tàu, phát nổ trong phòng động cơ phía sau, làm thiệt mạng mọi người tại đây và làm hỏng cả hai trục chân vịt. Nó nhanh chóng bị nghiêng 20 độ sang mạn phải, và không thể di chuyển trong hoàn cảnh biển động nặng. Hoàn toàn không bị đội tìm-diệt phát hiện, một chiếc U-boat thứ hai, U-382, cũng khai hỏa nhắm vào Leary nhưng bị trượt. Không lâu sau đó, Kyes ra lệnh cho thủy thủ đoàn bỏ tàu. Hai quả ngư lôi khác phóng từ U-275 lại đánh trúng, làm rung động mạnh con tàu, và nó chìm nhanh chóng với đuôi chìm trước. [10] [9] Nó mang theo cùng với nó 98 thành viên thủy thủ đoàn, bao gồm chỉ huy Kyes. Những người sống sót được tàu chị em Schenck cứu vớt. (11)

Leary được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Do hành động dũng cảm để đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn dưới quyền, hạm trưởng James E. Kyes được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Chiếc tàu khu trục USS เจมส์ อี. ไคส์ (DD-787) thuộc lớp เกียร์ sau này được đặt tên nhằm tôn vinh ông. (11)


ดูวิดีโอ: В ЭТИ МИНУТЫ! ПЕРЕД КРЕМЛЁМ ПРОХОДИТ МИТИНГ ЗА ОТСТАВКУ ПУТИНА! ПУТИН В ЯРОСТИ! (มกราคม 2022).