ข้อมูล

ปลัดกระทรวงคมนาคม


กระทรวงคมนาคมจัดตั้งขึ้นโดยการกระทำของรัฐสภาเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2509 วันแรกของการดำเนินงานอย่างเป็นทางการของกรมคือวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2510 ภารกิจของแผนกคือให้บริการสหรัฐอเมริกาโดยทำให้มั่นใจได้ว่ารวดเร็วปลอดภัยมีประสิทธิภาพ ระบบการคมนาคมขนส่งที่เข้าถึงได้และสะดวกซึ่งตรงกับความสนใจของชาติที่สำคัญของเราและช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของชาวอเมริกันทั้งในปัจจุบันและอนาคต รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมเป็นที่ปรึกษาหลักของประธานาธิบดีในทุกเรื่องที่เกี่ยวข้องกับโครงการขนส่งของรัฐบาลกลาง สายการบิน การบังคับใช้กฎระเบียบคุ้มครองผู้บริโภคของสายการบิน การออกระเบียบป้องกันแอลกอฮอล์และการใช้ยาในทางที่ผิดในระบบขนส่งและการจัดเตรียมกฎหมายด้านการขนส่ง

เงื่อนไขการให้บริการ

เลขานุการรัฐบ้านเกิดการบริหาร

1967 - 1969

Alan S. Boydฟลอริดาปอนด์. จอห์นสัน

1969 - 1973

จอห์น เอ. โวลเปแมสซาชูเซตส์Nixon

1973 - 1974

Claude S. Brinegarแคลิฟอร์เนียNixon

1974 - 1975

ฟอร์ด

1975 - 1977

วิลเลียม ที. โคลแมน จูเนียร์เพนซิลเวเนียฟอร์ด

1977 - 1979

Brockman Adamsวอชิงตันคาร์เตอร์

1979 - 1981

Neil E. Goldschmidtออริกอนคาร์เตอร์

1981 - 1983

แอนดรูว์ แอล. เลวิส จูเนียร์เพนซิลเวเนียเรแกน

1983 - 1987

อลิซาเบธ เอช. โดลแคนซัสเรแกน

1987 - 1989

เจมส์ เอช. เบิร์นลีย์ IVวอชิงตันดีซี.เรแกน

1989 - 1991

ซามูเอล เค. สกินเนอร์อิลลินอยส์G.H.W. บุช

1992 - 1993

แอนดรูว์ เอช. การ์ด จูเนียร์แมสซาชูเซตส์G.H.W. บุช

1993 - 1997

เฟเดริโก เอฟ. เปญัซโคโลราโดคลินตัน

1997 - 2001

Rodney E. Slaterอาร์คันซอคลินตัน

2001 -

นอร์มัน วาย. มิเนตาแคลิฟอร์เนียGW บุช

ประวัติLink.org

หนึ่งร้อยปีต่อมา ประชากรของวอชิงตันมีมากกว่าหกล้านคน และยานพาหนะส่วนตัวเกือบสามล้านคันเดินทางมากกว่า 55 พันล้านไมล์บนถนน ทางหลวง และทางหลวงของรัฐทุกปี

ลำดับเหตุการณ์นี้แสดงถึงเหตุการณ์สำคัญในวิวัฒนาการของระบบขนส่งของวอชิงตันตลอดศตวรรษแห่งความก้าวหน้า ความท้าทาย และนวัตกรรม

ผู้ว่าการ Albert E. Mead ลงนามในกฎหมายให้กับคณะกรรมการทางหลวงและผู้บัญชาการทางหลวงแห่งรัฐเมื่อวันที่ 13 มีนาคม ค.ศ. 1905 ผู้บัญชาการทางหลวง Joseph M. Snow และคณะกรรมการทางหลวงจัดการประชุมครั้งแรกในวันที่ 17 เมษายน ค.ศ. 1905

รถยนต์คันแรกข้าม Snoqualmie Pass ในเดือนมิถุนายน 1905

เครื่องบินลำแรกในวอชิงตันจัดแสดงที่จอร์จทาวน์ ใกล้ซีแอตเทิล ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2453

ผู้ว่าการ Marion E. Hay ลงนามใน "พระราชบัญญัติทางหลวงถาวร" ซึ่งกำหนดให้รัฐควบคุมทางหลวงสายหลักและเรียกเก็บภาษีถนนหนึ่งล้านในวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2454

Henry L. Bowlby ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการทางหลวง 2452-2454

วิศวกรของรัฐเริ่มทดลองกับพื้นคอนกรีตในปี 1912

รัฐเข้ายึดสะพานเก็บค่าผ่านทางส่วนตัวระหว่างคลาร์กสตันและลูอิสตัน ทำให้เป็นสะพานข้ามรัฐสาธารณะแห่งแรกของวอชิงตัน เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2456

William R. Roberts ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการทางหลวง 2454-2456 ประสบความสำเร็จโดย William R. Roy, 1913-1916

ผู้ว่าการเออร์เนสต์ ลิสเตอร์อุทิศ Sunset Highway (ปัจจุบันคือ I-90) ที่ Snoqualmie Pass เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1915

ประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสันลงนามในพระราชบัญญัติถนนเพื่อการช่วยเหลือแห่งสหพันธรัฐเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2459

James Allen ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการทางหลวง 2459-2464

เคาน์ตีคลาร์กและมัลท์โนมาห์เปิดสะพานระหว่างรัฐแม่น้ำโคลัมเบียเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460

U.S. Army Corps of Engineers อุทิศล็อคของรัฐบาลบนคลอง Lake Washington Ship Canal เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1917

ลานบินสาธารณะแห่งแรกได้รับการพัฒนาใน Spokane (Felt's Field) และ Seattle (Sand Point) ในปี 1920

คณะกรรมการทางหลวงแห่งรัฐถูกแทนที่ด้วยคณะกรรมการทางหลวงของรัฐ (ผู้ว่าการ ผู้ตรวจสอบบัญชีของรัฐ และเหรัญญิกของรัฐ) ในปี 1921 และมีการจัดตั้งแผนกทางหลวงขึ้นในกรมโยธาธิการแห่งใหม่ James Allen ทำหน้าที่เป็นหัวหน้างานทางหลวงจนถึงปี 1923 จากนั้นเป็นวิศวกรทางหลวงจนถึงปี 1925

วอชิงตันเรียกเก็บภาษีน้ำมันเบนซินครั้งแรก ร้อยละหนึ่งต่อแกลลอนเพื่อเพิ่ม 900,000 เหรียญสหรัฐต่อปี ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2464

กองทางหลวงได้จัดตั้งห้องปฏิบัติการทดสอบทางหลวงของรัฐแห่งแรก (ปัจจุบันคือห้องปฏิบัติการด้านวัสดุ) ในเมืองโอลิมเปียในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2464

รัฐดำเนินการบริการกำจัดหิมะครั้งแรกบนเส้นทางผ่านภูเขาคาสเคดในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2465-2466

สภานิติบัญญัติถอดทางหลวงออกจากกรมโยธาธิการและวางไว้ภายใต้วิศวกรทางหลวงของรัฐในปี 2466

รัฐสร้างสะพานโครงเหล็กขนาดมาตรฐานแห่งแรกเหนือแม่น้ำ Dosewallips ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2466

ระยะทาง 36 ไมล์สุดท้ายของ Pacific Highway ปูระหว่าง Kalama และ Toledo เพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ State Road No. 1 (ปัจจุบันคือ 99) ในเดือนตุลาคม 1923

ขอบเขตปัจจุบันสำหรับสำนักงานภูมิภาคทางหลวงของรัฐหกแห่ง ซึ่งแต่ละแห่งนำโดยวิศวกรประจำเขต ก่อตั้งขึ้นในปี 1925 (เขตที่เจ็ดชั่วคราวที่กำกับการก่อสร้างระหว่างรัฐในพื้นที่ Puget Sound ระหว่างปี 2500 และ 1975)

JW Hoover ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทางหลวง 2468-2470

สะพาน Vantage แห่งแรกเหนือแม่น้ำโคลัมเบียเปิดเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2470 (แทนที่ในปี พ.ศ. 2505)

ซามูเอล เจ. ฮูมส์ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทางหลวงในปี พ.ศ. 2470-2472 จากนั้นเป็นผู้อำนวยการทางหลวงจนถึง พ.ศ. 2476

กรมทางหลวงได้แยกเป็นกรมทางหลวง เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2472

สะพานลองวิวส่วนตัว (ปัจจุบันคือสะพานลูอิสและคลาร์ก) เปิดเป็นสะพานคานที่ยาวที่สุดในอเมริกาเหนือเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2473 (รัฐซื้อไว้เมื่อปี พ.ศ. 2490)

รัฐเริ่มดำเนินการ Keller Ferry ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียในปี 1930

Olympic Loop Highway (US 101) เปิดให้บริการในวันที่ 26-27 สิงหาคม พ.ศ. 2474

สะพานอนุสรณ์จอร์จ วอชิงตัน (สะพานออโรรา) เปิดให้เข้าชมเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475

สภานิติบัญญัติอนุมัติ 10 ล้านดอลลาร์ในพันธบัตรบรรเทาทุกข์ฉุกเฉินสำหรับงานถนนสาธารณะ ซึ่งได้รับทุนบางส่วนจากภาษีน้ำมันในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 นี่เป็นหนี้พันธบัตรฉบับแรกที่ออกโดยรัฐสำหรับถนน

Lacey V. Murrow ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวง 2476-2483

กรมทางหลวงได้จัดตั้งสถานีชั่งน้ำหนักรถบรรทุกแห่งแรกขึ้นในปี พ.ศ. 2476

สะพาน Deception Pass และสะพาน Canoe Pass เปิดระหว่างเกาะ Whidbey และเกาะ Fidalgo ในเดือนกรกฎาคม 1935

เรือเฟอร์รี่แบล็กบอล กาลากะลา เข้าประจำการเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2478 (รัฐเกษียณในปี พ.ศ. 2510)

สภานิติบัญญัติอนุมัติการกวาดรหัสทางหลวงใหม่ เพิ่มขีดจำกัดความเร็วเป็น 50 ไมล์ต่อชั่วโมง และสร้างหน่วยงานเก็บค่าผ่านทางขึ้นใหม่ภายในกรมทางหลวงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480

สะพานทาโคมาแนร์โรว์เปิดในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 และสะพานลอยน้ำทะเลสาบวอชิงตัน (หรือสะพานเมอร์เซอร์ไอส์แลนด์ซึ่งปัจจุบันเป็นสะพานลอยลาเซย์ วี. เมอร์โรว์) จะเปิดในวันถัดไป

สะพานทาโคมาแนร์โรวส์พังทลายลงระหว่างพายุลมเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483

Burwell Bantz ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวง 2484-2488

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 จะมีการปันส่วนก๊าซและจำกัดความเร็วสูงสุดให้เหลือ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง เขื่อน Grand Coulee และเขตสงวนนิวเคลียร์ Hanford เสร็จสมบูรณ์

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งอนุมัติการแก้ไขรัฐธรรมนูญฉบับที่ 18 โดยจำกัดรายได้จากภาษีที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทั้งหมดสำหรับการใช้ทางหลวงในวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944

คลาเรนซ์ ฮิกกี้เสียชีวิตไม่นานหลังจากได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวงในปี 2488 และได้รับตำแหน่งต่อโดยคลาเรนซ์ เชนในปี 2488-2492

สภานิติบัญญัติผ่านการอนุญาตครั้งแรกสำหรับทางหลวงที่เข้าถึงได้จำกัด และจัดตั้งคณะกรรมาธิการการบินในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2490

William A. Bugge ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวง 2492-2506

สะพาน Agate Pass ระหว่างเกาะ Bainbridge และคาบสมุทร Kitsap เปิดให้บริการในวันที่ 7 ตุลาคม 1950

สะพานทาโคมา แนร์โรวส์ ที่เปลี่ยนทดแทนจะเปิดในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2493

Washington State Toll Bridge Authority รับช่วง Black Ball Line ในราคา 6.8 ล้านเหรียญเพื่อจัดตั้ง Washington State Ferries เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1951

สภานิติบัญญัติจัดระเบียบกรมทางหลวงใหม่ภายใต้คณะกรรมาธิการทางหลวงห้าสมาชิกใหม่มีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2494

ทางหลวง White Pass (SR 12) เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2494

สะพานอลาสกันเวย์ส่วนแรกของซีแอตเทิลระหว่างถนนแบตเตอรีและเดียร์บอร์นเปิดเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2496

สะพาน Steamboat Slough และ Snohomish River ใน Everett, สะพานข้ามแม่น้ำ Skagit ใน Mt. Vernon, สะพานแม่น้ำ Chehalis ในเมือง Aberdeen และสะพานข้ามแม่น้ำ Wenatchee เปิดให้บริการระหว่างปี 1954 และ 1956

กรมทางหลวงเริ่มใช้ "คอมพิวเตอร์" เครื่องแรก หรือ IBM Cardatype ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2499

ประธานาธิบดีดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวร์ลงนามในพระราชบัญญัติช่วยเหลือทางหลวงของรัฐบาลกลางฉบับใหม่ ซึ่งเพิ่มการจับคู่ของรัฐบาลกลางเป็น 90 เปอร์เซ็นต์เพื่อสร้าง "ระบบทางหลวงระหว่างรัฐและการป้องกัน" เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2499

บายพาสทางด่วนโอลิมเปีย (ส่วนหนึ่งของ I-5 ในอนาคต) เปิดให้บริการในวันที่ 12 ธันวาคม 2501

สะพานเก็บค่าผ่านทางระหว่างรัฐแวนคูเวอร์-พอร์ตแลนด์เหนือแม่น้ำโคลัมเบียเปิดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2503

ส่วนแรกของรัฐ 5 เปิดในทาโคมาเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2503

สภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตันใช้พระราชบัญญัติควบคุมการโฆษณาบนทางหลวงเพื่อลบป้ายโฆษณาในเดือนมีนาคม 2504 (สี่ปีก่อนพระราชบัญญัติการตกแต่งทางหลวงแห่งชาติ)

สะพานลอยคลองฮูด เปิดให้สัญจร 12 สิงหาคม 2504

งานแสดงนิทรรศการ "Century 21 Exposition" ของซีแอตเทิลเปิดตัวในวันที่ 21 เมษายน 2505

Charles G. Prahl ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวง พ.ศ. 2506-2512

จุดเอเวอร์กรีน (ปัจจุบันคืออัลเบิร์ต ดี. โรเซลลินี) สะพานลอยน้ำเปิดเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2506

รัฐ 5 เปิดให้สัญจรไปมาระหว่างซีแอตเทิลและเอเวอเร็ตต์ในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 และช่องทางเปลี่ยนกลับของซีแอตเทิลเปิดในเดือนมิถุนายน

Interstate 405 เปิดทำการระหว่าง Renton และ Tukwila เมื่อวันที่ 3 กันยายน 1965

ด้วยการมีส่วนร่วมของรัฐวอชิงตัน กรมทางหลวงโอเรกอนได้สร้างสะพาน Astoria-Megler เหนือแม่น้ำโคลัมเบียให้เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2509

แรก "ซูเปอร์เฟอร์รี่" ฮยอก เปิดตัวในซานดิเอโกเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2509

George H. Andrews ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวง พ.ศ. 2512-2518

สะพานข้ามถนนสายที่ 4 ของ Spokane เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512

ส่วนสุดท้ายของ I-5 เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512

กรมทางหลวงมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองโอลิมเปียในปี 2513

คดีสิ่งแวดล้อมถูกฟ้องเพื่อหยุดการก่อสร้าง Interstate 90 ในวันที่ 28 พฤษภาคม 1970

Fred Redmon Memorial Bridge เปิดบน I-82 เหนือ Selah Creek เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1971

เรือข้ามฟากจัมโบ้ สโปแคน และ วัลลา วัลลา ที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2515

North Cascades Highway (SR 20) เปิดระหว่าง Newhalem และ Winthrop เมื่อวันที่ 2 กันยายน 1972

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของ King County อนุมัติให้สร้าง Metro Transit เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2515

ระบบป้องกันเสียงบนทางด่วนของรัฐและช่องจราจรสำหรับ "ยานพาหนะที่มีผู้ครอบครองสูง" (HOV) แห่งแรกของรัฐเปิดตัวในปี 1973

Spokane "Expo 7" World's Fair เปิดในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2517

การห้ามส่งน้ำมันของโอเปกกระตุ้นให้รัฐสภาผ่านพระราชบัญญัติการขนส่งมวลชนแห่งชาติ ให้ความช่วยเหลือรัฐบาลกลางครั้งแรกสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการขนส่ง และกำหนดอัตราความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง จำกัดความเร็วทางด่วนในปี 2517 (ยกขึ้นในปี 2539)

William A. Bulley ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทางหลวงคนสุดท้าย พ.ศ. 2518-2520

สภานิติบัญญัติให้อำนาจรัฐบาลท้องถิ่นในการสร้างพื้นที่ผลประโยชน์การขนส่งสาธารณะเพื่อให้บริการขนส่งมวลชนในปี พ.ศ. 2518

Highway Commission ลงนามในบันทึกความเข้าใจสำหรับการออกแบบ I-90 ฉบับปรับปรุงกับ Seattle, Mercer Island, Bellevue และ King County เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1976

ระยะทาง 11 ไมล์ของ I-205 เลี่ยงเมืองแวนคูเวอร์ เปิดให้เข้าชมในวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2519

กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันแห่งใหม่ ซึ่งได้รับคำแนะนำจากคณะกรรมาธิการการขนส่ง เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2520 คณะกรรมาธิการได้แต่งตั้งวิลเลียม เอ. บุลลีย์เป็นรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมคนแรก

สะพาน Intercity Bridge ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เปิดขึ้นข้ามโคลัมเบียระหว่าง Pasco และ Kennewick ในเดือนกันยายน 1978

ในโครงการฟื้นฟูทางรถไฟสายแรกในฝั่งตะวันตก WSDOT เริ่มทำงานบนเส้นเดือย 61 ไมล์ระหว่างน้ำตกเมทาลีนและนิวพอร์ตในปี 2522

สะพานลอยคลองฮูดฝั่งตะวันตกจมลงในระหว่างเกิดพายุรุนแรงเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522

ศาลรัฐบาลกลางยกเลิกคำสั่งห้ามการก่อสร้าง I-90 ขั้นสุดท้ายระหว่างซีแอตเทิลและ I-405 เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2522

ภูเขาไฟเซนต์เฮเลนส์ปะทุเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 กวาดล้าง SR 504 ส่วนใหญ่และปิดทางหลวงของรัฐกว่า 1,000 ไมล์เป็นการชั่วคราว

ครั้งแรกของเรือข้ามฟากประเภทใหม่ the อิสสาควาห์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1980

Duane Berentson ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2524-2536

เครื่องวัดบนทางลาด "FLOW" ตัวแรกได้รับการติดตั้งบน I-5 เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2524

สะพานฮูดคาแนลทดแทน เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2525

สะพานแฝด I-182 เปิดระหว่าง Richland และ Pasco เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1984

สะพานลอยที่สามข้ามทะเลสาบวอชิงตัน (ภายหลังตั้งชื่อตามโฮเมอร์ เอ็ม. แฮดลีย์) เปิดเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1989

สภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตันประกาศใช้พระราชบัญญัติการขนส่งความจุสูง อนุมัติแผนระบบขนส่งระดับภูมิภาค และพระราชบัญญัติการจัดการการเติบโต (GMA) ซึ่งเป็นอาณัติของรัฐครั้งแรกสำหรับการวางแผนอย่างครอบคลุมในปี 1990

ขณะอยู่ระหว่างการบูรณะ สะพานลอยน้ำ Lacey V. Murrow รุ่นดั้งเดิมในปี 1940 ได้จมลงในระหว่างเกิดพายุรุนแรงเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 1990

ประธานาธิบดีจอร์จ เอช. ดับเบิลยู บุช ลงนามในพระราชบัญญัติประสิทธิภาพการขนส่งพื้นผิวระหว่างโมดอล ซึ่งขยายนโยบายและเงินทุนด้านการขนส่งของรัฐบาลกลาง เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2534

ซิด มอร์ริสันดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2536-2544

กระทรวงคมนาคมเปิดตัวเว็บไซต์แรกในปี 2537

รัฐเปิดตัว "Grain Train" แห่งแรกที่ให้บริการท่าเรือ Walla Walla ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994

คณะกรรมการคมนาคมนำแผนการขนส่ง 20 ปีมาใช้เป็นครั้งแรก โดยบูรณาการการขนส่งทางบกทุกรูปแบบใน 39 เคาน์ตีของรัฐแต่ละแห่ง ในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2539

Washington State Ferries เปิดตัวเรือข้ามฟาก Jumbo Mark II ลำแรก the ทาโคมา เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2539

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของ King, Pierce และ Snohomish County อนุมัติแผน "Sound Transit" มูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2539

โปรแกรม Rideshare ซึ่งประสานงานโดยหน่วยงานขนส่งของรัฐและท้องถิ่น เริ่มต้นขึ้นในเคาน์ตี Thurston, Pierce, King, Kitsap และ Snohomish ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539

สะพานแขวนเหนือทางน้ำ Thea Foss Waterway ของ Tacoma บน SR 509 จะเปิดในวันที่ 22 มกราคม 1997

หอดูดาว Johnston Ridge บน Mount St. Helens และส่วนสุดท้ายของ Spirit Lake Memorial Highway (SR 504) เปิดเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1997

Washington State Ferries เปิดตัวเรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารเท่านั้นเป็นครั้งแรก ชีนุก เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1998

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของรัฐผ่านการลงประชามติ 49 ซึ่งลดภาษีสรรพสามิตยานยนต์ (MVET) จัดสรรกองทุนขนส่ง และอนุมัติพันธบัตรมูลค่า 1.9 พันล้านดอลลาร์เพื่อใช้เป็นเงินทุน 2.3 พันล้านดอลลาร์ในโครงการขนส่งในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2541

รัฐอนุมัติข้อเสนอ "พันธมิตรใหม่" มูลค่า 350 ล้านดอลลาร์สำหรับสะพานเก็บค่าผ่านทางใหม่ข้าม Tacoma Narrows เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2541

ด้วยเงินทุนและความช่วยเหลือจากรัฐ แอมแทร็คเปิดตัวบริการรถไฟ "Cascades" ระหว่างยูจีนและซีแอตเทิลด้วยรถไฟ "ทัลโก" ใหม่ 3 ขบวนในวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2542

ผู้ลงคะแนนอนุมัติ Initiative 695 โดยจำกัด MVET ประจำปีไว้ที่ 30 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2542 ศาลฎีกาได้ทำให้ความคิดริเริ่มนี้เป็นโมฆะ แต่สภานิติบัญญัติยังคงขีดจำกัด MVET ไว้

คณะกรรมาธิการการคมนาคมขนส่งของรัฐเสนอการปฏิรูปที่สำคัญและกลยุทธ์การระดมทุนใหม่ในวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543

แผ่นดินไหวรุนแรงใกล้โอลิมเปียทำให้ถนนและโครงสร้างพื้นฐานเสียหายมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2544

Douglas B. MacDonald ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมในปี 2544

การโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ปิดระบบขนส่งจำนวนมากชั่วคราวในวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 และนำไปสู่มาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดสำหรับสนามบิน เรือข้ามฟาก ทางรถไฟ และทางหลวง

ผู้ลงคะแนนปฏิเสธแผนการขนส่งประชามติ 51 และการเพิ่มภาษีน้ำมันในขณะที่อนุมัติโครงการริเริ่ม 776 ซึ่งพยายามจำกัดค่าธรรมเนียม MVET ในท้องถิ่นในวันที่ 5 พฤศจิกายน 2545

การเพิ่มภาษีน้ำมันห้าเซ็นต์ต่อแกลลอนจะมีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 เพื่อระดมทุน 4.2 พันล้านดอลลาร์ใน "โครงการนิกเกิล" ที่มีลำดับความสำคัญสูง

WSDOT วันนี้

วันนี้ WSDOT ใช้เงินมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในการวางแผน การก่อสร้าง การดำเนินงาน การบำรุงรักษา และการจัดการองค์ประกอบสำคัญของระบบการขนส่ง "หลายรูปแบบ" ที่ซับซ้อน รวมถึงทางหลวงของรัฐมากกว่า 7,000 ไมล์ (เพียง 9 เปอร์เซ็นต์ของไมล์ถนนทั้งหมด แต่ บรรทุกเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทั้งหมด) กองเรือเฟอร์รี่แห่งรัฐวอชิงตันที่ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 25 ล้านคนต่อปี สนามบินฉุกเฉิน 16 แห่ง และบริการผู้โดยสารพิเศษและรางขนส่งสินค้า (ปกหลัง)

2005 และอื่น ๆ .

วันนี้คณะกรรมาธิการการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตันและกระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันต้องเผชิญกับงานและความท้าทายทั้งใหม่และเก่า ในการปรับปรุงแผน 20 ปี คณะกรรมการการขนส่งได้ระบุประเด็นสำคัญสำหรับนวัตกรรม การลงทุน และการปรับปรุง ซึ่งรวมถึง --

    ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของพลเมืองอีก 2 ล้านคนที่คาดว่าจะอาศัยอยู่ในวอชิงตันภายในปี 2573

ในความร่วมมือกับรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น ภาคเอกชน และที่สำคัญที่สุดคือ ประชาชนในรัฐของเรา คณะกรรมการการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน และกระทรวงคมนาคม กำลังทำงานเพื่อให้วอชิงตันเดินหน้าต่อไปในศตวรรษที่ 21

สร้างสะพานลอย Lacey V. Murrow ขึ้นใหม่ (ขวา) และสะพาน Homer M. Hadley ใหม่ข้ามทะเลสาบ Washington, ตุลาคม 2001

HistoryLink.org ภาพโดย Priscilla Long

ทางแยก Sunset Highway ใกล้ Snoqualmie Pass, ca. พ.ศ. 2458

สะพาน Lewiston-Clarkston ทอดข้ามแม่น้ำ Snake ระหว่าง Clarkston, Washington และ Lewiston, Idaho, 1910

ไปรษณียบัตร ห้องสมุดมหาวิทยาลัยแห่งรัฐวอชิงตัน

ฐานคอนกรีตปูทาง Pacific Highway ใกล้ Kent, 1910

สะพานข้ามแม่น้ำโดสวอลลิปส์ พ.ศ. 2536

ภาพถ่ายโดย Jet Lowe บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมศาสตร์ของอเมริกาที่ได้รับความอนุเคราะห์

ปกโบรชัวร์ส่งเสริมการขายสำหรับสะพานลอยน้ำทะเลสาบวอชิงตัน (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นสะพานอนุสรณ์ Lacey V. Murrow) รัฐแคลิฟอร์เนีย พ.ศ. 2483

ทางหลวงโอลิมปิกใกล้ทะเลสาบ Quinault รัฐแคลิฟอร์เนีย 2480

เรือข้ามฟาก กาลาคาลา แคลิฟอร์เนีย 1960

Ellensburg - Cle Elum Highway, Kittitas County, ทศวรรษที่ 1940

มรดกชนบทของวอชิงตันมารยาท (TRN154)

สะพานอาเกตพาส 21 พฤศจิกายน 2547

HistoryLink.org ภาพโดย Priscilla Long

สะพาน Astoria-Megler เหนือแม่น้ำโคลัมเบีย มองเห็นได้จากเมืองแอสโทเรีย รัฐออริกอน วันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2545

HistoryLink.org ภาพโดย Kit Oldham

Fred Redmon Bridge over Selah Creek canyon, I-82, Yakima County, 17 ตุลาคม 2551


รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Pete Buttigieg

ปัจจุบัน Pete Buttigieg ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมคนที่ 19 โดยได้สาบานตนเข้ารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564

ก่อนที่จะร่วมงานกับ Biden-Harris Administration เลขานุการ Buttigieg ดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมือง South Bend รัฐอินเดียนาสองสมัย Buttigieg จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดและนักวิชาการโรดส์ที่อ็อกซ์ฟอร์ด ทำงานเป็นเวลาเจ็ดปีในฐานะเจ้าหน้าที่ในกองหนุนกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยลาออกจากสำนักงานของนายกเทศมนตรีเพื่อส่งกำลังไปยังอัฟกานิสถานในปี 2014

เขาเป็นลูกชายของ Joseph Buttigieg ซึ่งอพยพมาจากมอลตาไปยังสหรัฐอเมริกา และ Jennifer Anne Montgomery ซึ่งเป็น Hoosier รุ่นที่ห้า

เติบโตขึ้นมาในเซาท์เบนด์—ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตรถยนต์ของ Studebaker—Pete Buttigieg เช่นเดียวกับชาวอเมริกันคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรมมิดเวสต์ เติบโตขึ้นมาท่ามกลางโรงงานที่ว่างเปล่าและบ้านร้าง บางครั้งได้ยินว่าทางเดียวที่จะไปสู่อนาคตที่ดีคือการได้ ออก.

เขากลับมาที่มิดเวสต์หลังเลิกเรียน ทำงานในภาคเอกชน และได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีเมืองเซาท์เบนด์ในปี 2554 โดยมุ่งเน้นที่การสร้างอนาคตใหม่ให้กับเมืองผ่านแนวทางใหม่ในการเมืองและแนวคิดที่กล้าหาญ

ที่รู้จักกันไม่นานในนาม “นายกเทศมนตรีพีท” Buttigieg ทำงานข้ามทางเดินเพื่อเปลี่ยนอนาคตของ South Bend และปรับปรุงชีวิตประจำวันของผู้คน รายได้ครัวเรือนเพิ่มขึ้น ความยากจนลดลง และการว่างงานลดลงครึ่งหนึ่ง เมืองได้สร้างทรัพยากรใหม่เพื่อเพิ่มโอกาสและการเข้าถึงเทคโนโลยีให้กับผู้อยู่อาศัยทุกคน และเขาได้ริเริ่มโครงการ "Smart Streets" เพื่อปรับปรุงการออกแบบถนนในตัวเมืองและย่าน West Side ที่ไม่ค่อยมีทรัพยากรในอดีต กลยุทธ์ Complete Streets นี้นำไปสู่ผลประโยชน์ซึ่งรวมถึงการเติบโตของธุรกิจขนาดเล็กตามทางเดินที่ถูกละเลยก่อนหน้านี้ และการลงทุนภาคเอกชนใหม่หลายร้อยล้านดอลลาร์ในย่านใจกลางเมืองที่ครั้งหนึ่งเคยว่างเปล่า

ความเป็นผู้นำของเขาช่วยจุดประกายการเติบโตของงานทั่วทั้งเมือง และอำนวยความสะดวกในการเป็นหุ้นส่วนระหว่างภาครัฐและเอกชน เช่น Commuters Trust ซึ่งเป็นโครงการสวัสดิการที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสบการณ์การขนส่งในเมืองสำหรับคนงาน

ในเวลาเดียวกัน นายกเทศมนตรีพีททำงานเพื่อสร้างชุมชนเซาท์เบนด์ที่ผู้อยู่อาศัยทุกคนรู้สึกปลอดภัยและมีส่วนร่วม ความคิดริเริ่มของเขาเกี่ยวกับบัตรประจำตัวประชาชนสำหรับผู้อยู่อาศัยช่วยนำผู้อพยพที่ไม่มีเอกสารออกจากเงามืด ในขณะที่ศูนย์บ่มเพาะธุรกิจขนาดเล็กที่จัดตั้งขึ้นในย่านคนดำในอดีตทำงานเพื่อขยายโอกาส และการลงทุนจำนวนมากได้นำไปสู่การซ่อมแซมหรือรื้อบ้านร้างที่มีรายได้น้อย บริเวณใกล้เคียง

ในปี 2019 เขาเปิดตัวแคมเปญครั้งประวัติศาสตร์เพื่อชิงตำแหน่งประธานาธิบดี ตลอดปี 2020 เขาได้รณรงค์ให้เลือกตั้งตั๋ว Biden-Harris และดำรงตำแหน่งเป็นคณะกรรมการที่ปรึกษาสำหรับการเปลี่ยนตำแหน่งประธานาธิบดี ในเดือนธันวาคม เขาได้รับการเสนอชื่อจากประธานาธิบดี Biden ที่ได้รับเลือกให้เป็นรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม เขาได้รับการยืนยันจากวุฒิสภาเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 และกลายเป็นบุคคลเกย์คนแรกที่ได้รับการยืนยันอย่างเปิดเผยให้รับราชการในคณะรัฐมนตรีของประธานาธิบดี

เลขานุการ Buttigieg อาศัยอยู่กับสามี Chasten และ Buddy และ Truman สุนัขกู้ภัยของพวกเขา


ผู้หญิงในประวัติศาสตร์การขนส่ง: เอลิซาเบธ โดล รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมหญิงคนแรกของสหรัฐอเมริกา

ในปี 1983 เอลิซาเบธ “ลิดดี้” โดลได้รับแต่งตั้งจากประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนให้ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมขนส่งของสหรัฐอเมริกาคนที่แปด เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ทำหน้าที่นี้

ความสำเร็จของโดลในฐานะเลขานุการด้านการขนส่งรวมถึงการอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนการควบคุมสนามบินวอชิงตันเนชั่นแนล (ปัจจุบันคือโรนัลด์เรแกนแห่งชาติ) และสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลสจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติไปยังหน่วยงานระดับภูมิภาคที่เป็นอิสระ เธอยังดูแลการแปรรูปรถไฟ Conrail ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง

การดำรงตำแหน่งของโดลที่กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (USDOT) ยังถูกกำหนดโดยความคิดริเริ่มด้านความปลอดภัยในการขนส่งต่างๆ ความคิดริเริ่มเหล่านี้รวมถึงการทำงานร่วมกับกลุ่มต่างๆ เช่น องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร MADD (Mothers Against Drunk Driving) เพื่อลดการเมาแล้วขับและเสพยาทั่วประเทศ โดยส่งเสริมให้ประชาชนใช้เข็มขัดนิรภัยเพิ่มขึ้น และให้แรงจูงใจแก่ผู้ผลิตในการติดตั้งถุงลมนิรภัยในรถยนต์ใหม่ โดลยังสนับสนุนอย่างมากในการติดตั้งไฟเบรกแบบติดตั้งตรงกลางบนรถยนต์ใหม่ซึ่งเป็นมาตรการด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ไฟเหล่านี้ได้รับคำสั่งจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ "ไฟลิดดี้"

เมื่อเอลิซาเบธ โดลลาออกจากตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมในปี 2530 เพื่อช่วยบ็อบ โดล สามีของเธอลงสมัครรับตำแหน่งประธานาธิบดี เรแกนเน้นย้ำถึงการสนับสนุนด้านความปลอดภัยของเธอ “เนื่องจากการเน้นส่วนตัวของคุณในเรื่องความปลอดภัยในการขนส่ง ตอนนี้มันจึงเป็นเรื่องสำคัญระดับชาติ” เรแกนกล่าวในจดหมายยอมรับการลาออกของเธอ “ชีวิตนับไม่ถ้วนได้รับการช่วยชีวิตและป้องกันการบาดเจ็บบนทางหลวง ทางรถไฟ และในอากาศของเราได้เนื่องจากความเป็นผู้นำของคุณ”


ปลัดกระทรวงคมนาคม - ประวัติศาสตร์

กรมการขนส่งทางบก:

- คณะกรรมการขนส่ง NC
- คณะกรรมการผู้มีอำนาจ NC Turnpike
- คณะกรรมการการท่าเรือ NC
- คณะกรรมการ NC Global Transpark

อำนาจธรรมนูญ NC สำหรับกรมการขนส่ง

กรมการขนส่งได้รับอนุญาตโดยธรรมนูญทั่วไป 143B มาตรา 8 วรรค 143B-345:

"ในที่นี้ ได้มีการสร้างและจัดตั้งแผนกที่เรียกว่ากรมการขนส่ง โดยมีองค์กร อำนาจ และหน้าที่ที่กำหนดไว้ในมาตรา 1 ของตอนที่ 143B ยกเว้นที่มีการแก้ไขในบทความนี้"

คลิกที่นี่เพื่อดูธรรมนูญฉบับเต็ม ซึ่งอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน้าที่ทั้งหมดของกรมการขนส่ง

ประวัติกรมการขนส่ง: กรมการขนส่งแห่งมลรัฐนอร์ทแคโรไลนา (NCDOT) ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1915 ในฐานะคณะกรรมาธิการทางหลวงแห่งรัฐ ในปี พ.ศ. 2484 กรมยานยนต์ (DMV) ได้ก่อตั้งขึ้นภายใต้ NCDOT โดยพระราชบัญญัติสมัชชาใหญ่ พระราชบัญญัติองค์กรบริหาร พ.ศ. 2514 ได้รวมคณะกรรมการทางหลวงแผ่นดินและกรมทางหลวงเพื่อจัดตั้งกรมการขนส่งและความปลอดภัยทางหลวง 2522 ใน ความปลอดภัยบนทางหลวงลดลงเมื่อตำรวจทางหลวงแห่งรัฐนอร์ธแคโรไลนา (NCSHP) ถูกย้ายไปยังกรมควบคุมอาชญากรรมและความปลอดภัยสาธารณะของมลรัฐนอร์ทแคโรไลนา กรมการขนส่งและความปลอดภัยบนทางหลวงได้จัดตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติองค์กรบริหาร พ.ศ. 2514 กรมทางหลวง กรมยานยนต์ และคณะกรรมการทางหลวงแผ่นดิน ได้รวมอยู่ในแผนกใหม่และคณะกรรมการการขนส่งที่ได้รับแต่งตั้งใหม่ ในปีพ.ศ. 2520 คำว่า "ความปลอดภัยบนทางหลวง" ได้ถูกยกเลิกไปพร้อมกับการจัดตั้งกรมควบคุมอาชญากรรมและความปลอดภัยสาธารณะใหม่

แผนกนี้นำโดยเลขานุการผู้บริหารที่ได้รับการแต่งตั้งจากผู้ว่าราชการจังหวัด การออกกฎหมายในปี 2516 กำหนดให้เลขาธิการเป็นสมาชิกคณะกรรมการการขนส่งโดยตำแหน่งซึ่งเขาเป็นประธาน ในปี พ.ศ. 2520 คณะกรรมการคมนาคมเก่าได้รับการปรับปรุงและสภาถนนสายรองได้ยกเลิกโดยการจัดตั้งหน่วยงานกลางขึ้นมาคณะหนึ่ง—คณะกรรมการการคมนาคมชุดใหม่— เพื่อดูแลการพัฒนาและปัญหาด้านการขนส่งใน
นอร์ทแคโรไลนา.

จุดสำคัญของพระราชบัญญัติการปรับโครงสร้างองค์กรเดิมคือการรวมกลุ่มความรับผิดชอบด้านการขนส่ง การบินและการขนส่งมวลชน ตลอดจนทางหลวงทั้งหมดเข้าเป็นแผนกเดียวภายใต้การควบคุมการบริหารเดียว ด้วยเฟสใหม่ของการปรับโครงสร้างองค์กร การสิ้นสุดจะบรรลุผลต่อไป


การเสนอชื่อ Pete Buttigieg นั้นสร้างประวัติศาสตร์ได้มากกว่าหนึ่งวิธี

หากต้องการทบทวนบทความนี้ ให้ไปที่โปรไฟล์ของฉัน แล้วดูเรื่องราวที่บันทึกไว้

ถ่ายภาพโดย อีธาน เจมส์ กรีน สมัย, มิถุนายน 2019

หากต้องการทบทวนบทความนี้ ให้ไปที่โปรไฟล์ของฉัน แล้วดูเรื่องราวที่บันทึกไว้

เมื่อสองปีที่แล้ว Pete Buttigieg เป็นนายกเทศมนตรีเมือง South Bend รัฐอินเดียนาที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก กำลังจะลงสมัครรับตำแหน่งประธานาธิบดีอย่างไม่น่าจะเป็นไปได้ ตอนนี้ หลังจากการรณรงค์ที่ผลักดันให้เขาได้รับสถานะเป็นนักวิ่งหน้าในช่วงเวลาสั้นๆ และจากนั้นก็มีข่าวแบบสายฟ้าแลบที่ทำให้เขาอาจเป็นตัวแทนในการรณรงค์หาเสียงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับประธานาธิบดีโจ ไบเดน ผู้ซึ่งได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดี เขาอยู่ในจุดที่จะเป็นรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมคนต่อไป—และ เกย์คนแรกที่เปิดเผยอย่างเปิดเผยเคยรับตำแหน่งคณะรัฐมนตรีในประวัติศาสตร์ชาติ

Biden ประกาศเมื่อวันอังคารว่าเขาจะแต่งตั้ง Buttigieg ให้ดำรงตำแหน่งโดยเรียกอดีตคู่แข่งในการรณรงค์ของเขาว่า "ผู้รักชาติและนักแก้ปัญหาที่พูดถึงสิ่งที่ดีที่สุดว่าเราเป็นใครในฐานะชาติ" การเลือกดังกล่าวได้รับการยกย่องจากแคมเปญสิทธิมนุษยชน ซึ่งเมื่อเดือนที่แล้วได้เรียกร้องให้ประธานาธิบดีที่ได้รับเลือกให้แต่งตั้งคน LGBTQ ให้ดำรงตำแหน่งระดับสูงในฝ่ายบริหารของเขา “เสียงของเขาในฐานะแชมป์สำหรับชุมชน LGBTQ ในห้องคณะรัฐมนตรี จะช่วยให้ประธานาธิบดี Biden ที่ได้รับเลือกให้สร้างชาติของเราให้ดีขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และเท่าเทียมกันมากขึ้นกว่าเดิม” Alphonso David ประธาน HRC กล่าวในแถลงการณ์ที่ออกหลังจาก ข่าวเริ่มรั่วไหลออกมา

ในทางเทคนิคแล้ว Buttigieg จะไม่ใช่คนที่เป็นเกย์อย่างเปิดเผยคนแรกที่กรอกตำแหน่งระดับคณะรัฐมนตรี แต่บุคคลที่มีความโดดเด่น - Richard Grenell ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองแห่งชาติของ Donald Trump ในเวลาสั้น ๆ ไม่เคยได้รับการยืนยันจากวุฒิสภา (สื่อหัวโบราณบางแห่งวิพากษ์วิจารณ์การแต่งตั้งให้เป็นเกย์อย่างเปิดเผยครั้งแรกที่มอบให้บุตติกีก โดยกล่าวว่ามันบั่นทอนความสำเร็จของ Grenell “การกล่าวอ้างดังกล่าวเป็นการทำลายล้างของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ในการเลื่อนตำแหน่งเอกอัครราชทูตคนแรกของรัฐบาลเยอรมนี ริก เกรเนลล์ ให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองแห่งชาติ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคมปีนี้ ซึ่งเป็นตำแหน่งระดับคณะรัฐมนตรี” Tristan Justice ของ Federalist เขียนเมื่อวันพุธ)

จนถึงตอนนี้ การบริหารงานของ Biden ได้กลายเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ที่มีความหลากหลายมากที่สุดในแง่ของการเป็นตัวแทนของ LGBTQ Karine Jean-Pierre เสนาธิการของ Kamala Harris รองประธานาธิบดีได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองเลขาธิการทำเนียบขาว และ Pili Tobar ผู้สนับสนุนสิทธิการเข้าเมืองและอดีตผู้ช่วยวุฒิสมาชิก Chuck Schumer ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองทำเนียบขาว ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร Carlos Elizondo ซึ่งเป็นเลขานุการสังคมของ Biden เมื่อ Biden เป็นรองประธานาธิบดี ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเลขานุการสังคมของ White House

เมื่อวันอังคารที่ Buttigieg ทวีตขอบคุณสำหรับการเสนอชื่อ:

และในวันพุธ Chasten Buttigieg สามีของเขาได้กล่าวถึงลักษณะทางประวัติศาสตร์ของการนัดหมายของเขา:

หากได้รับการยืนยัน Buttigieg วัย 38 ปีจะเป็นพันปีคนแรกที่มีตำแหน่งอาวุโสในฝ่ายบริหารของ Biden และเป็นหนึ่งในสมาชิกคณะรัฐมนตรีที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ Julián Castro อายุ 39 ปีเมื่อ Barack Obama แต่งตั้งเขาเป็นเลขานุการการเคหะในปี 2014 และ Alexander Hamilton อยู่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 เมื่อเขากลายเป็นเลขานุการคนแรกของประเทศในกระทรวงการคลัง

ในคำปราศรัยของเขาในเมืองวิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์ เมื่อวันพุธ ก่อนที่จะแนะนำการเลือกรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการ ไบเดนโน้มน้าวถึงความหลากหลายของการนัดหมายของเขาจนถึงตอนนี้ โดยบอกว่าเมื่อถึงเวลาที่เขาทำสำเร็จ คณะรัฐมนตรีของเขาจะมีผู้หญิงมากที่สุดและ คนผิวสีส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ มันจะเป็น, ไบเดนกล่าวว่า "คณะรัฐมนตรีของตัวแบ่งสิ่งกีดขวาง, คณะรัฐมนตรีของที่หนึ่ง คณะรัฐมนตรีที่ดูเหมือนอเมริกา”

Buttigieg เริ่มต้นการกล่าวสุนทรพจน์ด้วยการพูดถึงความรักในรถไฟ เครื่องบิน และการคมนาคมรูปแบบอื่นๆ มาเป็นเวลานาน โดยเปิดเผยว่าเขาได้เสนอให้ Chasten ในอาคารผู้โดยสารของสนามบิน (“อย่าให้ใครบอกคุณว่าโอแฮร์ไม่โรแมนติก” เขาพูดติดตลก)

จากนั้น นอกจากจะให้คำมั่นว่าภายใต้การนำของเขา “แนวคิดของสัปดาห์โครงสร้างพื้นฐานมีความเกี่ยวข้องกับผลลัพธ์และไม่เคยเป็นหมัดเด็ดของสื่ออีกต่อไป” เขากล่าวถึงความสำคัญของสิ่งที่เกิดขึ้นบนเวทีที่ห่างไกลทางสังคมของโรงละครควีน

“ฉันยังตระหนักด้วยว่าสายตาของประวัติศาสตร์อยู่ที่การนัดหมายครั้งนี้ โดยรู้ว่านี่เป็นครั้งแรกที่ประธานาธิบดีอเมริกันเคยส่งสมาชิกคณะรัฐมนตรี LGBTQ อย่างเปิดเผยไปยังวุฒิสภาเพื่อยืนยัน” Buttigieg กล่าว เขาจำได้ว่าดูข่าวเมื่ออายุ 17 ปี เมื่อประธานาธิบดีบิล คลินตัน พยายามแต่งตั้งเอกอัครราชทูตเกย์อย่างเปิดเผย เพียงเพื่อให้ผู้ถูกเลือกนั้นถูกประณามและถูกตัดสินในท้ายที่สุดจนกว่าคลินตันจะได้นัดพักผ่อน “สองทศวรรษต่อมา” Buttigieg กล่าว “ฉันอดไม่ได้ที่จะนึกถึงเด็กอายุ 17 ปี ที่ไหนสักแห่งที่อาจกำลังเฝ้าดูเราอยู่ตอนนี้ ใครบางคนที่สงสัยว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนและอยู่ที่ไหน ในโลกหรือแม้กระทั่งในตัวเอง ครอบครัวและฉันกำลังคิดถึงข้อความที่ประกาศในวันนี้ส่งถึงพวกเขา”

Buttigieg เป็นคู่ต่อสู้ที่ดุร้ายและมักจะวิจารณ์ Biden ในช่วงแรก ๆ ของการรณรงค์หาเสียงในการเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 2020 แต่เมื่อเขาลาออกก่อน Super Tuesday Buttigieg ก็กลายเป็นตัวแทนที่ดุเดือดไม่แพ้กันสำหรับผู้ได้รับการเสนอชื่อจากพรรคประชาธิปัตย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรากฏตัวบน Fox News ซึ่งเขาได้จัดการกับเจ้าภาพที่ยืนพิงทรัมป์อย่างชำนาญและชี้ให้เห็นถึงข้อเท็จจริงซ้ำ ๆ ความเท็จที่กระทำโดยประธานาธิบดี

Pete Buttigieg เปลี่ยนจากการเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่ดุเดือดที่สุดของ Joe Biden มาเป็นหนึ่งในตัวแทนที่มีประสิทธิภาพที่สุดของเขาในเส้นทางการหาเสียง

เห็นได้ชัดว่าผู้ชมฟ็อกซ์ปกติคนหนึ่งไม่พอใจกับเวลาออกอากาศที่มอบให้กับนักการเมืองรุ่นเยาว์ “ยากที่จะเชื่อว่า @FoxNews เสียเวลาออกอากาศให้กับนายกเทศมนตรีพีท อย่างที่คริส วอลเลซชอบโทรหาเขา” โดนัลด์ ทรัมป์ ทวีตข้อความไม่นานก่อนปรากฏตัวครั้งเดียวในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว “ฟ็อกซ์กำลังเคลื่อนไหวมากขึ้นเรื่อย ๆ ในด้านการสูญเสีย (ผิด) ในการปกปิด Dems พวกเขาถูกทิ้งจากการโต้วาทีที่น่าเบื่อของพรรคเดโมแครต และพวกเขาต้องการเข้าร่วม พวกเขาลืมคนที่พาพวกเขาไปที่นั่น”


ข้อมูลสำคัญ

Buttigieg เป็นเกย์คนแรกที่เปิดเผยอย่างเปิดเผยที่วุฒิสภารับตำแหน่งคณะรัฐมนตรี ด้วยวัย 39 ปี เขายังเป็นหนึ่งในเลขานุการด้านคมนาคมที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์อีกด้วย

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน กล่าวว่า บุตติกีกจะมีบทบาทสำคัญในการตอบสนองต่อโควิด-19 ซึ่งคร่าชีวิตชาวอเมริกันไปแล้วกว่า 440,000 คน และสร้างความเสียหายให้กับเศรษฐกิจสหรัฐฯ As part of the “Build Back Better” initiative, Buttigieg is also expected to focus on climate change and racial justice in the economic recovery.


ชีวประวัติ

Secretary Elaine Chao is an inspirational and consequential leader who has been appointed to two Presidential cabinet positions: U. S. Secretary of Transportation และ U. S. Secretary of Labor . When she was unanimously confirmed to her first cabinet post as Secretary of Labor, she became the first woman of Asian American & Pacific Islander heritage to serve in the President’s cabinet in history.

She arrived in the United States in third grade not knowing how to speak English. She received her citizenship at the age of 19. It was her experience transitioning to a new country that motivated her to ensure that everyone has access to the opportunities in our country.

Secretary Chao is an inspirational and consequential leader who has been appointed to two Presidential cabinet positions: U. S. Secretary of Transportation และ U. S. Secretary of Labor . When she was unanimously confirmed to her first cabinet post as Secretary of Labor, she became the first woman of Asian American & Pacific Islander heritage to serve in the President’s cabinet in history.

She arrived in the United States in third grade not knowing how to speak English. She received her citizenship at the age of 19. It was her experience transitioning to a new country that motivated her to ensure that everyone has access to the opportunities in our country.


General Records of the Department of Transportation [DOT]

ที่จัดตั้งขึ้น: By the Department of Transportation Act (80 Stat. 931), October 15, 1966, consolidating highway, rail, air, and marine transportation functions previously vested in Departments of Commerce, the Treasury, and the Interior Interstate Commerce Commission Civil Aeronautics Board Federal Aviation Agency and Saint Lawrence Seaway Development Corporation. Became operational April 1, 1967. Acquired urban mass transit functions from Department of Housing and Urban Development, 1968. Acquired Electronic Research Center (transportation safety research) from National Aeronautics and Space Administration, 1970. Acquired Maritime Administration from Department of Commerce, 1981.

  • Office of the Under Secretary for Transportation, Department of Commerce (DOC, 1950-67)
  • Office of Road Inquiry, Department of Agriculture (DOA, 1893-99)
  • Office of Public Road Inquiries, DOA (1899-1905)
  • Office of Public Roads, DOA (1905-15)
  • Office of Public Roads and Rural Engineering, DOA (1915-18)
  • Bureau of Public Roads, DOA (1918-39)
  • Public Roads Administration, Federal Works Agency (1939-49)
  • Bureau of Public Roads, General Services Administration (1949)
  • Bureau of Public Roads, DOC (1949-67)
  • Bureau of Motor Carriers, Interstate Commerce Commission (ICC, 1935-65)
  • Section of Motor Carrier Safety, Bureau of Operations and Compliance, ICC (1965-67)
  • National Traffic Safety Agency, DOC (1966-67)
  • National Highway Safety Agency, DOC (1966-67)
  • Office of High-Speed Ground Transportation, DOC (1965-67)
  • Alaska Engineering Commission (1914-15)
  • Alaska Engineering Commission, Department of the Interior (DOI, 1915-23)
  • The Alaska Railroad, DOI (1923-67)
  • Office of the Secretary, ICC (1893-1911)
  • Division of Safety Appliances, ICC (1911-14)
  • Division of Safety, ICC (1914-17)
  • Bureau of Safety, ICC (1917-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Division of Locomotive Boiler Inspection, ICC (1911-15)
  • Division of Locomotive Inspection, ICC (1915-17)
  • Bureau of Locomotive Inspection, ICC (1917-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Division of Car Service, ICC (1917)
  • Bureau of Car Service, ICC (1917-20)
  • Bureau of Service, ICC (1920-54, to Bureau of Safety and Service)
  • Bureau of Safety and Service, ICC (1954-65)
  • Bureau of Railroad Safety and Service, ICC (1965-67)
  • Section of Explosives, Bureau of Service, ICC (1925-34)
  • Explosives and Dangerous Articles Branch, Section of Railroad Safety, Bureau of Safety and Service, ICC (1954-65)
  • Section of Explosives and Dangerous Articles, Bureau of Operations and Compliance, ICC (1965-67)
  • Aeronautics Branch, DOC (1926-34)
  • Bureau of Air Commerce, DOC (1934-38)
  • Civil Aeronautics Authority (1938-40)
  • Civil Aeronautics Administration, DOC (1940-58, to Federal Aviation Agency, FAA)
  • Civil Aeronautics Board (safety regulatory functions only, 1940- 58, to FAA)
  • Federal Aviation Agency (1958-67)
  • Air Regulations Division, Aeronautics Branch (AB), DOC (1926-29)
  • Air Regulation Service, AB, DOC (1929-34)
  • Air Regulation Division, Bureau of Air Commerce (BAC), DOC (1934- 37, to Safety and Planning Division, Certificate and Inspection Division, and Regulation and Enforcement Division)
  • Safety and Planning Division, BAC, DOC (1937-38, to Civil Aeronautics Authority, CAA)
  • Certificate and Inspection Division, BAC, DOC (1937-38, to CAA)
  • Regulation and Enforcement Division, BAC, DOC (1937-38, to CAA)
  • Bureau of Safety Regulation, CAA (1938-40, to Safety Bureau, Civil Aeronautics Board, CAB)
  • Air Safety Board, CAA (1938-40, to Safety Bureau, CAB)
  • Safety Bureau, CAB (1940-48, to Bureau of Safety Regulation and Bureau of Safety Investigation)
  • Bureau of Safety Regulation, CAB (1948-57, to Bureau of Safety)
  • Bureau of Safety Investigation, CAB (1948-57, to Bureau of Safety)
  • Bureau of Safety, CAB (1957-67)
  • Revenue Marine Division, Department of the Treasury (DT, 1843-49, 1871-94) Revenue Cutter Service, DT (1894-1915, to United States Coast Guard, USCG)
  • Life Saving Service, Revenue Marine Division, DT (1871-78)
  • Life Saving Service, DT (1878-1915, to USCG)
  • United States Coast Guard, DT (1915-67)
  • Lighthouse Service, DT (1792-1852)
  • Lighthouse Board, DT (1852-1903)
  • Lighthouse Board, Department of Commerce and Labor (DOCL, 1903- 10)
  • Bureau of Lighthouses, DOCL (1910-13)
  • Bureau of Lighthouses, DOC (1913-39, to USCG)
  • Steamboat Inspection Service, DT (1852-1903)
  • Steamboat Inspection Service, DOCL (1903-13)
  • Steamboat Inspection Service, DOC (1913-32, to Bureau of Navigation and Steamboat Inspection)
  • Bureau of Navigation, DT (1884-1903)
  • Bureau of Navigation, DOCL (1903-13)
  • Bureau of Navigation, DOC (1913-32, to Bureau of Navigation and Steamboat Inspection)
  • Bureau of Navigation and Steamboat Inspection, DOC (1932-36)
  • Bureau of Marine Inspection and Navigation, DOC (1936-42, to Bureau of Customs and USCG)
  • Bureau of Customs, DT (vessel documentation only, 1942-67, to USCG)
  • Great Lakes Pilotage Administration, DOC (1960-67)
  • Saint Lawrence Seaway Development Corporation (1954-67)
  • U.S. Shipping Board (1917-34)
  • U.S. Shipping Board Bureau, DOC (1934-36)
  • U.S. Maritime Commission (1936-50)
  • Federal Maritime Board (1950-61, maritime subsidy functions to Maritime Administration)
  • Maritime Administration, DOC (1950-81)
  • Office of Transportation, Housing and Home Finance Agency (1961-65)
  • Urban Transportation Administration, Department of Housing and Urban Development (1965-68)
  • Electronic Research Center, National Aeronautics and Space Administration (NASA, 1965-66)
  • Electronic Research Center, Office of Advanced Research and Technology, NASA (1966-70)

ฟังก์ชั่น: Establishes national transportation policies affecting highways, railroads, urban mass transit systems, and aviation. Develops and enforces safety regulations for highways, waterways, ports, and oil and gas pipelines. Administers United States Coast Guard, Federal Aviation Administration, Federal Highway Administration, Federal Railroad Administration, National Highway Traffic Safety Administration, Federal Transit Administration, Maritime Administration, Saint Lawrence Seaway Development Corporation, and Research and Special Programs Administration.

Administered National Transportation Safety Board until it was designated an independent agency, effective April 1, 1975, by the Independent Safety Board Act of 1974 (88 Stat. 2166), January 3, 1975.

Administered The Alaska Railroad until it was transferred to the State of Alaska, January 5, 1985, pursuant to the Alaska Railroad Transfer Act of 1982 (96 Stat. 2556), January 14, 1983.

บันทึกที่เกี่ยวข้อง:
Record copies of publications of the Department of Transportation in RG 287, Publications of the U.S. Government.
Records of the U.S. Coast Guard, RG 26.
Records of the Bureau of Public Roads, RG 30.
General Records of the Department of Commerce, RG 40.
Records of the Interstate Commerce Commission, RG 134.
Records of the Civil Aeronautics Board, RG 197.
Records of the Federal Aviation Administration, RG 237.
Records of The Alaska Railroad, RG 322.
Records of the Maritime Administration, RG 357.
Records of the Federal Railroad Administration, RG 399.
Records of the Federal Highway Administration, RG 406.
Records of the National Highway Traffic Safety Administration, RG 416.
Records of the Research and Special Programs Administration (Transportation), RG 467.

398.2 General Records of the Department of Transportation
1958-79

ประวัติศาสตร์: Office of the Under Secretary for Transportation established in Department of Commerce by Department Order 128, November 20, 1950, with supervisory responsibility over transportation functions exercised by various departmental components. Abolished, effective April 1, 1967, by Amendment 2 to Department Order 83, April 10, 1967, with functions transferred to newly established DOT, and assigned to Office of the Secretary of Transportation. See 398.1.

Highway transportation functions:

Office of Road Inquiry established in Department of Agriculture (DOA), October 3, 1893, by the Agricultural Appropriation Act (27 Stat. 737), March 3, 1893. Redesignated Office of Public Road Inquiries, 1899. Consolidated with Division of Tests in Bureau of Chemistry, DOA, to form Office of Public Roads, effective July 1, 1905, by the Agricultural Appropriation Act (33 Stat. 882), March 3, 1905. Further consolidated with Drainage Division and Irrigation Division of Office of Experiment Stations, DOA, acquiring also farm architectural functions of Office of Farm Management Investigations, to form Office of Public Roads and Rural Engineering, by the Agricultural Appropriation Act (38 Stat. 1110), March 4, 1915. Redesignated Bureau of Public Roads, retroactive to July 1, 1918, by the Agricultural Appropriation Act (40 Stat. 1000), October 1, 1918. Transferred to Federal Works Agency by Reorganization Plan No. I of 1939, effective July 1, 1939, and redesignated Public Roads Administration. Transferred to General Services Administration, July 1, 1949, by the Federal Property and Administrative Services Act (63 Stat. 380), June 30, 1949, and redesignated Bureau of Public Roads. Transferred to Department of Commerce (DOC) by Reorganization Plan No. 7 of 1949, effective August 20, 1949. Transferred to DOT and assigned to Federal Highway Administration (FHA), 1967. See 398.1. Functions absorbed by FHA, August 10, 1970.

Interstate Commerce Commission (ICC)

Bureau of Motor Carriers established to administer provisions of the Motor Carrier Act (49 Stat. 543), August 9, 1935. Redesignated Section of Motor Carrier Safety in newly established Bureau of Operations and Compliance as part of an ICC reorganization, 1965. Transferred to DOT and assigned to FHA as Bureau of Motor Carrier Safety, 1967. See 398.1.

National Traffic Safety Agency

National Highway Safety Agency

Concurrently established in Office of the Under Secretary for Transportation, DOC, by the Motor Vehicle Safety Act and the National Highway Safety Act (80 Stat. 718 and 80 Stat. 731), September 9, 1966. Concurrently transferred to DOT and assigned to newly established FHA, 1967. See 398.1. Consolidated to form National Highway Safety Bureau, FHA, by EO 11357, June 6, 1967. Designated an autonomous operating unit of DOT, March 22, 1970. Abolished, with functions transferred to National Highway Transportation Safety Administration, DOT, by the Highway Safety Act of 1970 (84 Stat. 1739), December 31, 1970.

Rail transportation functions:

Office of High-Speed Ground Transportation

Established in Department of Commerce (DOC) to administer an act mandating a study of high-speed ground transportation (79 Stat. 893), September 30, 1965. Transferred to DOT and assigned to Federal Railroad Administration (FRA), 1967. See 398.1. Terminated, with functions transferred to newly established Office of the Associate Administrator for Research, Development, and Demonstrations, FRA, 1972.

Construction and operation of railroad in Territory of Alaska authorized by the Alaska Railroad Act (38 Stat. 305), March 12, 1914, which further directed the President to appoint an Alaska Engineering Commission to supervise construction. Commission placed under Department of the Interior (DOI) by EO 2129, January 26, 1915. DOI authorized to operate railroad by EO 3861, June 8, 1923. Construction completed and railroad opened, July 15, 1923, with operating responsibility vested in Alaska Railroad Commission. Redesignated The Alaska Railroad by Secretary's Order, August 15, 1923. Transferred to Division of Territories and Island Possessions, DOI, by Secretary's Order 1040, February 13, 1936. Transferred to Office of Territories (successor to Office of Territories and Island Possessions), DOI, by Administrative Order 2577, July 28, 1950. Acquired independent status within DOI by manual release, December 16, 1959. Transferred to DOT and assigned to FRA, 1967. See 398.1. Transferred to State of Alaska, 1985.

Interstate Commerce Commission

Office of the Secretary made responsible for issuing and enforcing safety regulations for specified types of railroad equipment by the Safety Appliance Act of 1893 (27 Stat. 531), March 2, 1893. Functions transferred to newly established Division of Safety Appliances, July 1, 1911. Redesignated Division of Safety, 1914. Redesignated Bureau of Safety, October 17, 1917.

Division of Locomotive Boiler Inspection established July 1, 1911, to administer provisions of an act of February 17, 1911 (36 Stat. 913), requiring inspection of locomotive boilers. Redesignated Division of Locomotive Inspection pursuant to an act of March 4, 1915 (38 Stat. 1192), expanding inspection function to include entire locomotive engine and tender. Redesignated Bureau of Locomotive Inspection, October 17, 1917.

Division of Car Service established July 9, 1917, pursuant to the Esch Car Service Act (40 Stat. 101), May 29, 1917, to regulate railroad cars used in the transport of property. Redesignated Bureau of Car Service, October 17, 1917. Redesignated Bureau of Service, April 1920.

Bureaus of Safety, Locomotive Inspection, and Service consolidated to form Bureau of Safety and Service, June 1, 1954. Redesignated Bureau of Railroad Safety and Service in ICC reorganization, 1965. Transferred to DOT and consolidated into Bureau of Railroad Safety, FRA, 1967. See 398.1.

Section of Explosives established in Bureau of Service, April 1, 1925. Redesignated Explosives and Dangerous Articles Branch, Section of Railroad Safety, Bureau of Safety and Service, 1954. Transferred to Bureau of Operations and Compliance, as Section of Explosives and Dangerous Articles, 1965. Transferred to DOT and consolidated into Bureau of Railroad Safety, FRA, 1967. See 398.1.

Air transportation functions:

Federal Aviation Agency (FAA)

Aeronautics Branch established in Department of Commerce (DOC) by the Air Commerce Act of 1926 (44 Stat. 568), May 20, 1926. Redesignated Bureau of Air Commerce (BAC), July 1, 1934. Abolished by EO 7959, August 22, 1938, with functions transferred to Civil Aeronautics Authority (CAA), established as an independent agency by the Civil Aeronautics Act (52 Stat. 973), June 23, 1938, to regulate civil aeronautics and to promote its development and safety. CAA abolished and superseded in DOC by Civil Aeronautics Board (CAB) and Civil Aeronautics Administration, pursuant to Reorganization Plans Nos. III and IV of 1940, effective June 30, 1940. Civil Aeronautics Administration abolished by the Federal Aviation Act of 1958 (72 Stat. 731), August 23, 1958, with functions transferred to FAA, established by same act. FAA transferred to DOT and redesignated Federal Aviation Administration, 1967. See 398.1.

Civil Aeronautics Board (CAB)

Air Regulations Division established in Aeronautics Branch, DOC, implementing the Air Commerce Act of 1926 (44 Stat. 568), May 20, 1926. Responsible for inspecting and registering aircraft, examining and licensing pilots, investigating air accidents, and enforcing air traffic rules. Redesignated Air Regulation Service, November 1929. Transferred to newly established BAC and redesignated Air Regulation Division, July 1, 1934. Abolished in BAC reorganization, April 1937, with functions divided among newly established Safety and Planning, Certificate and Inspection, and Regulation and Enforcement Divisions. BAC abolished by EO 7959, August 22, 1938, pursuant to establishment of CAA, June 23, 1938, with regulatory and investigative functions transferred to CAA and assigned respectively to newly established Bureau of Safety Regulation and Air Safety Board. Pursuant to abolition of CAA and establishment of CAB, effective June 30, 1940, Bureau of Safety Regulation and Air Safety Board functions transferred to CAB and assigned to newly established Safety Bureau. Safety Bureau abolished, with regulatory functions assigned to newly established Bureau of Safety Regulation and investigative functions to newly established Bureau of Safety Investigation, 1948. Consolidated as Bureau of Safety, CAB, 1957. Regulatory functions transferred to newly established Federal Aviation Agency (see above), 1958. Bureau of Safety transferred to DOT and assigned to newly established National Transportation Safety Board as Bureau of Aviation Safety, 1967. See 398.1.

Marine transportation functions:

Revenue Marine Division established in Department of the Treasury (DT), 1843, assuming from collectors of customs responsibility for supervision of DT revenue cutters. Abolished, with function reassumed by collectors of customs, 1849. New Revenue Marine Division established, 1871. Redesignated Revenue Cutter Service by an act of July 31, 1894 (28 Stat. 171). Merged with Life Saving Service, DT, to form United States Coast Guard (USCG), DT, 1915. See USCG below.

Established in Revenue Marine Division, DT, 1871. Placed under a general superintendent immediately responsible to Secretary of the Treasury by an act of June 18, 1878 (20 Stat. 163). Merged with Revenue Cutter Service to form USCG, DT, 1915. See USCG below.

United States Coast Guard

Established in DT by an act of January 28, 1915 (38 Stat. 800), merging Revenue Cutter and Life Saving Services. Acquired functions of abolished Bureau of Lighthouses, Department of Commerce (DOC), by Reorganization Plan No. II of 1939, effective July 1, 1939 (see below). By EO 9083, February 28, 1942, effective March 1, 1942, acquired functions of Bureau of Marine Inspection and Navigation relating to navigation, vessel inspection, and merchant seamen (see below). Transferred to DOT, acquiring in process the functions of the Great Lakes Pilotage Administration (see below) and Bureau of Customs functions relating to admeasurement and documentation of American vessels, 1967. See 398.1.

Responsibility for maintenance and operation of lighthouses initially vested in Secretary of the Treasury by an act of August 7, 1789 (1 Stat. 53). Responsibility for Lighthouse Service delegated to Commissioner of Revenue, 1792, and to Lighthouse Board, established in DT, October 9, 1852, by an act of August 31, 1852 (10 Stat. 119). Transferred to Department of Commerce and Labor (DOCL) by the Department of Commerce Act (32 Stat. 825), February 14, 1903. Superseded by Bureau of Lighthouses pursuant to an act of July 17, 1910 (36 Stat. 537). Assigned to DOC upon separation of DOC from DOCL by the Department of Commerce Act (37 Stat. 736), March 4, 1913. Abolished by Reorganization Plan No. II of 1939, effective July 1, 1939, with functions transferred to USCG, DT. See USCG above.

Bureau of Marine Inspection and Navigation

Steamboat Inspection Service (SIS) established in DT by the Steamboat Act (10 Stat. 61), August 30, 1852, to assume vessel inspection functions previously vested in U.S. district courts. Bureau of Navigation (BN) established in DT by an act of July 5, 1884 (23 Stat. 118) to consolidate the administration of all navigation laws except those relating to vessel inspection, lighthouses, lifesaving, and revenue collection. SIS and BN transferred to DOCL by the act creating the department (32 Stat. 825), February 14, 1903, and to newly established DOC by an act of March 4, 1913 (37 Stat. 736). Consolidated to form Bureau of Navigation and Steamboat Inspection by an appropriations act (47 Stat. 415), June 30, 1932, effective August 1, 1932. Redesignated Bureau of Marine Inspection and Navigation by an act of May 27, 1936 (49 Stat. 1380). Merchant vessel documentation functions transferred to Bureau of Customs, DT and functions relating to merchant vessel inspection, safety of life at sea, and merchant vessel personnel transferred to USCG (see above), DT, by EO 9083, February 28, 1942. Functional transfers made permanent and bureau abolished by Reorganization Plan No. III of 1946, effective July 16, 1946.

Great Lakes Pilotage Administration

Established in DOC to administer the Great Lakes Pilotage Act of 1960 (74 Stat. 259), June 30, 1960. Transferred to DOT, 1967, and abolished, with functions transferred to USCG (see above). See 398.1.

Saint Lawrence Seaway Development Corporation

Established as an independent agency by an act of May 13, 1954 (68 Stat. 92). Retained independent agency status under general direction and supervision of Secretary of Defense by EO 10534, June 9, 1954. Supervisory responsibility for completion of Saint Lawrence Seaway retained by Department of Defense, with all other supervisory functions transferred to Secretary of Commerce, by EO 10771, June 20, 1958. Transferred to DOT, 1967. See 398.1.

U.S. Shipping Board established January 30, 1917, pursuant to the Shipping Act (39 Stat. 729), September 7, 1916, to regulate commercial maritime carriers and trade practices, marine insurance, transfers of ship registry, and rates charged in interstate waterborne commerce. Abolished, effective March 2, 1934, with functions transferred to U.S. Shipping Board Bureau, DOC, by EO 6166, June 10, 1933. Abolished, with functions transferred to newly established U.S. Maritime Commission, by the Merchant Marine Act (49 Stat. 1985), June 29, 1936. Abolished, with functions divided between Maritime Administration (MA) in DOC, and Federal Maritime Board (FMB), by Reorganization Plan No. 21, effective May 24, 1950. FMB abolished, August 12, 1961, by Reorganization Plan No. 7 of 1961, with maritime subsidy functions assigned to MA. MA transferred to DOT by the Maritime Act of 1981 (95 Stat. 151), August 6, 1981. See 398.1.

Urban mass transit functions:

Urban Mass Transit Administration

Office of Transportation established in Housing and Home Finance Agency (HHFA), 1961, to administer mass transit demonstration project and loan program provisions of the Housing Act of 1961 (75 Stat. 149), June 30, 1961. HHFA abolished by the Department of Housing and Urban Development (HUD) Act (79 Stat. 669), September 9, 1965, with mass transportation functions transferred to HUD and assigned to newly established Urban Transportation Administration (UTA). UTA abolished, with all functions except grant-making authority for mass transportation research projects transferred to DOT and assigned to newly established Urban Mass Transportation Administration, by Reorganization Plan No. 2 of 1968, effective July 1, 1968. See 398.1. Redesignated Federal Transit Administration by an act of December 18, 1991 (105 Stat. 2088).

Transportation safety research functions:

Electronic Research Center

Established in Cambridge, MA, as a component of National Aeronautics and Space Administration (NASA), with responsibility for research in instrumentation, communications, data processing, navigation, guidance, and control, 1965. Assigned to Office of Advanced Research and Technology, NASA, 1966. Transferred to DOT, assigned to Office of the Under Secretary of Transportation, and redesignated Transportation Systems Center, July 1, 1970. See 398.1. Transferred to Office of the Assistant Secretary for Systems Development and Technology, 1973. Consolidated with Materials Transportation Bureau (see RG 467), by DOT Directive 1100.23A, Change 81, September 23, 1977, to form Research and Special Programs Directorate. Redesignated Research and Special Programs Administration by Change 96 to DOT Directive 1100.23A, April 27, 1978.

398.2.1 Records of the Office of the Under Secretary for
Transportation, Department of Commerce

บันทึกข้อความ: General correspondence, 1961-67. General correspondence of the Office of Transportation Policy Development, 1958-67.

บันทึกที่เกี่ยวข้อง: Additional records of the Office of the Under Secretary for Transportation in RG 40, General Records of the Department of Commerce.

398.2.2 Records of the Office of the Secretary of Transportation

บันทึกข้อความ: General correspondence, 1967-72, and, on microfilm, 1973-83 (607 rolls), with accompanying document lists, 1973-78. Subject files, 1971-75. Orders and notices, 1965-83. Records relating to the Secretary's travel, 1968-77. Records relating to the Secretary's speeches and appointments, 1965-76. Records relating to advisory and inter-agency committees, 1974-81. Records relating to the development of National Transportation Policy, Phase 1, 1989-90. Records relating to the development of National Transportation Policy, Phase 2, 1990-93. Records relating to departmental strategic planning, 1989-93. Records relating to the DOT 25th Anniversary Conference, May 13, 1992. Weekly reports to the Secretary from components of the Office of the Secretary and from DOT operating administrations ("Reports of Weekly Highlights"), 1967-77. Bi-weekly reports to the Secretary from components of the Office of the Secretary and from DOT operating administrations ("Reports of Bi-weekly Highlights"), 1977-79.

บันทึกที่เครื่องอ่านได้: Index to memoranda and correspondence of the executive secretariat, 1979-91, with supporting documentation.

398.2.3 Records of the Office of the Assistant Secretary for
การบริหาร

บันทึกข้อความ: General correspondence, 1966-71. Organization manual, 1968-81.

398.2.4 Records of the Office of Public Affairs

บันทึกข้อความ: Press releases, 1982-85. Transportation News Digest, 1981-85.

398.3 Records of the Office of the Assistant Secretary for Policy
and International Affairs
1969-74

บันทึกข้อความ: General files, 1966-67, 1970, 1974. Subject files, 1967-69.

บันทึกที่เครื่องอ่านได้: Northeast Corridor Intercity Travel Study, 1969-71, with supporting documentation (5 data sets).

หาเครื่องช่วย: National Archives microfiche edition of preliminary inventories.

398.4 Records of the Office of the Assistant Secretary for Systems
Development and Technology
1973-83

บันทึกข้อความ: Records of the Office of University Research including research and development technical reports, 1973-83.

บันทึกที่เกี่ยวข้อง: Records of the Volpe National Transportation Systems Center, 1965-93, in RG 467, Records of the Research and Special Programs Administration (Transportation).

398.5 Records of the Office of General Counsel
1967-74

บันทึกข้อความ: Records of the Office of the Assistant General Counsel for Legislation including general correspondence, 1967-74 and general legislative program files, 1967-84.

398.6 Video Recordings (General)
1975-79, 1990-92

DOT officials' news conferences and interviews, 1975-79 (23 items). Speech by President Jimmy Carter, February 24, 1977 (1 item). Interviews of First Lady Rosalynn Carter, December 11, 1977, and Assistant to the President Hamilton Jordan, August 2, 1978 (2 items). Feature story on railroads, December 14, 1978 (1 item). Conference on workforce diversity with Secretary Samuel K. Skinner, October 25, 1990 (1 item). National Transportation Policy (NTP) Phase 2 productions including "Moving America into the 21st Century," March 1990 "People . . . Mission . . . Organization . . . Launching Phase 2 of NTP," June 13, 1990 "Moving America Together into the 21st Century," June 13, 1990 "Transportation Opportunities, Organizational Challenges," April 11, 1991 and "The Future Starts Here," May 13, 1992 (17 items).

398.7 Sound Recordings (General)
1970-77

Press conferences, briefings, speeches, and Congressional testimony of DOT officials, 1970-77 (257 items).

398.8 Machine-Readable Records (General)

หมายเหตุบรรณานุกรม: เวอร์ชันเว็บตาม Guide to Federal Records ในหอจดหมายเหตุแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา เรียบเรียงโดย Robert B. Matchette และคณะ วอชิงตัน ดีซี: การบริหารหอจดหมายเหตุและบันทึกแห่งชาติ พ.ศ. 2538
3 เล่ม 2428 หน้า

เวอร์ชันเว็บนี้ได้รับการอัปเดตเป็นครั้งคราวเพื่อรวมบันทึกที่ประมวลผลตั้งแต่ปี 1995


MARYLAND PORT COMMISSION

Appointed by Governor with Senate advice & consent to 3-year terms: Brenda A. Dandy, 2021 Edward F. McDonald, 2021 Christian R. Dean, 2022 J. Robert Huber, Sr., 2022 John A. Lunn, Sr., D.Min., 2023 David M. Richardson, 2023.

Ex officio (nonvoting): Kelly M. Schulz, Secretary of Commerce.

Meetings: 1st Tuesday, 9:00 a.m.

MARYLAND PORT ADMINISTRATION

      CHIEF OF STAFF
      Christina L. Nichols, เสนาธิการ (410) 385-4437 e-mail: [email protected]

        GOVERNMENT AFFAIRS
        Jennifer C. Guthrie, ผู้จัดการ (410) 385-4484
        e-mail: [email protected]

        CAPITAL PLANNING
        Thomas O. Hall, Special Assistant (410) 385-4830 e-mail: [email protected]

      MARKET PLANNING
      Vacancy, ผู้จัดการ (410) 385-4439

      FINANCE
      Wonza F. Spann-Nicholas, Director & Chief Financial Officer (410) 385-4560
      e-mail: [email protected]

        ACCOUNTING
        Crystle E. Khalil, ผู้ควบคุมบัญชี (410) 385-4563
        e-mail: [email protected]

      ACCOUNTING & FINANCIAL SERVICES
      Mary Kay Radford, ผู้จัดการ (410) 385-4697
      e-mail: [email protected]

      BUDGET
      Anthony L. Moore, ผู้จัดการ (410) 385-4738
      e-mail: [email protected]

      MANAGEMENT INFORMATION SERVICES
      Myung-Ki Choi, ผู้จัดการ (410) 385-4885
      e-mail: [email protected]

        Patrice LeBond, Real Property Administrator (410) 385-4410
        Daren J. Dean, World Trade Center Building Manager (410) 385-4707
        e-mail: [email protected]@marylandports.com

      TAIWAN
      Shin-I Lin, ผู้อำนวยการ 011 (886) 2-2314-8952 fax: 011 (886) 2-2381-3717
      9 F1, 83 Chung King S. Road, Sec. 1, Taipei, Taiwan R.O.C.
      e-mail: [email protected]

      NEW YORK
      Charles L. McGinley, Regional Sales Manager (908) 964-0772 fax: (908) 964-0882
      445 Winthrop Road, Union, NJ 07083
      e-mail: [email protected]

      LOGISTICS & PORT OPERATIONS
      (J00D0001)
      FY2021 appropriation: $51,525,057 authorized positions: 174
      Brian W. Miller, Deputy Executive Director (410) 385-4829
      e-mail: [email protected]

          CRANES & FACILITY MAINTENANCE
          Joseph F. Nickoles, Deputy Director (410) 633-1116
          e-mail: [email protected]

        MARYLAND TRANSIT ADMINISTRATION

        Appointed by Maryland Transit Administrator:
        Ally Amerson M. Linda Greene Benjamin Groff Sachin Hebar Matt Peterson Susan Sperry Lauren Stevens Jed Weeks.

        ADMINISTRATION
        Peter J. Tollini, Chief Administrative Officer (410) 767-0029
        e-mail: [email protected]

        Veronica D. Lowe, Deputy Director (410) 767-3865 e-mail: [email protected]

        OFFICE OF COMMUNICATIONS & MARKETING
        Veronica A. Battisti, Senior Director (410) 767-8748 e-mail: [email protected]
        Linda Eby, Deputy Director (410) 767-8746 e-mail: [email protected]

        FINANCE
        Glenn E. Davis, Chief Financial Officer (410) 767-6044
        e-mail: [email protected]

        Charlotte Khan, Deputy Director (410) 767-8780 e-mail: [email protected]

          OFFICE OF PERFORMANCE MANAGEMENT
          Philip D. Sullivan, Chief Performance Officer (410) 767-8760 e-mail: [email protected]

        Lt. Col. Fred W. Damron, Jr., Deputy Chief of Police (410) 454-1633
        e-mail: [email protected]

            ADMINISTRATIVE DIVISION
            Capt. E. Lee Fenner, ผู้บัญชาการ (410) 454-1651 e-mail: [email protected]

          OPERATIONS BUREAU
          Maj. Jerome E. Howard, Jr., ผู้บัญชาการ (410) 454-1621
          e-mail: [email protected]

            NORTHERN DISTRICT
            Capt. Bryan White, ผู้บัญชาการ (410) 454-1671 e-mail: [email protected]

          SOUTHERN DISTRICT
          Capt. Shawn Wallace, ผู้บัญชาการ (410) 454-7512 e-mail: [email protected]

          PLANNING, PROGRAM, & ENGINEERING
          Holly Arnold, Deputy Administrator & Chief Planning, Program, & Engineering Officer (410) 767-3027
          e-mail: [email protected]

            OFFICE OF ENGINEERING
            Vernon G. Hartsock, Chief Engineer & Deputy Chief Administrative Officer (410) 767-3323
            e-mail: [email protected]

          OFFICE OF PLANNING & PROGRAMMING
          Kate Sylvester, ผู้อำนวยการ (410) 767-3027 e-mail: [email protected]
          Vacancy, Deputy Director (410) 767-3889

            CAPITAL PROGRAMMING
            Laurie Brown, ผู้จัดการ (410) 767-8361 e-mail: [email protected]

          ENVIRONMENTAL PLANNING
          Lauren Molesworth, ผู้จัดการ (410) 767-3769

          DEPUTY CHIEF OPERATING OFFICER
          Vacancy, Deputy Chief Operating Officer (410) 454-7710

          BUS TRANSPORTATION
          (J00H0102)
          FY2021 appropriation: $491,146,908 authorized positions: 2,119.5
          Robert Bennett, ผู้อำนวยการ (410) 454-7171 e-mail: [email protected]
          Ronald E. Clash, Acting Deputy Director (410) 454-7171 e-mail: [email protected]
          web: https://mta.maryland.gov/local-bus

          Light rail train, Cromwell Light Rail Station, 7378 Baltimore & Annapolis Blvd., Glen Burnie (Anne Arundel County), Maryland, October 2018. Photo by Diane F. Evartt.

          MARYLAND TRANSPORTATION AUTHORITY

          เก้าอี้: Gregory I. Slater, Secretary of Transportation

          Appointed by Governor with Senate advice & consent to 3-year terms: Dontae S. Carroll, 2023 William C. Ensor III, 2023 Cynthia D. Penny-Ardinger, Esq., 2023 Jeffrey S. Rosen, 2023 William H. Cox, 2024 W. Lee Gaines, Jr., 2024 Mario J. Gangemi, 2024 John F. von Paris, 2024.

                OFFICE OF AUDITS
                Paul Trentalance, Director of Audits (410) 537-1093 e-mail: [email protected]

              DIVISION OF OPERATIONS
              William N. Pines, Chief Operating Officer (410) 456-8045
              e-mail: [email protected]

                DIVISION OF CONSTRUCTION
                Joseph P. Jachelski, ผู้อำนวยการ (410) 537-7882 e-mail: [email protected]

                WILLIAM PRESTON LANE, JR. MEMORIAL BRIDGE [BAY BRIDGE]
                Richard E. Jaramillo, Facility Administrator (410) 295-8157 e-mail: [email protected]
                (877) 229-7726 (BAYSPAN) (traffic information)
                web: http://baybridge.maryland.gov/

                ADMINISTRATION BUREAU
                Lt. Col. Lucy C. Lyles, ผู้บัญชาการ (410) 537-7738 e-mail: [email protected]

              OPERATIONS BUREAU
              Lt. Col. Joseph F. Scott, Jr., ผู้บัญชาการ (410) 537-7760
              e-mail: [email protected]

                LOGISTICS DIVISION
                Maj. Richard A. Ricko, ผู้บัญชาการ (410) 537-7630 e-mail: [email protected]

              PATROL DIVISION
              Maj. Ronce E. Alford, ผู้บัญชาการ (410) 537-7733 e-mail: [email protected]

              SPECIAL OPERATIONS DIVISION
              Maj. Corey E. McKenzie, ผู้บัญชาการ (410) 537-7712 e-mail: [email protected]

                GENERAL ACCOUNTING
                Vacancy, ผู้อำนวยการ (410) 537-5758

              REVENUE ACCOUNTING
              Cheryl T. Lewis-Orr, ผู้อำนวยการ (410) 537-5752 e-mail: [email protected]

              Maryland Constitutional Offices & Agencies Maryland Departments Maryland Independent Agencies Maryland Executive Commissions, Committees, Task Forces, & Advisory Boards Maryland Universities & Colleges Maryland Counties Maryland Municipalities Maryland at a Glance

              Maryland Manual On-Line

              Search the Manual e-mail: [email protected]


              This web site is presented for reference purposes under the doctrine of fair use. When this material is used, in whole or in part, proper citation and credit must be attributed to the Maryland State Archives. PLEASE NOTE: The site may contain material from other sources which may be under copyright. Rights assessment, and full originating source citation, is the responsibility of the user.


              ดูวิดีโอ: ปลดกระทรวงคมนาคม ตรวจตดตามการดำเนนงาน พรอมมอบนโยบายใหแขวงทางหลวงชนบทอทยธาน และแขวงทางหลวงชนบ (ธันวาคม 2021).